Помогите определиться с направлением

[Albanka]

Итак вроде в день замены соляры покатался все штатно. На следующий день было не холодно _7 с утра пошел - завел, завелась хорошо, заглушилась тоже.
Сегодня -5, думаю последний тестдрайв. В начале все было хорошо. Проехал 7 километров, машинка прогрелась. Заглушился около киоска - показалось что опять детонация после выключения зажигания. Завелся поехал - не показалось. Опять подтупливает до 2000 оборотов, температура двигателя выше обычной градуса на 5, на одном участке стала колбаситься прямо на ходу как будто 1 цилиндр отключается. Доехал до парковки - расстроился, посидел минут 5 дай думаю еще проедусь чтоб уж наверняка симптомы описать. Проехал еще 7 километров - ну нифига - все опять штатно.
я в недоумении

[SmoAG]

Сканер нужно вешать и смотреть как ведут себя форсунки и мультиклапан. Поведение симптомов неисправности отличается от того что было?

[Alex_IZA]

+1 надо вешать сканер и смотреть на давление в рампе. Да, возможно редукционный клапан подклинивает, он не так стоек к воде как форсунки, да и пробег поди тысяч под 200.

[Albanka]

Симптомы были похожи на то что было 2 дня назад, но в более легкой форме.
Совершил еще 2 поездки по 30км по работе с 3 часовым перерывом нет симптомов. Заводится, едет и глушиться штатно.
Блин как я терпеть не могу эти плавающие неисправности, видимо как и все кому приходиться с ними бороться в любом направлении.
Пробег да, пробег хорошо если 230 (боюсь казахи откуда машина изначально еще 100-ку скрутили )

Ох с подключением компа чую будет бедааа, к официалам наверное ехать придется. Хотя Свят говорил, что вроде все посмотреть могут, но когда это было.
Пойду отпишу ему на предмет такой диагностики, может чего посоветует куда обратиться.

[Albanka]

Как итог. После смены соляры и вот этого повторного сбоя через день больше проблем не было.
Промыл Винсом заодно систему (литра не хватило зараз, заглох на второй 15-минутке на 3000 оборотов - расстроился, что тнвд мог без топлива перегрется).
Потом съездил обучил форсунки, итить его, я думал быстрая процедура (никогда не делал), а оно почти 3 часа заняло. Ну и диагностику провели. Все в норме, можно в принципе было и не учить.
Разницы собственно до и после не ощутил.

[den1ska]

Как итог. После смены соляры и вот этого повторного сбоя через день больше проблем не было.
Промыл Винсом заодно систему (литра не хватило зараз, заглох на второй 15-минутке на 3000 оборотов - расстроился, что тнвд мог без топлива перегрется).
Потом съездил обучил форсунки, итить его, я думал быстрая процедура (никогда не делал), а оно почти 3 часа заняло. Ну и диагностику провели. Все в норме, можно в принципе было и не учить.
Разницы собственно до и после не ощутил.

Вам форсунки обучали 3 часа? Процедура данная минуты на 2-3! У меня лично столько времени занимает

[Alex_IZA]

Некоторые <специалисты> не умеют вводить эбу в режим обучения. Мне такой недоспециалист вообще не смог провести обучение.

[Albanka]

Мне походу запустили процедуру обучения форсунок после замены.
Выглядело это так - подключен мут, на нем запущена процедура какая-то. Сначала он греет пихло, потом что-то мутит - дает остыть двигателю.
Снова греет что-то делает, потмо обороты меняются кругами, опять остыывает. Потом поездка некоторое время, и еще один круг прогрева и хрени какой-то.
Может мастер меня плохо понял или просто не в курсе. Сказал зачем вам это? Это делается только после замены форсунок.

Вобщем я хрен его теперь знает что за процедуру они запускали.

Может кто подскажет как правильно сказать мастеру что я хочу в следующий раз?

В Кирове заезжал к официалам, так они это делают на каждом ТО и очень удивились когда я отказался. Наши этого (по словам мастера) не делают никогда.

[Yurza]

Мне походу запустили процедуру обучения форсунок после замены.
Выглядело это так - подключен мут, на нем запущена процедура какая-то. Сначала он греет пихло, потом что-то мутит - дает остыть двигателю.
Снова греет что-то делает, потмо обороты меняются кругами, опять остыывает. Потом поездка некоторое время, и еще один круг прогрева и хрени какой-то.
Может мастер меня плохо понял или просто не в курсе. Сказал зачем вам это? Это делается только после замены форсунок.

Вобщем я хрен его теперь знает что за процедуру они запускали.

Может кто подскажет как правильно сказать мастеру что я хочу в следующий раз?

В Кирове заезжал к официалам, так они это делают на каждом ТО и очень удивились когда я отказался. Наши этого (по словам мастера) не делают никогда.

Скачай программу Learn 4D56 для смартфона, с его помощью можешь и ошибки и обучение впрыску проводить самостоятельно (лошадок 165 надеюсь)

[Albanka]

в ПТС 163 написано. А ничего что прога для 4D56, а у нас 4M41? Она работает через ЕЛМ раз для смарта я так понимаю?
От зараза ее еще и для iOS нету.

[Yurza]

в ПТС 163 написано. А ничего что прога для 4D56, а у нас 4M41? Она работает через ЕЛМ раз для смарта я так понимаю?
От зараза ее еще и для iOS нету.

У меня был Паджеро 4 2008 года 165 л.с. с мотором 4М41, эта прога подходит несмотря что написано для 4D56
Да верно, работает через ЕЛМ, только бери с версией 1.5
Мой Паджерик прекрасно обучался впрыску с помощью данной программы, сейчас я пересел на 200 сильный Паджеро и тут эта прога не подходит