коды ошибок

[Dizel Man]

наиболее вероятная причина

Наиболее вероятна из каких причин?

[winter1971]

наиболее вероятная причина

Наиболее вероятна из каких причин?

Перестань выдергивать фразы из контекста. Не солидно.

[kvov]

Добрый день . Не подскажите, что делать? Ошибки 52 и 41. На холодную заводиться и дымит, как будто дровами топишь. Но дым сизый и двигатель подергивается. Как прогреется, заглушишь и через минут 5 запуск. Чек не горит и работает нормально, обороты ровно и не дымит.

Простите, а что у вас за машина? Здесь по моторам 4м41. А так вот по блоку двигателя 4м41.
Если 52 ошибка по блоку трансмиссии то проверяем соленоид блокировки гидротранформатора (для начала), если по блоку двигателя, то просто забиваем на неё.

Сори, чего то я не внимательный какой то. У меня двигатель малость другой 4D56

[Dieseltronic]

сУти вопроса это не меняет

[winter1971]

Я просто не уверен что коды ошибок совпадают, поэтому и спросил про двигатель.

[Dieseltronic]

тут всего два варианта- либо Covec, либо Common-Rail

лично я- ставлю на первый

[winter1971]

тут всего два варианта- либо Covec, либо Common-Rail

лично я- ставлю на первый

Немного не понял, у него мотор 4D56.

[Dieseltronic]

поясню

56-й мотор существовал в трёх разных вариантах- с мех.ТНВД, с электронно-управляемым ТНВД (Covec) и CR
в третьем случае- это ужЕ другой мотор, из общего- название и геометрические размеры блока цилиндров

как- то так

[Dizel Man]

Перестань выдергивать фразы из контекста. Не солидно.

Не солидно тролить тему пустыми постами. 41-я ошибка, в случае Паджеро-3, в 90% случаев, выскакивает по причине засоренного фильтра. И остальные 10% приходятся на иные причины. Я этим занимаюсь каждый день, и лепить горбатого по букварю не стану, имидж иной. А работа эл/клапана видна не вооруженным глазом. Для этого только капот нужно открыть...

[Dieseltronic]

41-я ошибка, в случае Паджеро-3, в 90% случаев, выскакивает по причине засоренного фильтра

какого именно фильтра ?

[winter1971]

Фильтрик датчика буста.

[winter1971]

Перестань выдергивать фразы из контекста. Не солидно.

Не солидно тролить тему пустыми постами. 41-я ошибка, в случае Паджеро-3, в 90% случаев, выскакивает по причине засоренного фильтра. И остальные 10% приходятся на иные причины. Я этим занимаюсь каждый день, и лепить горбатого по букварю не стану, имидж иной. А работа эл/клапана видна не вооруженным глазом. Для этого только капот нужно открыть...

Ну а я не каждый день. Только свой опыт озвучиваю. И пост видится мне далеко не пустым. Почистит к примеру за 5 минут он этот фильтрик, а ошибка никуда не денется. И что прикажете делать? Куда крестьянину податься? Опять идти с манометром кататься?

[Dieseltronic]

winter1971

, вопрос был адресован имиджевому персонажу

[Dizel Man]

Опять идти с манометром кататься?

Я предлагаю диагностировать, простыми методами, проблему, а после этого совершать действия. Хотя мне, казалось бы, должно быть выгодно иная, Ваша схема решения проблемы. В подписи одного моего коллеги написано: "чем больше мастеров, тем больше работы". Говоря о 41-й ошибке, проблема диагностируется легко. Если открыв капот и нажав педаль акселератора Вы видите срабатывание заслонки в заданном алгоритме, значит, исключив электропроводные мостики из пыли между контактами разъема, клапан живой. Если ЧЕК загорается и гаснет при активном педалировании, при этом ошибка 41, также исключив траблы с наддувом, можно предположить забитость сажей фильтра датчика наддува. Проверяется тоже крайне просто. О чем спор-то?

[winter1971]

Сергей, ну я же профессионально этим не занимаюсь, поэтому шел методом проб и ошибок. Почитав что за ошибка и нифига не поняв, полез в инет, в тч и на форум. Выяснилось, что с подобной ошибкой ездят добрая половина (если не больше) юзеров Паджеро. Методы решения в основном связывают с чисткой ВК и чисткой/заменой фильтра буста. Что и было сделано. Заодно был удалён забитый катализатор. Вообщем ничего не помогло, ошибка проявляла себя. Ну а когда застрекотал соленоид управления ЕГР, полез туда. Как его ремонтировать не знаю, можно было просто отключить фишку питания, но поскольку было принято решение на зиму снять заглушку с ЕГР, то был приобретен и втупую поменян весь блок соленоидов. Неожиданным сюрпризом стало то, что 41 ошибка ушла и больше не появлялась. Вот собственно и все.
Тем кто хочет решить проблему только заменой блока соленоидов, не надейтесь на чудо. Чистку впуска, в тч и фильтра никто не отменял. Впрочем, по трудоемкости процесса - это как раз чистка впуска.

[Dizel Man]

Впуск конечно чистить нужно. Но, фильтр датчика наддува забивает смесь газов EGR и паров некачественного/отработавшего свой ресурс масла. В Вашем случае, есть все признаки проблем с электропроводкой. В параллельных темах мы это обсуждали. Вообще, это признаки плавающего дефекта - передув, 41-я ошибка, и наверное что-то еще работает некорректно...

[winter1971]

Я уже решил все проблемы. Поэтому просто делюсь опытом, дабы люди сталкивающиеся впервые не делали лишних телодвижений.

[Злыдня]

Не бывает П3 без проблем. Бывают плохо диагностированные.
Этот старый самовар так и стремится постоянно удивлять чем-то новым. Не успееешь сделать одно, как на пороге следующая проблема. Возраст...

[winter1971]

Не бывает П3 без проблем. Бывают плохо диагностированные.
Этот старый самовар так и стремится постоянно удивлять чем-то новым. Не успееешь сделать одно, как на пороге следующая проблема. Возраст...

Спасибо, Алексей. Обнадежил Но тут я с тобой абсолютно согласен. Решил проблемы по 41 ошибке. Так будет точней.