Для всех.Покупка Монтеро с нюансом.Нужна помощь!!!

[Vikan]

slimov день добрый. Я когда покупал свое авто, проблемка была похожая, более того, появлялось дерганье в районе 40 миль на третей передачи. Сомнения были. Спецы посоветовали заменить масло в АКПП на официальное и фильтр. Данную процедуру сделал сам со снятием падона по технологии которая не раз описывалась на форуме. И все стало ок. Так что удачи в покупке!

[slimov]

Господа!!!
Всех благодарю.Принимайте завтра в свои ряды "MonStra" (Montero Sport)

[kyzya11]

давай в ветке мой автомобиль фотки выкладывай и рассказ

[slimov]

Постараюсь )))
Просто сегодня уже пьян немного......,пришлось)))

Покупка несколько омрачилась,а именно........
Заключили договор Купли-продажи.Съездили на авто за летней резиной.Распрощались.....
Спустя км 8-10 загорелась лампочка на панели Service engine soon.
Я к корешу-диагносту.Подключили сканер.Ошибка для него новая № 741 .
Пошли смотреть описание ее.Если память не изменяет,то вот ее описание:
A/T DTC № 52 (Torque converter clutch solenoid sistem.Defective sistem).
Ошибку стерли.Видимо пока она не активна,т.к пока не проявилась.Запомнил пробег и буду ждать,через какое время она проявится вновь,хотя...тьфу,тьфу,тьфу!!!
Кореш сказал поездить и ,если проявится вновь,то будем искать причину.Звонок прежнему владельцу конечно же ничего не внес в разрешение ситуации )))
Поведение авто не изменилось с появлением ошибки.Может быть немного холостые обороты двигла плавать стали,а после снятия ошибки пришли в норму,хотя на холостых и до этого ощущалась легкая вибрация кузова(не всегда).

Если есть совет или объяснение,то прошу поделиться.Только без пугающих..."Все,ппц,можно в помойку или типа того )))"
Кстати по договору сейчас стоит контрактная АКПП от "Пауэр трансмишн".
Кто и что еще может по конторе добавить?????

Всем спасибо!!!!

[SNOOPER]

Покупка несколько омрачилась,а именно........

Думаю процентов 99 что фигня.............
в чуства придёшь, раскажу

[slimov]

Snooper,благодарю вас!!!
В чувства пришел )))
Готов выслушать!!!
Правда сейчас до вечера буду на работе.

Если все нормально в 99%,то это будет здорово )))

[Белый 619]

Если не ошибаюсь то (P0741-(не правильно отрегулированна муфта сцепления))

[SNOOPER]

Если не ошибаюсь то (P0741-(не правильно отрегулированна муфта сцепления))

Ошибаешся. Р0741 сама по себе ничего не говорит. Она говорит иди дружок в систему АКПП и прочитай там ошибки............
Ошибки Р07*** указывающие

[Белый 619]

Интересно

[slimov]

Многоуважаемый,SNOOPER.
Можно узнать чуть более,если есть желание и возможность поддержать коллегу ????
Да,и вопрос....Ошибки идут с индексом "0" (ноль) всегда или есть просто 741 ошибка????
Получается,что при этой ошибке нужно было подключиться или связаться с АКПП и глянуть ее жалобы???

[slimov]

bolhojj
Немного не в той теме задали вопрос,но отвечу...

А в чем вы нашли разницу,существенную для себя между Монтеро и Паджеро??? Сегодня сравнивали два авто,Монтеро и Паджеро с напарником,посоветовавшего мне приобрести данный аппарат.Оба довольны.Только я еще не осознал радость сего приобретения-НУ НЕ ВЕРИТСЯ МНЕ И ВСЕ )))))))))
За 400 000 можешь найти годов до 2000.Добавишь денег и подскажу,где можно купить 2003 Монтеро за 520-500,но с небольшими недочетами(пока еще не продан).
Удачи!

[SNOOPER]

Многоуважаемый,SNOOPER.
Можно узнать чуть более,если есть желание и возможность поддержать коллегу ????
Да,и вопрос....Ошибки идут с индексом "0" (ноль) всегда или есть просто 741 ошибка????
Получается,что при этой ошибке нужно было подключиться или связаться с АКПП и глянуть ее жалобы???

Просто ошибки 741 нет.
Есть стандарт вывода ошибок в определённом формате Р-кодов.
В вашем случае он выглядит так Р0741 и никак иначе. Если сканер отображает в другом формате. то это проблема сканера. Вполне возможно он читает только двигатель и нет смысла в данном случае отображать ноль.
Про подключение к АКПП Вы поняли правильно

[SNOOPER]

Теперь по теме:
Есть такая довольно распространённая болезнь. Перетирается провода на АКПП. В данном случае нас интересует желтый провод идущий на вот этот разъём, на 7-ю ногу

Провода перетираются как правило в жгуте идущем на АКПП а именно в месте изгиба этого жгута
На второй фотографии виден хомут крепящий проводку к раме. Чтоб в дальнейшем этого не происходило, после ремонта не устанавливайте это крепление.
Жгут целиком можно вытащить из кузова отсоеденив его на правой кик-панели, и дальше по ходу.......
Удачи, думаю всё решится малой кровью.
Да, прежде чем лезть в жгут, проверте сопротевление между контактами 7-10 разъёма оно должно быть 2.7-3.4 ом при 20-ти градусах.Если оно соответствует то виновата проводка. По опыту. проводка

[slimov]

SNOOPER,огромное вам мерси!!!!

Что проделано сегодня...
Подняли на подъемник.Сняли резиновый уплотнитель и белую пластиковую заглушку на кузове,через которые шел жгут проводов АКПП.Сняли гофру,изоленту и просмотрели провода.Ничего криминального не обнаружилось.Упаковали все обратно.Хомут проводки к раме убрали-по вашему совету.
С горем пополам достали две фишки,которые были почти в самом верху коробки.В одной четное количество ножек,в другой нет.В той,у которой десять контактов(а на самом деле девять) мы и мерили сопротивление.
Взяли тестер(мигает значек ОМ).Прицепились к 7 и 10-му контакту фишки и наблюдаем следующую картину....

Цех.Температура плюс 20С точно.
АКПП,как позже выяснилось стояла на нейтрали.
Меряем сопротивление.Показания пошли в рост до 25 (причем значек на тестере стал показывать КилоОм).
Повторили процедуру несколько раз...Без изменений.Меняли провода местами-одинаково.
Нашли датчик на КПП,идущий над корданом(имеющий три контакта).Возле самой фишки увидели треснувшую изоляцию красного провода.Жилы оголены были и держались на честном слове.Решили пропоять.На соседних двух проводах тоже изоляция лопнула.Пропояли и их.Все поставили на место.Запустили....Все включается.
При движении на дороге ощущение толчка переключения передач не пропало.

P.S Обратно первые две фишки с трудом закрепили,причем одну пластиковой стяжкой,а для второго хомута нашли место и закрепили все.

Уважаемый.Что и где ошиблись ,или куда копать дальше????
С ув.

[SNOOPER]

У Вас похоже редкий случай именно с соленойдос, или разъёме прямо на нём.
На разъёме пустое только восьмое место.
Сопротевление должно быть одинакого
между
10-7
10-6
9 -3
9-4
9-5
контакты 9 и 10 должны быть замкнуты между собой, и на них должно быть одинаковое напряжение батареи при включении зажигания.

Есть ли такой прибор как мегометр?

[slimov]

Мегометр нашли.Правда теперь нужно место и человек с прибором.
Snooper,что скажите по сопротивлению 25 кОм ???
Допустим,мы скидываем всю проводку АКПП из салона до коробки и замеряем сопротивление между контактами,указанные вами.Подсоединяем разъем и меряем напругу при включенном зажигания.
Для чего нужен мегометр и что он сможет показать в каком-либо из случаев????

Да,и если не затруднит,то как можно с вами связаться(не по пустякам)??Просто дорога от авто до компа = нескольким часам.Если не затруднит,то оставили бы свои номер тел(в личку).

Есть небольшая вибрация кузова на холостых (мелкая).

[аун]

было у меня такое, менял соленоид самостоятельно, не помогло, устранил данную ошибку ремонтом гидротрансфоматора. работа снять поставить коробку 4000 руб,
разрезать на станке ГТ, замениь в нем порванный сальник, сварить и отбалансировать ГТ - 4500 руб.
Данная ошибка в основном появляется на трассе или при равномерном движении на скорости более 60 км\час, происходит блокировка ГТ , при появлении нагрузки, например подъем (чаще всего из за порванного сальника, реже из за изношенных дисков в ГТ) происходит "срыв блокировки" и загорается ошибка. данная ошибка влияет на расход топлива 1,5 - 2 литра, больше ни ничем не отражается.

[slimov]

Аун!!! А фотоотчета не осталось или все подробно,как и что???
Для начала исключим возможность косяка в проводке,далее углубляться будем(тьфу,тьфу,тьфу)....
Спасибо всем за отклики!!!

[аун]

а зачем фото отчет сам гт все равно не сделаешь

[slimov]

Кстати,заметил вот еще что....
Если двигаться аккуратно набирая скорость,то тычек едва заметный.Если притопить педальку,то ощущается на ура.
Еще один момент.При торможении,когда подъезжаю к светофору,чувствуется обратный тычек при переходе на более низкую передачу(пока не уловил момент с какой передачи происходит ).Это норма или последствия все того же рывка при наборе скорости???
Всю проводку с мегометром пока не тормошили -время.
Как и что сообразим,сразу отпишусь.
Жду ваших ответов!!!