Качество фильтров

[.kkursor]

Злыдня, идея! Закину удочку

[.kkursor]

Злыдня, блин, я совсем забыл. Её уволили недавно с той работы, где все эти микроскопы и спектроанализаторы были. =(
но идея хорошая, будем вентилировать вопросик

[Boyёк]

Boyёк, а что тогда на П3 хорошие? ,Кс208?

не знаю. я уже несколько лет использую МАНН т/фильтр от КАМАЗ евро 4 (или 5) на один мкм по заявлению манн-фильтр. Корпус т/фильтра с встроенным подогревом тоже производства манн-фильтр + белорусский бандажный подоргев на сам фильтр + манометр/индикатор разряжения после т/фильтра.

[Konig39]

Boyёк, а можно фото всей конструкции. И если не сложно номера для заказа.

[Boyёк]

Konig39,
вот

будет дорого. я приобрёл на распродаже, все номера не сохранились. манометр вакуумметр ВП-2У.

вариант с корпусом и т/фильтром П-4 гораздо проще.

[технотол]

на лягушке п4 деаметр трубок менньше.

[Konig39]

Boyёк, спасибо

[Евгений Маслов]

Здравствуйте!
Может не совсем по теме вопрос, но хочу узнать есть ли у топливных фильтров сроки хранения, после которых их нельзя применять.
Может быть кто-то знает?
Я купил сегодня КС208 по цене ниже рыночной на 40 %, только он 13 года выпуска! Внешне ничего криминального не обнаружил, кроме несколько иного дизайна прозрачной наклейки на самом фильтре. Вроде бы даже из Германии.
Что посоветуете, сдать в маназин или ставить и не парится.
Дополнительные сепараторы не ставлю, так как с ними идет воздух из лягушки. Поэтому только штатный фильтр и все.

[Евгений Маслов]

На днях историю знакомый рассказал с Екб (беду свою), что осенью в Челябинске поставили ему сепаратор, у этого же мастера и купил его. Зимой увидел в нем пузыри воздуха, говорит по 2 хомута ставил и всё равно.
Зимой топливо только зиму лил. Снял сепаратор, воздуха нет. Пол года почти такой эксплуатации и хуже заводиться стал. Вот думает что это из-за сепара. Что ещё ошибка какая-то по опережения у него лезла, пока не согреется мотор, когда стоял сепаратор.
Подскажите пожалуйста, друг говорит что сепаратор создаёт голодание насосу, я говорю что штатный фильтр слишком (пропускная способность) крупный. Как быть.

Это про меня. Я даже видео снял как пузырится) Снял нафиг этот сепаратор и вернулся на штатную схему. Тем более, что знающий человек с нашего форума, которому нет оснований не доверять, также поступить посоветвал. Бандажный нагрев только поставил.

[Dizel Man]

При правильной установке, сепаратор снижает риск "попасть на ремонт" топливной системы, процентов на 70. Проблема в том, чтобы поставить правильно. И поставить то, что работает. И не экономить - "кроилово приводит к попадалову". Это аксиома нашей сегодняшней жизни. Китайские сепараторы, очень часто, гонят воздух по всем соединениям. Их нужно дорабатывать. И очень важная составляющая, это проходное сечение штуцеров в самом сепараторе. За этим, при монтаже, нужно внимательно следить...

[Непопаджеро]

Ставлю штатные т.фильтры Кнехт (раньше), Фильтрон (сейчас). Контролирую воздух в обратке через обычный прозрачный фильтр грубой очистки.
Пробег подо мной уже ближе к 200000 км. Общий 489000
Добавляю 2-тактное масло. Насос жив.

[SmoAG]

Китайские сепараторы, очень часто, гонят воздух по всем соединениям. Их нужно дорабатывать.

Не то что бы я защищал китайцев, но fg500 о котором пишет Евгений, достаточно хороший сепар, и свою роль выполняет достойно. Проблема все же в системе топливоподачи нашего бегемота. В частности нужно сепар ставить ДО фильтра. Так как это логично и исключает воздух с фильтра тонкой очистки. Второе нужно в баке обратку отделить от подачи, так как обратка подмешивается в подачу и вместе с ней воздух попадает в сепар.

[Евгений Маслов]

Dizel Man писал(а): ↑
Китайские сепараторы, очень часто, гонят воздух по всем соединениям. Их нужно дорабатывать.
Не то что бы я защищал китайцев, но fg500 о котором пишет Евгений, достаточно хороший сепар, и свою роль выполняет достойно. Проблема все же в системе топливоподачи нашего бегемота. В частности нужно сепар ставить ДО фильтра. Так как это логично и исключает воздух с фильтра тонкой очистки. Второе нужно в баке обратку отделить от подачи, так как обратка подмешивается в подачу и вместе с ней воздух попадает в сепар.

Я полностью согласен, что лучше ставить до штатного фильтра. Это и в инструкци на него так указано, но челябинские специалисты ставят после почему-то. Якобы он дочищает топливо после основного фильтра. Дополнительный фильтр с 2 микронами сильно увеличивает сопротивление магисирали. Если уж повышать степень фильтрации, то за счет замены основного фильтра.
Все соединения я сделал с медными кольцами, ставил сепаратор под давление воздуха, он стал герметичный.

А на вопрост по сроку хранения фильтров мне кто-нибудь ответит?

[.kkursor]

Дополнительный фильтр с 2 микронами сильно увеличивает сопротивление магисирали

Нифига он ничего не увеличивает, мы эксперименты проводили

[Irbis_72]

А 2 мкм чем перемеривали, или как жентельменам, на слово поверили?

[.kkursor]

Irbis_72, Станадайн - крупная контора, можно верить кмк.

[Irbis_72]

Верить никому нельзя! Мне можно! ©

[Saur]

Поэтому только штатный фильтр и все.

Пра ! Меняешь тойотовский вместе с маслом раз в 10 тык и все . И микронами не страдаешь

[Непопаджеро]

Насос убивает вода и воздух. Всё остальное задерживает штатный фильтр, вовремя замененный.

[SmoAG]

Насос убивает вода и воздух

Насос убивает грязь из бака, вода и воздух это небрежность владельца. Штатный фильтр используемый в паджеро 3 рассчитан на 30 микрон, а зазоры в некоторых местах менее 10, поэтому штатный только продления огонии. Сейчас вместо сепара стоит фильтр от тлк100 с фильтром 5 микрон от ман, мне так спокойнее.