Ошибка 26 - 48 (решено) отчет

[SmoAG]

Это самопальная метка и по ней попасть назад нереально.

[Mafiozi25]

Это самопальная метка и по ней попасть назад нереально.

Ну я понял что самопальная.Короче метка должна быть позиционера относительно корпуса тнвд.
А подскажите как выставить нового позиционера отновительно тнвд в гаражных условиях?
Подскажите плиз.

[евгений79]

доброго времени суток! полгода назад столкнулся с такой же проблемой, сделали всё, кроме разрезания крышки. сегодня проблема повторилась, очень хочется узнать у автора, и других, столкнувшихся с такой проблемой: после распила и ремонта крышки всё проходит? кто сколько отьездил после распила крышки?

[svg7]

Эту же проблему с другим ТНВД я решил другим способом без распила. Самое главное знать причину из за чего все происходит. Открутив соединительную колодку и слегка отодвинув ее от корпуса блока управления чтоб получился небольшой зазор, термоклеем временно приклеил к пластмассовой колодке вибродатчик от сотового телефона, опустил все это устройство в емкость с керосином так чтоб колодка находилась сверху и полностью погружена в керосин. После чего подключаю вибродатчик к батарейке 3V и оставляем все это дело где-то на 4~ 6 часов. При воздействии вибродатчика вся эмульсия выходит из труднодоступных щелей и оседает на дно. После процедуры блок управления следует тщательно промыть в керосине и можно приступать к сборке. Как выяснилось проблема все-таки идет из бака, отслоение внутреннего покрытия в виде металлической пыли идет с топливом в ТНВД после чего появляется ошибка 48. Для предотвращения еще помогает установка магнитов в отстойник топливного фильтра и установка фильтра тонкой очистки (сепаратор).

[евгений79]

спасибо, будем пробовать

[Злыдня]

Позиционер - это не блок управления. Это блок, управляемый блоком управления двигателем)))

евгений79, зависит от качества произведенной работы. В теории, если строго следовать алгоритму, описанному выше, ошибка 48 вернуться не должна вообще.

[евгений79]

Mitsubishi Pajero III 3.2 DI-D.проделали всю работу с промывкой соединительной колодки, поменяли фильтр тонкой очистки, собрали, завели, всё отлично, проехал км 10, ни с того, ни с сего резко пропала тяга, белый дым, едкий до ужаса, при нажатии на педаль газа- глохнет, на х.х. работает нестабильно, троит, чек не горит, ошибка только из-за заглушенного EGR. Проверяли целостность штока, датчика положения поршня. может быть кто нибудь сталкивался, помогите, пожалуйста

[SmoAG]

Видимо что то не так собрали, на тнвд нет потеков топлива?. Для ремонта снимали только позиционер или все тнвд? Что разбирали?

[евгений79]

подтеков не видно, снимали только верхнюю крышку позиционера, и пластиковую соединительную колодку

[SmoAG]

Видимо снимать ее повторно и проверять профильное кошьцо.
Хотя не плохо бы сканер повесить и посмотреть что говорит само тнвд. А то может вы перепутали трубки вакумные или турбина приказала долго жить

[евгений79]

профильное кольцо, это что? сканер вешаем, у электрика нет режимов работы тнвд, перепутать не думаю, машина же проехала км 10, да и турбина не должна одномоментно накрыться, я думаю

[SmoAG]

Ну так попробуй снять все трубки с заслонки, она должна заводится и обороты адекватно работать, единственное чек загорится

[евгений79]

с воздушной заслонки? снимали, эффект практически незаметный

[SmoAG]

Ну как бы еще сними патрубок с турбины и посмотри как она себя чувствует.
А так вот https://youtu.be/qgYTJJym5Ho

[shishikin39]

По симптомам та же самая проблема! Приобрел машину два года назад. Через два дня после покупки на прямом участке дороги заглохла. Завел и понеслось двигатель работает неравномерно, дымит как паровоз. Заглушил скинул клемы с аккумов, завел та же фигня... прошло мин 15-20 после очередного запуска двигателя все прошло машина едет как ни в чем не бывало. Прошел месяц или даже больше (уже не помню) все повторилось и продолжило повторяться с периодичностью раз в месяц. С приходом зимы проблема уходила и возникала с потеплением. Неделю назад после таяния снега и появлением плюсовой температур вновь та же история с разницей в том, что теперь от проблемы не избавиться перезапуском двигателя (как было раньше). На панели горит чек по двигателю и SC. Диагностика показала следующее: ошибка 12 (- Датчик воздушного давления нагрузки) и 48 ( - GE). Ошибка 12 убирается, но появляется после перезапуска двигателя. Ошибка 48 не убирается вообще.
Пойду по пути решения проблемы по способу указанному выше. По результатам отпишусь. Если кто может оказать помощь (консультативную) прошу писать на вайбер 89114729284.

[Dizel Man]

Как правило, 48-я ошибка, убирается заменой/ремонтом централизации...

[Konig39]

День добрый. Подскажите как щас чуствует себя позиционер?. А то у меня тоже недавно была ошибка 48, а щас ещё и температуру топлива показывает 75 градусов. Думаю может термопара накрылась.

[Dizel Man]

Нужно проверить топливную систему на наличие грязи. В частности, отстойник топливного фильтра. В верхней части ТНВД, горизонтально ("смотрит" на водителя) , ввернут штуцер с калиброванным отверстием. К нему идет "U"-образный резиновый патрубок. В нем, в штуцере, установлен сетчатый фильтр. Если отверстие/фильтр забиты, будет высокая температура топлива и может выскакивать ошибка...

[Konig39]

Понял. спасибо. В общем снимать позиционер однозначно надо, а там видно будет.

[Dizel Man]

Нет, не надо. Вы его после демонтажа не установите на прежнее место. Сделать нужно то, что я написал - проверить засор полости калиброванного штуцера...