Если прочесть выше написанное, то уже из этого можно сделать вывод о неоднозначности качества неоригинала.
Мое мнение - ответственные и долго эксплуатируемые детали нужно брать оригинал (ремень ГРМ, (хотя есть вполне достойный неоригинал тоже), помпа, ролики ремня ГРМ, гидронатяжитель), шаровые опоры (чтоб больше не лазить).
Колодки, свечки ремни привода компрессора, насоса ГУРа, генератора, диски тормозные, в принципе думаю можно и неоригинал брать.
Тем более что много из этого сам производитель не делает а покупает на стороне. И эти же самые
запчасти поставляются их производителями на рынок запчастей.
" Так зачем платить больше?"
Если глобально то существует три вида неоригинала:
1. Конвейерный поставщик (необязательно на конвейер именно вашего производителя автомобиля, можно другого) - самые дорогие и самые качественные
запчасти. Но все равно при одинаковом качестве дешевле оригинала.
2. Неконвейреные поставщики - качество похуже чем у конвейрных поставщиков, но и цены ниже.
3. Фуфло китайское - копии, подделки и другая дрянь. Цены соответствующие.
Из собственного небольшого опыта эксплуатации Паджеры Спорт сделал вывод- конвейерные
запчасти дешевле примерно процентов на 30% чем оригинал.
Вторые брать в принципе можно, но и ходят эти запчастки поменьше.
Третья - только если авто на продажу.
Pajero Sport черный 2000 г, 3.0 GLS, АКПП, KUMHO KL71 32x11.5x15, Berkut R17, СиБи MJ-600Plus. Комап DS-9.5 в штатном бампере.
И эти мгновения исчезнут во времени
Как слезы средь капель дождя....
Странно! 