Подскажите по снятию турбины 4m41

[winter1971]

прошу простить меня.
есть фильтр.
чёрный, как и коллектор.
))))

надо снять и почистить.

Только механическим способом не чисть его. На ура чистится карбклинером или любой другой едкой жижей. Да и стоимость его нового 1000 рэ. Партномер ME191373

[winter1971]

Сегодня проверил проходимость фильтра буста и шланга от него на датчик, к своему стыду обнаружил, что сам фильтрик практически непроходим, со шлангом всё гут, целый, продувается прекрасно. Фильтр заменил на новый. Старый замочил в растворителе Profoam 1000 (за не имением карбклинера).
Кстати, может гуру подскажут момент затяжки этого фильтрика, а то вот склероз старческий, а бумажку, где было записано, потерял где-то.
Почему спрашиваю, потому что резьба для закручивания еще есть, но идет очень тяжело. А с дури можно и х** сломать. До упора закручивать не стал. Побоялся. Как бы чего дурного не вышло.

[winter1971]

Короче, как я не откладывал, пробуя различные способы победить передув, все-таки придется лезть к турбокомпрессору и менять актуатор. Датчик наддува менял, фильтр буста заменил, вакуумный шланг проверил, поливал заслонку всякой бякой, один фиг зажигает ошибку.

[winter1971]

Сегодня заменили актуатор на новый со снятием турбины. Чистить оказалось нечего, заслонка болталась (как и положено). Старый актуатор нормально срабатывал. Вообщем причину передува так и не нашли. Просто втупую заменили старый актуатор на новый, ну и заменили прокладки-колечки разные. Турбину не половинили, как это делал Rommy, как-то целиком умудрились снять. НО!!!!
Тестовый заезд показал - ошибки больше не зажигает. Хрен его знает, что со старым актуатором было не так, но факт есть факт. Я доволен!

[SNOOPER]

Сегодня заменили актуатор на новый со снятием турбины. Чистить оказалось нечего, заслонка болталась (как и положено). Старый актуатор нормально срабатывал. Вообщем причину передува так и не нашли. Просто втупую заменили старый актуатор на новый, ну и заменили прокладки-колечки разные. Турбину не половинили, как это делал Rommy, как-то целиком умудрились снять. НО!!!!
Тестовый заезд показал - ошибки больше не зажигает. Хрен его знает, что со старым актуатором было не так, но факт есть факт. Я доволен!

Так там упругий элемент, пружина.
А вот она могла от время и температуры "закалиться" и стать более упругой.

[winter1971]

Снуп, там - это где? Старый актуатор планирую раскурочить и изучить его устройство. Для понимания. Может внутри актуатора найду что-нить интересное.

[SNOOPER]

Снуп, там - это где? Старый актуатор планирую раскурочить и изучить его устройство. Для понимания. Может внутри актуатора найду что-нить интересное.

Вот пружину и найдёшь....

[winter1971]

Если кому интересно, выкладываю фото того как это работает. Думаю, что в принципе все ясно: Шток актуатора двигает заслонку, которая соединена осью с крышкой, крышка открывается, часть отработанных газов идет в обход лопастей турбины в приемную трубу выхлопной системы, тем самым сбрасывая избыточное давление.

[SNOOPER]

Не сбрасывает давление.
А поток газов ослабевает и турбина не может создать избыточное давление.
Для сброса давления во впуске применяются другие системы, здесь их нет.

[winter1971]

Не сбрасывает давление.
А поток газов ослабевает и турбина не может создать избыточное давление.
Для сброса давления во впуске применяются другие системы, здесь их нет.

Пусть так, суть дела не меняет. Перенаправляет поток отработанных газов в обход лопастей турбины в приемную трубу выхлопной системы. А вот что случилось с актуатором - покажет вскрытие Пружина или мембрана Разберемся, доложим!
Главное - ошибка перенаддува побеждена.

[winter1971]

Кто может подсказать, что это за датчик?

[SmoAG]

Это не датчик, а разьем, для датчика переднего моста

[winter1971]

Вот ссылочка на небольшое видео по перепускному клапану. Видео снимали на телефон, поэтому в формате *.3gp
https://yadi.sk/d/7ty3Om-G3GVkHY

[winter1971]

Полистав форум, поучаствовав в разных обсуждениях проблемы перенаддува у меня сложилось такое мнение:
- у владельцев П4 основным виновником этой ошибки является датчик наддува;
- у владельцев П3 основным виновником является грязный фильтр наддува и, если после чистки или замены оного, ошибка не пропадает, то можно смело лезть к актуатору и менять его, т.к. "разрабатывать" там нечего, внутри турбины легкий налет сажи и всё. Поменять актуатор без снятия турбины возможно, но закрепить его шток шпилькой скорей всего, увы, не выйдет. Нужна эта шпилька на штоке или нет каждый решает для себя сам.
Это всего лишь мое мнение. Можете не соглашаться.))))

[winter1971]

Подниму тему. Не совсем конечно по снятию турбины, но близко к этому. Сопливит антифризом с места соединения трубки охлаждения турбины с блоком, по причине отсутствия там медного уплотнительного кольца. Попытки устранить насморк снизу не удались. Удалось только заменить банджо болт с одним кольцом, но одеть второе кольцо никак. В выходные буду пробовать сделать это сверху, т.е. Со сьемом акб, воздухана, теплозащиты и выпускного патрубка с турбины. Кто знает способы демонтажа этого патрубка с наименьшей ё****лей? От турбины и от приемной трубы выхлопной.

[Alex_IZA]

Кто знает способы демонтажа этого патрубка с наименьшей ё****лей? От турбины и от приемной трубы выхлопной.

Купить накидной ключ, срезать рожок, сделать две удлинительнных трубы: на 30 и 50 мм, плюс молоток с укороченой ручкой. Туда больше ничем не подлезть. Отмачивание всякими WD и прочим средствами можно начинать заранее, я недели две мочил на спорте, пахнет по утрам не очень.

PS: Думаю что патрубок не снимется без откручивания нижних болтов глушителя, либо трех болтов турбины с выпускного коллектора. Там все плотно стоит, даже с открученными гайка и болтами ничего особо не болтается.

[winter1971]

PS: Думаю что патрубок не снимется без откручивания нижних болтов глушителя, либо трех болтов турбины с выпускного коллектора. Там все плотно стоит, даже с открученными гайка и болтами ничего особо не болтается.

5 и 6 страницы данной темы, там вместе с фото. Открутилось же у Rommy. За прошлый год турбину снимали уже два раза, крайний раз в августе. Видимо тогда же, по недосмотру, не надели уплотнительное кольцо. Буду надеяться что за это время все не шибко прикипело. С четверга начну поливать соединения вэдэхой. А дальше как Бог даст. Авось повезёт. В сервисах один хрен, либо лупят дорого, либо просто отказываются. А течь есть и устранять надо.
P.S. В принципе можно для начала патрубок не снимать, а попытаться открутить выхлопную трубу от него. Снизу станет места чуть больше. Потом открутить маслофильтр. Банджо болт я уже откручивал накидным трещоточным, сняв только маслофильтр. Если сняв выхлопную хватит места для второй руки чтоб придержать кольцо со стороны блока, пока буду наживлять болт, то это наверное победа. Но это в теории, а на практике хз. Основная задача ведь одеть кольцо, а не снять все что прикручено.
Фото турбины не моё. Кружком обведено куда нужно добраться.
А вот фото с трубой уже мое. Вот ее я и хочу открутить. Чтоб дофига сверху не снимать.