момент затяжки хвостовика заднего моста?

[Кощей]

привет парни!
вопрос: какой момент затяжки хвостовика заднего моста?

[WAD]

Пока морда не покраснеет

[Кощей]

Пока морда не покраснеет

никто не знает?

[SNOOPER]

А Вам на какую машину?
Из профиля непонятно.

[WAD]

Мне кажеться что выбрать люфт но не перетянуть, типа регулеровки ступиц.

[алексей - Маленький Мук]

Где то 22 ,24 кг кароче до визга

[SNOOPER]

Может не будем гадать.........

[алексей - Маленький Мук]

Саш! я чтил мануалы где то написано 20кг гдейто 24 чему верить

[SNOOPER]

Всё зависит от того что мы хотим получить в итоге.
А здесь даже не понятно на какой машине сей хвостовик что затягиваем............

[Кощей]

как непонятно! Монтеро спорт, ветка ведь монтеро спорта....

у меня спорт 01 года... дорестайловый... 3 литра бензин... просто сальник хвостовика потеет, хочу кардан скинуть, а вот назад когда засуну все, момент затяжки незнаю))) на тазе 10-14 кг, а тут я хз...

[SNOOPER]

как непонятно! Монтеро спорт, ветка ведь монтеро спорта....

у меня спорт 01 года... дорестайловый... 3 литра бензин... просто сальник хвостовика потеет, хочу кардан скинуть, а вот назад когда засуну все, момент затяжки незнаю))) на тазе 10-14 кг, а тут я хз...

Так и напишите в профиле Монтеро Спорт, а не Монтеро................
А хвостовик тянется 214Nm

[Yuri029]

как непонятно! Монтеро спорт, ветка ведь монтеро спорта....
на тазе 10-14 кг, а тут я хз...

не надо сравнивать одно с другим.. У таза и той жи Тойоты - распорная втулка сминаемая одноразовая и затягивать там с каким либо
табличным значением - угробить редуктор, а у ММС как и у типа москвичей - жесткая!
Посему - подходы к затяжке - совсем различны! А есть еще нюансы типа натяга подшипников..
посему - до дури - не подходит!
Так что если самостоятельно менять сальник - то лучше пользоваться дино ключиком и как в книжке или как сказал Snooper - 216 НМ
Что бы гайка не открутилась и фтулка не просела.... )))

[Владимир Михайлович]

как непонятно! Монтеро спорт, ветка ведь монтеро спорта....
на тазе 10-14 кг, а тут я хз...

не надо сравнивать одно с другим.. У таза и той жи Тойоты - распорная втулка сминаемая одноразовая и затягивать там с каким либо
табличным значением - угробить редуктор, а у ММС как и у типа москвичей - жесткая!
Посему - подходы к затяжке - совсем различны! А есть еще нюансы типа натяга подшипников..
посему - до дури - не подходит!
Так что если самостоятельно менять сальник - то лучше пользоваться дино ключиком и как в книжке или как сказал Snooper - 216 НМ
Что бы гайка не открутилась и фтулка не просела.... )))

Тут нет ошибки?

[SNOOPER]

Давай не будем цеплятся.
214Nm
В остальном всё точно.

Для справки.
Юрий, профессионально занимается ремонтом редукторов

[Владимир Михайлович]

Я и не цепляюсь. Я не спец по редукторам, и пологал, что в основном они на сминаемой втулке. Под жесткой я понимаю, например, уазовскую систему с регулировочными кольцами. Вот и мой вопрос для общего развития: в рассматриваемом редукторе сминаемая втулка или как тогда, жесткая с регулировочными шайбами?

[Владимир Михайлович]

В продолжение. Сходил в гараж и почитал инструкцию. Легион-автодата. Там чертёж узла с регулировочной тонкой шайбой. Пришёл в уныние от такой конструкции и от своей невнимательности. Ведь когда менял редуктор, обращал внимание и вроде помню, что была сминаемая втулка. Потом прочитал инструкцию по регулировке на соседней странице и чудо, описана методика с применением сминаемой втулки. Вот теперь мне сильно хочется узнать истину и касаемо моего редуктора на 6г74, 12 болтов, 4,6 передача с пневмоблоком. Может существуют варианты исполнения?

[Кощей]

так значит 214 Нм. это 21 кг где то да? 21.5 ?
у меня просто ключ в кг...

[алексей - Маленький Мук]

Да, один к десяти

[Кощей]

завтра попробую поменять отпишусь

[ГАНС]

Давай не будем цеплятся.
214Nm
В остальном всё точно.

Для справки.
Юрий, профессионально занимается ремонтом редукторов

Саш, на паджеро 3-4 такиеже параметры затяжки гаки хвостовика заднего редуктора?