Pajero 4x4 Off-Road Club

Для начала.
Что происходит?
Что делали до этого с мотором?
Как заглох?

ПС На П4 нет мотора 4D56, там 4M41

SNOOPER,
Человек зарегистрировался для каких-то действий и набирает посты. А ты, по доброте своей откликнулся. Тебе хвала, а ему минус.

Не разобрался еще тут пока , извиняюсь

Правильно 4м 41 , проехал 1000км , после остановки на ночь немог запустить, пока эфир не брызнул

Диагностика показала слабая подача топлива , начал с бака сейчас, вытащил заборник щас промываю, хочу отцепить фильтр тонкой очистки продуть могистраль , поставить новый фильтр и буду пробывать .Просто на улице морозец не так быстро все получается! Ребята если есть советы пишите.

В первую очередь смотри на подачу топлива.
Подсос воздуха или парафин.

Когда запустил с эфира, как работал после этого?

PadgeM писал(а): ↑ Человек зарегистрировался для каких-то действий

Ты КЭП. ))))
А для чего ещё регистрируются?
Поверь, заговора нет.)

Работал хорошо обороты развивал тоже нормально , но при скорости при нажатии на педаль причем плавно как будто маленькая вибрация

Прамою попробую ! Если нет тогда не знаю, думаю благодаря вашим советам дальше пойду. У нас дизелистов толком нет.

Ребята не нравится шланга которую отцепляешь когда достаешь заборник ! Деревяная сильно

Александр 728 писал(а): ↑ но при скорости при нажатии на педаль причем плавно как будто маленькая вибрация

Не есть хорошо.
Но давай по порядку.))

Когда работал нормально, двести км отьехал от хантов , ехал со скоростью примерно 100/ 110 заметил в горку тоесть под нагрузкой чуть подаю газу вел он себя как то с маленькой вибрацией, чуть больше подача шел хорошо

4м41, проехал 1000км , после остановки на ночь не мог запустить, пока эфир не брызнул

Обычно, 2 причины осложняют утренний запуск. Это проблемы с парой АКБ/стартер, и низкая скорость роста давления в топливной рампе. ЭБУ не даст команды на запуск, пока давление топлива в системе не достигнет величины +/- 250 Кг. Бывает такое при большой утечке в элементах топливной системы. Это, если исключить проблемы с "подсосом" воздуха в топливную систему в период стоянки, и, проблемы с свечами накаливания...

Dizel Man писал(а): ↑ ЭБУ не даст команды на запуск, пока давление топлива в системе не достигнет величины +/- 250 Кг.

Опять фантазии и голословные утверждения?
И как выглядит эта команда на запуск?

Да, забыл добавить. Эфир, ускоряет первичный "проворот" коленвала. За счет этого, нарастание давления в т/системе идет быстрее, относительно падения давления в следствии утечек. Именно поэтому, эфирный пуск имеет эффект, в сравнении, с штатным стартерным пуском...

Что он там ускоряет? Просто вспышка проходит при более низкой температуре и давлении.
Давление естественно в цилиндре.
И "эффект" от запуска только от того что условия для горения требуются другие, менее требовательные.

Ну что там с "командой" и давлением топлива менее которого нет "команды"?

Саш, при всем моем уважении, современные топливные системы и алгоритмы управления оными, это не твое. Спорить не стану. Ты так считаешь? Тебе и карты в руки - диагностируй/ремонтируй...

Dizel Man писал(а): ↑ Саш, при всем моем уважении, современные топливные системы и алгоритмы управления оными, это не твое.

Иногда лучше жевать чем говорить (с)

Dizel Man писал(а): ↑Спорить не стану

Нужно не спорить нужно просто подтвердить свои утверждения.
Без этого прости меня но ты просто балаболка, коих сейчас развелось, увы.

Всё просто как дважды два.
Ты подтверждаешь свои слова, я извиняюсь.

Твой ход.

Можешь не извиняться. Я не собираюсь что-то тебе доказывать. Можешь опровергнуть - опровергни. Твой ход.