Пинается АКПП(Pajero MINI)

[MITSU]

Форумчане, подскажите. Недели 2 назад купил Pajero Mini в кузове GF-H58A, двигатель 4А30, 2000 г.в.; все никак не мог добраться до форума. В общем, на холодную при переключении с 1 на 2 передачи(обороты 3000-3500) машину резко дергает вперед, даже колеса немножко шлифуют, если по земле ехать. Все остальные передачи ровные, даже не заметные. Проезжаю 3-5 км, автомат, видимо, прогревается и все сразу становится отлично, все переключения гладкие. Не грозит ли это заменой АКПП?

PS: После покупки на следующий день произвел замены масла в двигателе(черное было), раздатка, мост задний и передний, АКПП залил CASTROL Transmax(было так же нечто черное и густое). До замены так же пиналась, думал после замены все пройдет...

[Buba]

такая же фигня, думал потеплеет - пройдет. типо машина не успевает прогреться, стало получше но все-таки есть. Просто первые 5 мин не давлю резко на газ, и педалькой помогаю сбрасываю газ перед переключением.....

[MITSU]

аха, так же делаю, чтобы не сильным рывок был. А что у вас залито в АКПП? машина с момента покупки такой была? И еще, на каких оборотах вообще происходит переключение, 3000-3500 это нормально для мини?

[Programmer]

В точности такая же проблема при покупки не было или была незаметной , появилась со временем.
Замена масла проблему не решило.
3000-3500 это норм для мини.

[MITSU]

Так что до автоматчиков никто так и не доехал?

[Aurum]

Народ, а вы за уровнем жижи в АКПП следите? У меня был опыт, правда не на минике а на Тоёте, после смены жижи в сервисе
стала подергиваться при переключении. Посмотрел уровень на горячую и обнаружил что перелили, гады. Отсосал через
трубочку щупа грамм 350-400, и стало ОК.

[MITSU]

Меняли при мне, и откачивали лишнее шприцом. Так АКПП не течет, маслянных пятен под машиной нет.

[Andrey_]

при замене ATF желательно менять фильтр, на Н58А он фетровый.
ATF лить согласно рекомендации производителя.
Очень капризные коробки на минике.
Если не помогло, то смириться и простить )

[Programmer]

Очень капризные коробки на минике.
Если не помогло, то смириться и простить )

Нет, лучше доехать до автоматчиков (у кого есть возможности) и выяснить ,что же там такое.
(есть мнение , что нужно просто менять расходники в коробке -фрикционы или как их там и т.п.)

[Aurum]

Расходники в коробке - жижа и фильтр. Если фрикционы "и т.п." - тоже расходники, то какой тогда у них плановый срок (или пробег) до замены?
Теоретически, конечно любую деталь не вредно заменить на новую, значит весь авто состоит из расходников...

[Kozanostra]

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 28&t=51787
все обсасывалось не раз
Матаня заказывала новые фрикционы с япии, замена не помогла
автомачики про наши автоматы ничего не знают и ставят эксперименты на вас за ваши деньги
порядок развода:
1. замена жижи
2. замена фрикционов
3. чистка гидроблока
4. замена гидроблока
5. контрактный автомат
6. ковыряние в электрике
7. альтернативный вариант установка механики
на одном из пунктов либо заканчиваются проблемы, либо заканчиваются деньги и авто скидивается лошку, при попытке лошка что то промычать про "не едет" трем ему уши, что "авто высокооборотистый и это норма для него, ведь двигун 660, а масса под тонну" (вся залечка проходит с умным лицом)

[Programmer]

В той же теме Andrei-dv пишет , что избавился от рывков при переключении с первой на вторую полностью.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=210
Возможно действительно полная промывка и замена фильтра решает проблему.

[Neos]

Да ребят,судя по статистике, это болезнь(заводская недоработка) миника. У меня всё один в один. С1-й на 2-й рывок на холодную, на горячую гораздо лучше. Пока не скинул поддон,видится наиболее вероятной причиной именно с забитым фильтром...
Ну или все с япии отжатые приходят))).

[NIK74]

Да согласен это болезнь 58 кузовов пинки на холодную с 1 на 2 (в лучшем случае)!Замена масла и фильтра не помогла.Поэтому и решился на замену коробки на механику!

[MITSU]

Сейчас что-то началось теперь с 2 на 3 кручу до 3000, а коробка сама резко вытягивает до 3500-4000 и переключает. Умирает АКПП? или может банально жижу сменить на оригинал митсубиси SPIII?

[Шатл]

У меня та же болезнь, и уже давно, масло менял - не помогло, обидно, забил! Извините, наверно это флуд. Если кто разберется, найдет причину, исправит и нам расскажет - это будет великий герой МИНИВЕД!

[sovaro]

Сейчас что-то началось теперь с 2 на 3 кручу до 3000, а коробка сама резко вытягивает до 3500-4000 и переключает. Умирает АКПП? или может банально жижу сменить на оригинал митсубиси SPIII?

Вот пожалуй мысль верная, хотя мнений и копий по теме переломали много... И еще даже если - "Меняли при мне, и откачивали лишнее шприцом. Так АКПП не течет, маслянных пятен под машиной нет." - не факт что сделали все правильно. У нас (на МИТСУ) уровень проверяется так:
Прогреваем АКПП, ставим автомобиль на ровную площадку, заводим двигатель, нажимаем педаль тормоза и рычагом выбора диапазона переключения передач медленно переключаем диапазоны с P R D N 3 2 L и обратно. Ставим рычаг на положение P (парковка) , для автомобилей марки Mitsubishi и некоторых переднеприводных моделей Chrysler в положение N (нейтраль) и ставим на ручной тормоз, отпускаем педаль тормоза , не глушим двигатель, на авто марки HONDA, ACURA глушим двигатель , вытаскиваем щуп АКПП, протираем, и проверяем уровень ATF. Уровень должен быть в пределах "HOT"
Лучше перестраховаться и проверить еще раз, а то после некоторых сервисов с ПИНИНА 1литр лишку из АКПП высасывали
http://akppinfo.narod.ru/index.html

[Шатл]

Решил повторно поменять масло в АКПП (первый раз меняли путем частичной замены + замена фильтра, да еще и залили Декстрон , хотя просил ATF SP II или III ). В этот раз решил заменить как нужно, спасибо за советы АлексМ и другим на форуме. Заехал к друзьям-ремонтникам, объяснил как менять масло путем многократного слива-залива. Они пообещали сделать как я просил - потом нашли людей у которых есть специальный станок для замены масла в АКПП и заменили там. Масло при замене оказалось чернущее . Залили ATF SP III...........Совсем другая машина!!!! Нет конечно чуть-чуть дергается при переключении с 1 на 2 скорость (после долгой стоянки), и именно чуть-чуть и именно дергается, а не пинается. Замена масла обошлась в 6,5 тыр. Так что думаю, если пинается - первый шаг: правильная замена правильным маслом + замена фильтра.

[MITSU]

6500р.? это за что ?

[Шатл]

6500р.? это за что ?

Это за масло (по моему используется литров 12-15) и работа. Думаю эта сумма, неплохая альтернатива замене самой АКПП. Может и дороговато, но у нас дешевле все равно не найти .