Потекло масло АКПП, нужен совет.

[lesnik5000]

lesnik5000 писал(а): ↑
Не вижу, где на твоей картинке радиатор
Ачки купи все уже за нас придумали ,старина !
Поставишь вот такой и у тебя сразу Евро-5 , прикинь

Тут тоже не вижу радиатора. Теплообменник зачем-то в клапан запендюрили. И мне совсем ЕГР не нужен. Без него всё работает.
У меня на системе трансмиссионки АКПП стоит теплообменник (штатный в радике ОЖ), за ним (в цепи ) дополнительный радиатор. АКПП не такая, как у тебя, хоть и 5ст.

[Saur]

АКПП не такая, как у тебя, хоть и 5ст.

А как же ? На П4 3.2 с табуном под капотом 200лс - ставили только особые коробасы (и то по блату ) , которые потом Тойота выпросила Aisin TB-50LS (она же A750F у Тойоты, она же V5AWF у Mitsubishi)

А мой доп.радиатор вот - еще летом ломом и кувалдой устанавливал
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p2907863

[oasys]

Saur писал(а): ↑
Набираешь масло и загоняешь в отверстие выкрученного болтика ( на работающем двигателе) - пока не польется обратно .
Шел бы ты советчик в курилку, обратно.....
Раз не знаешь, лучше молчи.

Кстати, при мне масло доливали именно в переливное отверстие, пока не полилось обратно. Не совсем понял, в чем тут проблема.

[SNOOPER]

Гланды тоже вроде через жопу рекомендуют удалять, вопрос зачем, если есть проверенный и рекомендованный метод?!

[Saur]

Не совсем понял, в чем тут проблема.

Если в своем гараже есть подъемник или хотя бы яма ,то можно заливать хоть так -хоть эдак. А ,когда надо лежа под машиной добавить немного жидкости ,то как раз удобнее через переливной .
Конечно, если менять жидкость частично ,то там сливается литров 5 - тут шприцем замучаешься Тогда надо в заливное отверстие городить шланг и воронку повыше - куда-нибудь на дверь вешать. И лазить - туды-сюды

[oasys]

Гланды тоже вроде через жопу рекомендуют удалять, вопрос зачем, если есть проверенный и рекомендованный метод?!

Какая разница, куда шприцом лить масло?

[SNOOPER]

Никакой.
Я же написал что можно через жопу.
Только зачем?
Как минимум как ты узнаешь что всё, больше не нужно?
Ну если инсулинкой наливать, то разницы нет.....

[oasys]

Как потекло обратно, значит, не нужно, что тут не понятного?

[SNOOPER]

Как потекло обратно, значит, не нужно, что тут не понятного?

Ты реально не врубаешься?
Там отверстие с гулькин нос, его ещё и заткнуть нужно чтоб залить.

[oasys]

Ты реально не врубаешься?

Да.

Там отверстие с гулькин нос, его ещё и заткнуть нужно чтоб залить.

Не знаю, где тут именно неразрешимая проблема, но автослесарь ее решил при мне, найдя трубку нужного диаметра. Заливалось в моем присутствии, видел все от начала до конца. Трубка плотно вставлялась в отверстие, туда вгонялся шприц масла, трубка убиралась. На третий раз после уборки трубки из отверстия полилась струя. Ее слили в емкость, пока не стала течь почти по каплям, и закрутили пробку обратно. Я, конечно, не великий эксперт, но визуально ничего сложного в самом процессе не обнаружил. Ну разве что найти трубку подходящего диаметра, возможно, не у каждого получилось бы сходу.

[Saur]

визуально ничего сложного в самом процессе не обнаружил.

Там ничего затыкать не нужно . Посмотри выше схему . Периливная трубка контролирует уровень масла. Если его меньше , то струя идет внутрь и обратно не вытекает. Когда уровень превышен ,то начинает переливать.
Шприц .который я указал плотно входит в отверстие заливаешь - ждешь пока перестанет течь и идешь обмывать ! Всё просто
Резиновую трубку вставляешь в опу мастера - пусть с ней ходит