Неустойчиво работает

[Joker888]

Так нужно обучать или нет,в итоге?

[Lukich111]

дело в следующем: правильнее конечно , обучить. Но практика показывает, что если с топливной все нормально, то работает и необученный клапан. А тут ситуация несколько иная, то есть обучить надо , чтоб понять - все в порядке дальше или нет и куда дальше копать.

[Joker888]

Так а где можно обучить? Написал вам в личку

[Lukich111]

Да господи, везде... Хоть мутом, хоть ELMом.

[тов.Вальтер]

Что бы нелодить темы, напишу сдесь.
После заодв умным человеком в Забайкалье ( моя темаhttp://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p2729052) - завоздушило систему, прокачали. проблем не было с машиной, 5 октября выехал, доехал до дому 1500 км, потом по командировкам - машина всегда заводилась (в гараже -7-10 градусов) и ездила.
до сегодняшнего утра.
кратко описать - неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и включенной передаче (на включенной сразу) - как например на бензинке один горшок не работает, малое приглушивание, как будто на -200 оборотов спал и сразу востановление и так циклично. на 1000 оборотах пропадает.
(похоже как когда завожу ДЭС 800 кВтку - там а авторежиме она работает на 2х горшках)
в там режиме выхлоп густоват, при том что на улице +2, белый.
записал видео, там по звуку слышно:

[/spoiler]
заменил лягуху, фильтр - уже лежали - то же самое, через 5 минут работы-неустойчивая работа на ХХ и вкл передачах D,R.
когда с братом на обеде работали - сначала спокойно работала, т.е. на холодную звука нет.
(может причина кому-то ясна, но до этого дизеля я имел дело только с промышленными - да и кк имел, не работает - вызываем каминс-сервис. может такая тема и есть - можете скинуть ссылку, а то с моим поганым интернетом и ноутбуком я не нашел похожую)

[ELECTREG]

Обороты по тахометру не плавают? У меня тут в соседней теме почти та же ситуация...

[тов.Вальтер]

Обороты по тахометру не плавают? У меня тут в соседней теме почти та же ситуация...

+/- 100 (200).
пора чинить топливный насос?
да......диагностики в моём городе -нету, ближайшая в 150 км - можно и не доехать.

[Shaen]

Обороты по тахометру не плавают? У меня тут в соседней теме почти та же ситуация...

+/- 100 (200).
пора чинить топливный насос?
да......диагностики в моём городе -нету, ближайшая в 150 км - можно и не доехать.

Диагностика нужна.
Вероятно насос,крути датчик педали газа и доедешь
Обороты поднимешь до 900-1000.
Доедешь, узнаешь сделаешь,а может так еще год отьездишь.

[Dizel Man]

Спасибо! Поменяли клапан и все ок. Надо ли его обучать? И как это делать?
Добавилась через два дня другая проблема. Перестала заводиться. Написал в другой теме(((

Устранение проблемы в топливной системе, это проблема комплексная. Только заменой дозатора, не лечится. Если после замены ухудшился пуск, значит в топливной системе грязь. В такой ситуации моется все, проводится диагностика. И, по ее итогам производятся замены или ремонт компонентов. Топливный фильтр меняется всегда, при таких работах. При замене, проверяется/контролируется содержимое отстойника фильтра. Если в нем грязь, ржавчина и вода, обязательно !!!снимается и моется т/бак с диагностикой горловины бака...

[тов.Вальтер]

не зводил полтора месяца - уезжал.
тут приехал - завел себе на беду, с первого раза и без проблем.
заглох на светофоре но завелся, а тут далее -густой черный дым с трубы.
да...был бы хоть один толковый дизелист в городе (может и есть), не гадал бы что с машинкой то случилось.

[киришанин]

А это похоже на 48-ую ошибку. Коротнуло позиционер.

[Dizel Man]

Густой черный дым, это много того что горит и недостаток воздуха. То что горит, это соляр и масло. Стоит проверить EGR, дроссельную заслонку и уровень масла. Стоит проверить воздушный фильтр. Если он забит, может всосать масло из картера...

[Dizel Man]

Кстати, а как машину заглушили? Заводить после этого пробовали?

[тов.Вальтер]

Густой черный дым, это много того что горит и недостаток воздуха. То что горит, это соляр и масло. Стоит проверить EGR, дроссельную заслонку и уровень масла. Стоит проверить воздушный фильтр. Если он забит, может всосать масло из картера...

ЕГР как понимаю управляется вакуумом. там трубка вакуумная к клапану подходит, но в ней стоит железный штифт (ведать всегда так было, последние года 3-13, не я его туда запихал). фильтр - чистый. заслонка - открыта, движется нормально. масло - как и было, светлое, менял недавно (даже вроде 1000 не отъездил).

А это похоже на 48-ую ошибку. Коротнуло позиционер.

к сожалению не знаю, что есть позиционер

Кстати, а как машину заглушили? Заводить после этого пробовали?

ключ вытащил. больше не раводится. пробовал - на 2 секунду завелся и уснул окончательно.
главный симптом был - не устойчивая работа на ХХ, обороты +-200/300. потом я уехал на работу, в машина в гараже стояла

вот нету у меня дизелиста. деньги - есть. вино грузинское есть, коньяк армянский-есть, табак доминиканский даже есть.

[Dizel Man]

Если не заводится, нужно все же читать ошибки. Вы сами гайки крутить в состоянии? Нужно посмотреть что в отстойнике т/фильтра. Это для начала...

[тов.Вальтер]

Если не заводится, нужно все же читать ошибки. Вы сами гайки крутить в состоянии? Нужно посмотреть что в отстойнике т/фильтра. Это для начала...

да нету диагноста в городе, я что сделаю. есть воровайка - отвезти в соседний? можно, но хотя бы предварительно бы узнать в чем механическая причина, а то так не навозишься. люди работаеют в своих корыстных целях, не более.
фильтр заменен мной в марте с лягухой (у той шток как бы проваливался, купил новую и поменял). замена ничего не дала. сразу - неустойчивая работа, как и была до замены. ключи, головки, слесарный инструмент, тески, болгарки, гараж со светой и ямой - это всё есть. я с дизелями знаком только с этого года - сколько не работал с ДЭС: привез, завел - увез. не работает или плановая диагностика - каминс-сервис это всё делал.
в отстойнике - соляра. тот прошлый фильтр - отъездил с осени, могу распилить если надо - на вид внутри чисто.

[Dizel Man]

Ну, если смотреть отстойник, смотреть нужно сегодня. Стоит открутить датчик положения муфты опережения, тот что на левом по ходу боку насоса. И проверить подвижность поршня в 2-х плоскостях. Вокруг своей оси поршень вращаться не должен вообще, продольно перемещаться должен. Перед демонтажем датчика нужно плотно закрыть свободное место между подкрылком и блоком двигателя ветошью, дабы не утерять детали датчика...

[тов.Вальтер]

Ну, если смотреть отстойник, смотреть нужно сегодня. Стоит открутить датчик положения муфты опережения, тот что на левом по ходу боку насоса. И проверить подвижность поршня в 2-х плоскостях. Вокруг своей оси поршень вращаться не должен вообще, продольно перемещаться должен. Перед демонтажем датчика нужно плотно закрыть свободное место между подкрылком и блоком двигателя ветошью, дабы не утерять детали датчика...

1. про отстойник я понял.
2. про второе - не понял к сожалению.
это вот этот?:

[Dizel Man]

Датчик этот. Под ним сам поршень...

[тов.Вальтер]

Датчик этот. Под ним сам поршень...

спасибо. вот он на схеме да:


Сегодня статью читал, там у чувака примерно такие же симптомы были. ему поменяли датчик да не тот, а потом колом встал чререз н-дней. статья украинская была, если память не изменяет.