ЕГР ........ нет слов.

[Dizel Man]

[Злыдня]

висит ошибка 51 по двигателю...но чек не зажигает...кстати , в книге такой ошибки нет.

Угу. Чек зажигают не все ошибки. Логики в распределении их "полномочий" я, если честно, не вижу.
Например, 43-я чек не зажигает, но вот стоит хотя бы икнуть клапану основного привода дроссельной заслонки (Евро 2), как тут же пишется ошибка 41 и загорается чек. При плохом контакте на его штекере чек может мигать, живя своей жизнью и нервируя бдительного хозяина. Хотя, как по мне, 43-я ошибка может аукнуться гораздо более печальными последствиями, чем 41-я.
В литературе по 51 ни слова, это да, хотя при проведении самодиагностики её флэш-код выдаётся. Пять длинных вспышек, одна короткая.
По факту, она свидетельствует о неисправности датчика положения клапана. Соответственно, управление клапаном прекращается.
В сети есть фотоотчёты по ремонту, лично мне было лень с этим возиться. Проблема, как обычно, в контактах, но основной геморрой - в разборке и сборке корпуса привода. Проще отглушить. Тем более, по моим наблюдениям, если этого не сделать, коксом впускной тракт засирается меньше, чем за год. Даже у вполне благополучных двигателей, за которыми смотрят и ухаживают.
И, кстати, иногда встречаются машиы, у которых этот кокс не тягучий и маслянистый (как у подавляющего большинства), а сухой и хрупкий.
Сбрасывать клемму с АКБ только ради удаления 51 не стоит. Она очень скоро пропишется обратно, а вот двигатель придётся обучать холостому ходу, да и коробка пару дней может вести себя неадекватно, это даже где-то в мурзилке было прописано.

[Dizel Man]

Пять длинных вспышек, одна короткая.

Вы эти моторы перемычкой диагностируете? У Вас вроде сканер имелся?!...

Сбрасывать клемму с АКБ только ради удаления 51 не стоит. Она очень скоро пропишется обратно, а вот двигатель придётся обучать холостому ходу, да и коробка пару дней может вести себя неадекватно

Не стоит людей вводить в заблуждение. Нет никакого обучения. А есть ускоренная самоадаптация ЭБУ двигателя и ЭБУ АКПП. Которая, впрочем, и сама проведется в обязательном порядке через день активной езды...

[Aleks_I]

43-я чек не зажигает

ошибка 41 и загорается чек

нет , этих ошибок у меня нет , только 51я...снял привод и , видимо там шток должен быть , внутри привода пустое отверстие , нет взаимодействия со штоком клапана...просто клапан под пружиной закрыт , в общем , заглушил всё прокладками из нержавейки да и забуду...

У Вас вроде сканер имелся?!...

Мой сканер уехал на Москву...скоро приедет тогда посмотрим ещё...кстати , Автоком или Делпфи одноплатный будет с моей машинкой работать ? ещё не пробовал...заодно и педаль посмотрю , эта ошибка висит сколько помню...

[Aleks_I]

Нет никакого обучения.

много раз по разным поводам снимал АКБ и потом после запуска дал поработать минут пятнадцать на х/х и всё само устаканивается , если этого не делать , то , по моему , хуже...сложнее бортовую панель настроить , особенно компас...

[Злыдня]

Dizel Man,
По диагностике. Сканер есть, он не может не есть. Просто с ворохом бумаг, выдаваемым людям на руки после ремонта, также распечатываю детальную инструкцию по самодиагностике. Да и по телефону постоянно объясняю людям, как её провести. "Пять длинных одна короткая" - подтверждение того, что код неисправности, не смотря на то, что в мурзилках не описан, реально существует и ранслируется на приборную панель в виде флэш-кода. Просто были на этом ресурсе высказывания о том, что код 51 это фантомная ошибка, но это справедливо только для Евро 2.
По поводу обучения. В дилерском письме, скан которого много где выложен и которое содержит пошаговую инструкцию, дословный перевод подразумевает использование выражения "обучающая процедура", никакой самоадаптации, тем более ускоренной. Скан искать, не?
Лично я предпочитаю проводить эту процедуру "от" и "до". Да, достаточно десяти минут зды по светофорам, чтобы обороты холостого хода вроде бы пришли в норму. Я больше скажу: когда с топливной всё в порядке, достаточно просто прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры и потом несколько раз нажать на педаль акселератора. Эффект будет тот же. Бывало, я забивал на процедуру обучения ХХ в личном автомобиле, а потом разворачиваешься ночью в дождь в узком дворе, стёкла тонированные, с каплями, не видно нихрена, выворачиваешься по сантиметру, вообще не трогая педель газа, дозируя тягу тормозами, стремаешься. И тут включается компрессор кондиционера. ЭБУ двигателя, который не был обучен компенсировать эту нагрузку плавно, увеличивает ЦП скачкообразно, машина прыгает, ты ловишь её, упираясь в тормоз так, что сиденье хрустит, а потом вытряхиваешь кирпичи из штанов.
ЭБУ АКПП - это отдельная тема. Никакого ускоренного обучения там нет и в помине. В руководстве по эксплуатации чётко написано - после сброса клеммы коробка в течении пары дней может чудить, не вовремя переключаясь. Инвекс это шалит, или ЭБУ тестирует мехчасть коробки - не знаю, фантазировать можно долго. Епошки об этом не рассказали, просто предупредили.
Aleks_I,
я и не говорил, что в Вашем случае будут или возможны ошибки 41и 43. Это был просто пример. Пустяковая ошибка чек зажигает, серъёзная - нет.

[Dizel Man]

Ну и? Вам бы лаконичности поучиться. Каждый раз читать "Войну и Мир" напряжно не только для меня. Если резюмировать, то система адаптивная. Кому "горит" адаптировать быстренько - учите. Кому лень или нет времени, в течении дня все само подтянется. А 51-я ошибка в теле софта зарезервирована для датчика вакуума, который, видимо, был запланирован для данной системы...

[Злыдня]

Да какая там лаконичность...
Как гласит следствие третьего закона Чизхолма, "Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает всякое ложное толкование, все равно найдется человек, который поймет вас неправильно."

[Dizel Man]

"Краткость - сестра таланта!"

[SmoAG]

Для скептиков. На моем авто вырезан егр уже очень давно, около 300000 км, не так давно делал то 400000 км, двигатель в полном поряде и бегает в мое удовольствие.

[Ihtiozavr]

Родной клапан ЕГР отработал 200 ткм и завис в закрытом положении с ошибкой на приборке. Пока езжу так, коплю тугрики.

[ig67]

Родной клапан ЕГР отработал 200 ткм и завис в закрытом положении с ошибкой на приборке. Пока езжу так, коплю тугрики.

Дак снял промыл, несложная операция, да и не дорого думается

[VAZ]

Если П4 с CR и электрическим клапаном, то промывка вряд ли поможет. Эти клапана зависают не из за того что механическую часть клинит, у них контакты в электрическом приводе стираются и он перестает работать. Есть тема, ремонт электрического ЕГР на CR.

[.kkursor]

Ребят, чё думаете насчёт восстановления EGR?
Чёт две треснувших башки - это много...

[SNOOPER]

Ребят, чё думаете насчёт восстановления EGR?
Чёт две треснувших башки - это много...

Восстанавливай, только бошки от этого не трещат....

[.kkursor]

Ну говорят, мол, снижает температуру в камере сгорания и тд.

[SNOOPER]

Снижает, только когда она и так не шибко поднимается.
На ХХ когда егр работает о какой температуре можно говорить?!
Головки трещат, когда наваливаешь хорошо, когда действительно температура высокая.
Но тогда егр не работает.)

[winter1971]

Ребят, чё думаете насчёт восстановления EGR?
Чёт две треснувших башки - это много..

Я не глушил. Мою клапан раз в год, для профилактики, и все дела.

[.kkursor]

winter1971, сильно засирается?

[oasys]

Ну говорят, мол, снижает температуру в камере сгорания и тд

Брешут. Эта байка уже давно гуляет, но пока никто так и не смог объяснить механизма снижения температуры.