УВЕЛИЧИВАЕТСЯ уровень масла в АКПП V4AW2

[алексей - Маленький Мук]

слей до уровня( не выше), чуть меньше можно, в пределах меток. прет пена если больше или меньше уровней!!!!! 20ти кубовый шприц, откачай!!!! уровень критичен, разница 50мл буквально. по щупу 100мл это почти весь уровень "И не читайте перед обедом советсцких газет"

[colt1911]

Владимир Михайлович, 5 лет в коробке уровень был примерно 3-5 мм выше уровня НОТ. Я вот что думаю---может я до сегодняшнего дня не по правилам уровень замерял. Всегда я делал так--- если возникало подозрение на не корректное переключение передач, я останавливался на ровной площадке, селектор АКПП в положение N (нейтраль) и проверял уровень. А по правилам надо заглушить мотор, минут через 10 запустить мотор, прогнать с задержкой 5 сек. селектор АКПП на каждом диапазоне И ТОЛЬКО ПОТОМ ПРОВЕРЯТЬ УРОВЕНЬ .
Дело еще в том, что у меня коробка переключается как вариатор, только по тахометру и по изменению звука работающего мотора можно определить что произошло переключение на повышенную передачу. Когда коробка переключается на пониженные я даже и не знаю.....

[colt1911]

алексей - Маленький Мук, вас понял. Скажите,пожалуйста, как визуально определить вспенивается масло или нет? Мотор работает, я вынимаю щуп и если масло вспенино, то как оно должно выглядеть на щупе???? примерно как мыльная пена ?? или как кипящее масло с пузырьками внутри???

[Владимир Михайлович]

Меня умиляет та щепетильность, с которой некоторые вымеряют уровень масла в коробке. Горизонтальный участок, одинаково накаченные колеса...Пена... А когда машина едет, на поворотах, на подъемах/спусках, на разгонах/торможениях что происходит с уровнем? И где пена?
Конечно, уровень выставить надо. Когда заливаешь масло. А раз нет уверенности в том, что то ли течет, то ли прибывает - надо собрать данные за некоторый период, не вмешиваясь со шприцом или воронкой. И получив уже стабильные данные о дрейфе уровня, принимать решение и действовать.
Коробка у меня "третья", но сильно многим она от второй вряд ли отличается. Одним прекрасным днем, для интереса, а не по причине не корректной работы, померил уровень. Оказалось в коробке два уровня, и жижа имела цвет кофе с молоком. Ни пенилась, ни пиналась. Думаю, в превышение уровня литра три воды в коробке оказалось. И долго так ездил. Промыл, поигрался конечно, но коробка продолжала жить. Пока не накрылся гидротрансформатор и с ним гидроблок. Завис клапан, прекратилась блокировка бублика и масло не циркулировало по радиатору. Грелась оч. сильно. Запасная уже лежала, и я насиловал родную до поломки. Сгорел сальник насоса, и масло стало течь струйкой. Однако коробка работает до тех пор, пока не обсохнет заборник и на повороте перестает быть давление в системе. Заливаю три литра и еду дальше. Почти всегда на горящей лампе температуры. Но ни пены, ни сбоев, только запах горелого масла.

[Владимир Михайлович]

Нестабильность уровня, в пределах десятка миллиметров может быть по причине не проходимости трубки вентиляции коробки.

[colt1911]

Владимир Михайлович, спасибо за пояснения. Скажите пожалуйста, где находятся трубки вентиляции коробки... и как их сделать проходимыми

Про сбор информации то же мысль начала зарождаться....

Может я рано кипешь поднял???

[Владимир Михайлович]

Посоветую посмотреть в каталоге запчастей. на второй коробке не знаю, а на третьей идет по верху и выходит над стыком колокола и блока, под капотом у моторного щита. Тяжело дотянуться...

[Владимир Михайлович]

Обратил внимание вовремя, а кипишевать пока рано.

[colt1911]

Владимир Михайлович, спасибо за поддержку. Вообще я перед зимой собирался менять масло в АКПП (хуже не будет) Теперь соберу информацию по уровню
Скажите, пожалуйста, может ли на этой АКПП масло из раздатки просочиться в АКПП

[Владимир Михайлович]

Этого я не знаю, я ведь не ремонтер силовых агрегатов. У меня между раздаткой и коробкой промежуточная плита, которая гарантированно разделит потоки масла в случае прорыва любого сальника. Масло будет попадать внутрь проставки и через дренажное отверстие вытекать вниз, на дорогу. Если на второй коробке похожая конструкция, то и там не будет перемешивания. Смотреть чертеж надо. Или к Зилле.

[colt1911]

Зилле я уже написал..... жду... ответа...

[алексей - Маленький Мук]

Как и сказал В,М. трубки дренажные идут сверху коробки и выходят на верх в стык мотора и коробки с правой стороны. Но НЕВЗДУМАЙТЕ!!!!! туда дунуть компрессором. что б продуть иначе вам придется снимать коробку( вышибет сальники)

[Владимир Михайлович]

А почему вышибет? Трубка тонкая, воздух будет поступать хоть и под давлением из компрессора, но медленно, медленно заполняя большой объем пустоты в коробке. Щуп вынуть, и по достижении в коробке 0,5 кг через трубку щупа побежит масло. Сальники ориентированы на запирание при давлении, а сколько они держат? уж пару кг должны...
Конечно с дуру можно и...
Только смысла особого дуть компрессором нет. Если удастся дотянуться до трубок под капотом, снять защитные грибки и надставить шланг, то достаточно продуть ртом, чтоб убедиться в проходимости. И если ее нет, попробовать пропихнуть проволокой.

[colt1911]

Спасибо за предупреждения!!!! Компрессором я бы не стал продувать, страшновато , да и сальники скорее всего старенькие, могут и не выдержать----проволочкой или ртом, я думаю, самое то .......

[алексей - Маленький Мук]

А почему вышибет? Трубка тонкая, воздух будет поступать хоть и под давлением из компрессора, но медленно, медленно заполняя большой объем пустоты в коробке. Щуп вынуть, и по достижении в коробке 0,5 кг через трубку щупа побежит масло. Сальники ориентированы на запирание при давлении, а сколько они держат? уж пару кг должны...
Конечно с дуру можно и...
Только смысла особого дуть компрессором нет. Если удастся дотянуться до трубок под капотом, снять защитные грибки и надставить шланг, то достаточно продуть ртом, чтоб убедиться в проходимости. И если ее нет, попробовать пропихнуть проволокой.

Проходилось, были такие случаи-D: и не все догадывались вынуть щуп

[Dimix]

А почему вышибет? Трубка тонкая, воздух будет поступать хоть и под давлением из компрессора, но медленно, медленно заполняя большой объем пустоты в коробке. Щуп вынуть, и по достижении в коробке 0,5 кг через трубку щупа побежит масло. Сальники ориентированы на запирание при давлении, а сколько они держат? уж пару кг должны...
Конечно с дуру можно и...
Только смысла особого дуть компрессором нет. Если удастся дотянуться до трубок под капотом, снять защитные грибки и надставить шланг, то достаточно продуть ртом, чтоб убедиться в проходимости. И если ее нет, попробовать пропихнуть проволокой.

Проходилось, были такие случаи-D: и не все догадывались вынуть щуп

Так в щуп дуть надо!

[алексей - Маленький Мук]

[colt1911]

Вы меня окончательно запутали
куда дуть то???
1.в трубку где щуп ???
2. Или есть еще одна трубка??? И если дуть в эту трубку (которую сначала надо найти), то щуп надо вынуть??
3. или надо еще дунуть (это шутка) уже и так весело....

[алексей - Маленький Мук]

дуть ни куды не надо, иначе снимешь коробас максимум ртом в трубку дренажа(сапуна), где стоит сказали

[colt1911]

алексей - Маленький Мук Спасибо.. На данный момент последовательность такая ... Открываю капот, справа ( скорее всего по Главным тормозным цилиндром ) нахожу трубку ,( вероятно ее придется нарастить), вынуть щуп АКПП, И ПРОДУТЬ РТОМ...... ( или еще поковырять проволочкой??? если не продуется))???