На большой скорости выдувает антифриз в бачок - какие мысли?

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 05 сен 2018, 00:31

Вот и кончилась история, всем, кто слушал - молодцы =)
Новая головка на месте, тыр-тыр-тыр говорит - всё супер =)

Dimitriy566 · Сообщение **Dimitriy566** » 18 ноя 2018, 17:44

Как считаете, тоже на гбц попал?
https://youtu.be/8J9lHrFizgQ[img]https: ... 936e9f.jpg[/img]

Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk

Сообщение **SNOOPER** » 18 ноя 2018, 18:04

Dimitriy566 писал(а):Как считаете, тоже на гбц попал?
https://youtu.be/8J9lHrFizgQ[img]https: ... 936e9f.jpg[/img]

Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk

На блок.

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 18 ноя 2018, 19:37

А почему блок? Или это фишка 4д56?

Сообщение **SNOOPER** » 18 ноя 2018, 19:44

Да это фишка такая(

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 18 ноя 2018, 21:38

Вот тебе и "мицубиси - надёжно"

А застраховаться можно как-то? или это всех ждёт?

Alex_IZA · Сообщение **Alex_IZA** » 19 ноя 2018, 07:10

.kkursor писал(а):Вот тебе и "мицубиси - надёжно"
А застраховаться можно как-то? или это всех ждёт?

Оно не - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2183681 ?

Shaen · Сообщение **Shaen** » 18 янв 2019, 07:34

.kkursor писал(а):Вот тебе и "мицубиси - надёжно"
А застраховаться можно как-то? или это всех ждёт?

Увы это проблема 4d56 греются, аки "черти"
С 4м40 от времени разрушается головка в районе форкамер.
В плане надежности 4м41 более живуч.

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 13 фев 2019, 00:24

Коллеги, проблема не в моторах. Проблема в привычке не проводить вовремя ТО своим "железным коням". Что должно произойти чтобы мотор перегреть, а ГБЦ "убить"? Топливная, ремни, вискомуфта, термостат, утечки. Как часто мы проверяем уровень антифриза? А как часто тестируем вискомуфту? А термостат? А как часто тестируем/осматриваем магистрали ОЖ, меняем резиновые шланги и патрубки? Все старые моторы весьма крепкие и надежные. ТО нужно проводить хотя бы раз в год, особенно перед наступлением летнего жаркого периода...

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 13 фев 2019, 01:07

Ну я хотя бы раз в пару недель стараюсь всё же залезть под капот, даже если там ничего не происходит. Просто масло посмотреть и уровень антифриза. Кстати, так и не понял, есть у меня датчик уровня масла или нет. Как-то пробовал при замене масла мастерам налить 7 литров и запустил мотор - лампочка не зажглась.

А про виску... я так и не понял, как её проверить. Вентилятор крутится оягребу как, а как его поймёшь, с той скоростью он крутится или не с той...

А патрубки... я удивлён. Машине 15 лет, а все шланги мягенькие. На 10-летней (тогда) девятке они все каменные были.

>Все старые моторы весьма крепкие и надежные.
Я слегка поел супчика из рыбы, когда во время сабжа сняли голову, а там хон на месте... На одометре на тот момент было 360 000, ещё как минимум 70-80, а то и все 100 гарантированно смотано... А ТАМ ХОН НА МЕСТЕ! ДА КАК ТАК ТО

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 13 фев 2019, 01:58

Про хон. Это особенность современных моторов изготовленных из модернизированных моторов 70-80 годов. У таких моторов блок всегда чугунный. За всю историю капиталок этих моторов у П3 и П4, расточка требовалась всего 2 раза. При 300 тыс. пробега и более, "уход" размера в районе сотки, линз и пропилов хона нет, элипса нет, практически заводской размер. А вот поршней, как правило нет. Миллиметровый щуп пролетает между частями ЦПГ со свистом. Что-то из состава силумина убрали совсем или в количестве. Так что ничего удивительного. Мы обязаны менять машины часто...

Владимир Михайлович

Ха, 300 тыс. Разобрал 6Г74 с машины 94 года. 800 тыс. И у него хон на месте, Инструментом геометрию не мерил, но ни на глаз, ни рукой износ не определяется.

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 13 фев 2019, 11:01

Владимир Михайлович писал(а): ↑13 фев 2019, 07:22 Ха, 300 тыс. Разобрал 6Г74 с машины 94 года. 800 тыс. И у него хон на месте, Инструментом геометрию не мерил, но ни на глаз, ни рукой износ не определяется.

Вот это мощь!!!

У отца 4М41 поллимона оттарабанил с новья до разбития машины в 2014 году. Один раз ТНВД меняли тыщах на 150 и всё

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 13 фев 2019, 20:51

Все моторы в чугунном исполнении были миллионниками. 800 тыс. легко выхаживали на подсолнечном масле с заменой раз в 2 года...

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 20 ноя 2020, 12:18

Спустя ровно 100 тысяч км после установки новой ГБЦ AMC стал уходить антифриз. Искали, искали, месяца 4. Нашли - уходит он в масло, трещина под нижней тарелкой клапана.
Психанул и купил новый двигатель.

У кого какие мысли, от чего такое могло произойти?

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 24 ноя 2020, 10:04

Качество ГБЦ. Попробуйте ее засверлить в каком-нибудь месте и гляньте на стружку. Имею опыт засверливания таких ГБЦ, когда вместо эластичной спиралевидной стружки сыпятся серые шарики. Если так, то эта ГБЦ выращена по 3D-технологии...

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 29 ноя 2020, 22:08

Знакомый металловед говорит, что вырастить по 3D-технологии что-то уровня ГБЦ будет стоить размером с госдолг США.
Но мы тоже склоняемся к тому, что это брак

Saur · Сообщение **Saur** » 29 ноя 2020, 22:12

Dizel Man писал(а): ↑ вместо эластичной спиралевидной стружки сыпятся серые шарики

Не силумин случаем ? А то вроде сейчас уже в европейских движках чуть ли не все из него делают

.kkursor · Сообщение **.kkursor** » 29 ноя 2020, 22:12

Так головки вроде из силумина и делают

Saur · Сообщение **Saur** » 29 ноя 2020, 22:16

.kkursor писал(а): ↑ Так головки вроде из силумина и делают

Я думал из алюминия

Dizel Man ,наверно о том и говорит. Если стружка , то алюминий. Если сыплется , то - силумин.
Силумин-то хрупкий . Тогда и момент затяжки разный должен быть

иначе треснет

Pajero 4x4 Off-Road Club