ddk писал(а):
складывается очучение, что машины у всех разные )))
а если серьезно: если медную трубку ставить - как со старыми трубками быть ведь пишут что их не снять? или влезают рядом?
Не, скорее руки! У мну всё ж сантиметров на 10-15 покороче можно было, дуга небольшая около задней печки (некогда было гофру "уминать" в размер). Старые разрезал болгаркой, хотя к ним было бы крепить удобней, а колхоза хотелось поменьше. И хорошо, что новый оригинал не взял - для установки кузов от рамы отстёгивать пришлось бы...
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 380ткм (пробег по н/в), Venom Power Terra Hunter X/T 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
2м медной трубки не хватит, да и 2.5 наверно внатяг.
Внесу свои 15 копеек. Во-первых сразу огромное спасибо Павлу за идею с гофрой из нержавейки, используемой вместо труб в сантехнической разводке. Из плюсов: стойкость к корозии, легкость монтажа, недорого (в пределах 1000 руб материал), все можно сделать самому даже на эстакаде или яме. Минусы: не такие прочные как оригинал, можно замять-повредить-проткнуть, важно правильно затянуть соединение гайка-штуцер, не слабее и не сильнее, чтоб не сифонило, если нет необходимости покупать развальцеватель то надо сразу в магазине собирать 2 трубы в размер(там могут отрезать, надеть гайки и развальцевать), поэтому с запасом и потом этот запас приходится упихивать. вначале пробовал решить проблему с помощью медной трубы 14мм, но сложно корректно согнуть, особенно под 90 и развальцевать утолщения на концах, чтоб шланг не съезжал и цена-350 за метр....зато сложней пробить и сгниет после самой машины. не получилось-сделал вставку, потекло ручьем в другом месте, вся трубка сгнила.
Предыстория: на жд переезде между пушным и североморском вдруг на нейтрали на ходу заглох весь клубах толи пыли толи пара. и не заводится, крутит с трудом. вытолкали с переезда, машина вся сзади в антифризе, сняли свечку, поняли что слава богу не прокладка. бачек-радиатор пустые, заливаем, клокочет, потом под пузом полилось. закольцевали шланги у трубок задней печки, до москвы хватило.
по приезду купил 2 уже собранных гофрошланга 3.00м( называется 12 труба, отоженная, под вальцевание, корейская по 90 рупий) с гайками 1/2, (длинновато, лишняя длинна утяжеляла поперечный поворотный кусок над карданом, с антифризом на кочках он болтался постепенно опускаясь к кардану, пришлось колхозно крепить посередине, штатной точки крепежа там нет. можно взять один 2.90 другой 2.85, тк они в одной плоскости, левый получается подлинней и согнуть условно под 90 сразу за крепежом и выгнуть арочкой, тогда жесткости хватит и можно посредине не крепить). 4 штуцера 1/2 внутр на 15-16 мм, 4 силиконовые (это важно!) прокладки 1/2, перфорированную полосу для кронштейнов подвеса, 12 пластиковых настенных кронштейнов для 15 металлопласта, 4 нормовских винтовых хомута для надежности. 2 кронштейна были согнуты г-образными (использовал макетом вырезаный кронштейн оригинальной трубки, а самый верхний просто по месту) и 3 просто плоскими, один дальний задний колхозил по месту. пластиковые кронштейны приклепал к пластинам(вплотную не ставьте, усики одного при защелкивании в него гофры мешают разжиматься усикам другого и конечно можно блин сломать, потом опять снимать, переделывать, гимор).
старую трубку срезал ножницами по металлу, ими также удобно потом вырезать кронштейны крепления гофры. крепеж штатных трубок желательно сохранить, отмочив, к нему потом легко прикрепить кронштейны. штуцера к гайкам лучше прикрутить аккуратно сразу. засовывал гофру по одной со стороны моторного отсека, прикрепил кронштейны, выровнял относительно шлангов у мотора и постепенно защелкивал до печки, выгибая по месту. в принципе все сфотал, не знаю только как сюда корректно выложить, или например еще куда а сюда ссылку....
супер. на века. но, как я уже говорил, трубки на 2 с лишним тыра, нет специнструмента развальцевать утолщения на концах, и гнуть тяжело под брюхом по месту, особенно под 90....
Восстанавливаю заднюю печку, печку прислали поставил шланги есть ,а трубки выходящие пережаты,заказать бу или что сколхозить,какой вариант проще и доступнее прошу подсказать.
Не, скорее руки! У мну всё ж сантиметров на 10-15 покороче можно было, дуга небольшая около задней печки (некогда было гофру "уминать" в размер). Старые разрезал болгаркой, хотя к ним было бы крепить удобней, а колхоза хотелось поменьше. И хорошо, что новый оригинал не взял - для установки кузов от рамы отстёгивать пришлось бы... 
