Горловина бензобака

[tanat]

Внедрил себе от дэу ланоса. Подошла с минимальными доработками, подходит даже родная пробка. Обладателям монтеро, чтобы не горел чек, нужно будет еще соединить шланг 16мм (идет к адсорберу) и шланг 6мм (вроде бы идет к баку но точно не помню) через переходник (купил готовый в автомагазине) и белый клапан от старой горловины.

[Chumahod]

Внедрил себе от дэу ланоса. Подошла с минимальными доработками, подходит даже родная пробка. Обладателям монтеро, чтобы не горел чек, нужно будет еще соединить шланг 16мм (идет к адсорберу) и шланг 6мм (вроде бы идет к баку но точно не помню) через переходник (купил готовый в автомагазине) и белый клапан от старой горловины.

Фото и номер детали бы, "для потомков"!

[metis]

Фото и номер детали бы, "для потомков"!

тоже интересно...

[tanat]

на днях постараюсь сфотографировать

[petzl]

Была подобная проблема , правда на Пинине, в итоге взял гофру от сифона и воткнул в нее заливную горловину( то куда пистолет вставляется) предварительно срезав всю гниль и ржу и через хомут все поставил на место. 5 мес полет нормальный, ничего не разъело и не разбухло, потом заменил на оригинал

[tanat]

Постараюсь изложить все по порядку. Началось все с того, что машина стала плохо заводиться на горячую. Крутишь 10-15 секунд и только потом схватывает. Недели две так и ездил. В конце концов загорелась ошибка "Незначительная утечка из EVAP". Поехал к приятелю у которого есть дымогенератор. Наполнили бак дымом, но место утечки так и не обнаружили. Поездил еще какое-то время, почитал форумы и решил что проблема все таки в горловине. Сняв ее и легонько обстучав молотком убедился в правильности своих предположений, не горловина а дуршлаг. Она на фото, красным обведен клапан который нам еще пригодится (если его отмыть то он белого цвета).

[tanat]

Для установки горловины понадобится сверло 7мм, три болта М6х30 и три гайки М6. Отверстия в горловине не совпадают с нашими, поэтому размечаем и сверлим. думаю на фото все видно.

[tanat]

Вид через лючок бензобака

[tanat]

Зеленым обведен переходник 16мм/6мм. Это шланг который идет к адсорберу закрепленному около запаски. Соединяем его со шлангом 6мм через тот самый белый клапан (обведен красным). Стрелка на клапане должна быть направлена от большого шланга к малому.

[tanat]

Соединяем сопун (обведен синим) и шланг горловины (обведен желтым) предварительно отрезав лишнюю часть заимствованной запчасти. В "желтом" соединении думаю правильнее будет заранее выточить переходник 25мм/35мм. Но т.к. у меня не было времени на это я поступил проще: в гараже нашел кусочек латунной трубки с наружным диаметром 25мм, вставил его в корейский пластиковый шланг, сверху на пластик натянул кусок резинового шланга и собственно всю эту конструкцию засунул в родной патрубок. Металлическая трубка позволила все это дело хорошенько стянуть штатным хомутом. Тут простор для фантазии большой, главное чтобы получилось герметично.

[tanat]

Собственно говоря и все. Поехал заправился - все ок. Проблема с горячим запуском исчезла. Изложу свое предположение: на прогретом двигателе открывается специальный клапан (расположен на впускном коллекторе) и часть воздуха в цилиндры попадает через тот самый EVAP. При наличии отверстия происходит неучтенный эбу подсос воздуха что и затрудняет запуск. Чек сам погас на следующий день. Для европейцев все еще проще, только горловина и сопун.

[MAKSIMYS]

Собственно говоря и все. Поехал заправился - все ок. Проблема с горячим запуском исчезла. Изложу свое предположение: на прогретом двигателе открывается специальный клапан (расположен на впускном коллекторе) и часть воздуха в цилиндры попадает через тот самый EVAP. При наличии отверстия происходит неучтенный эбу подсос воздуха что и затрудняет запуск. Чек сам погас на следующий день. Для европейцев все еще проще, только горловина и сопун.

а ошибка какая у тебя была?

[tanat]

Собственно говоря и все. Поехал заправился - все ок. Проблема с горячим запуском исчезла. Изложу свое предположение: на прогретом двигателе открывается специальный клапан (расположен на впускном коллекторе) и часть воздуха в цилиндры попадает через тот самый EVAP. При наличии отверстия происходит неучтенный эбу подсос воздуха что и затрудняет запуск. Чек сам погас на следующий день. Для европейцев все еще проще, только горловина и сопун.

а ошибка какая у тебя была?

"Обнаружена незначительная утечка в системе EVAP" Номер ошибки не помню.

[monax2008]

https://www.drive2.ru/l/4070252/

[receiver]

Кто нибудь может померять, подходит ли родная крышка к горловине от нексии а не от ланоса? Спасибо.

Еще интересно, если примастрячить от деу ланоса на монтеро спорт, что делать с соединением на горловине которое идет на адсорбер?
Просто подходящий бензостойкий шланг подобрать и соединить у самого адсорбера?

[ксандинов]

Таже тема и заводится на горячую плохо!!!.......Ищу б.у.

[Warvar29]

Всем привет.Поставил себе горловину от хендай элантра 2тысячных начало,пробка подошла как родная.Отрезал гофру,оставив горловину с сапуном,купил шланг охлаждения с радиатора длинный от патриота,один конец на горловину второй через пластмассовый патрубок соединил с баком,встало как родное,ну и крепление самой горловины немного доработал так как там 4 отверстия для крепления ,а у нас 3.Всем удачи.

[kyzya11]

а к горловине нексии (96180419) родная пробка подходит?

[Dimix]

а к горловине нексии родная пробка подходит?

Горловина на монтеро не подходит, абсорбер

[kyzya11]

эээм не понял Дим, ты про доп. трубки ? таки мне по идее они не нужны, ежик пых мне поотключал и егр и адсоорбер