| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, Podzemshik
Хорошо, Михалыч! Но имей ввиду, могу сделать подобные фотки болтов ГБЦ.владимир михайлович писал(а):Значит вас с Праздником, а теорию отложим "на потом"
Ну да-ну да, Вы ещё болты на шатунных и коренных крышках не смазывайте, и болты ГБЦ тоже, а поставьте на герметик.dvm99 писал(а):Потому что шпилька работает как пружина, ты ж сам мне объяснял...владимир михайлович писал(а):Не пойму, почему смазка шпильки приводит к ее удлинению.
Посмотри на болты, особенно левый, на шаг резьбы.
Это так кто-то закручивал постели ГБЦ . Но эти болты довольно мягкие, поэтому и не оборвало.
Калёные резьбы с мелким шагом ведут себя несколько по-другому.
Резьба рвётся не от того, что её удлинили, а из-за того, что она заклинила и болт/шпилька перешёл предел прочности на скручивание. А вот объяснение данной картинке
http://studopedia.ru/1_89647_raspredele ... rezbi.html
Нужно смазывать резьбу и на болте КВ, и на колёсных шпильках и внутри ДВС, а что бы не было растяжения резьбы, чем Вы тут всех пугаете, нужно читать мануал, особо обращая внимание на номинальные моменты затяжки и пользоваться динамометрическим ключом. И тогда механизм будет служить долго и исправно.
Вот именно, что нужен меньше момент для создания нормального напряжения в соединении. Но вся суть в том, что всё это рассчитано и написано в мануале, КАК РАЗ ДЛЯ ЧИСТОЙ И СМАЗАННОЙ РЕЗЬБЫ, коль в мануале пишут смазать. И не надо больше ничего фантазировать. Более того, в узле носка КВ момент 170-190 Н*м нужен не только и не столько для стопорения резьбы, а для обеспечения необходимого напряжения во всём узле, с целью предотвращения угловых и радиальных люфтов шкивов и звёзд. И именно эти люфты разбивают шпон паз и откручивают болты. Не открутится на вашем герметике, так сломает этот болт нахер, так что потом высверливать будите, как тут многие описывали. Когда как смазанный обломанный болт (хотя такого быть не должно, при не засранной резьбе старым герметиком и нормально затянутом новом болте) можно спокойно выкрутить.Поэтому тут скорее всё наоборот. Со смазкой масимальный момент нужен меньше.
Колесные гайки всегда смазывал и ниразу ни одна не открутилась<Вавил> писал(а):А смазывание маслом сводит на нет весь этот герметик. Никогда ничего не смывал и не смазывал. Болт коленвала он ... ну не знаю, вы ж колесные гайки на масло не сажаете? Правильно - открутятся!
Аналогично!bumer76 писал(а):Колесные гайки всегда смазывал и ниразу ни одна не открутилась
Я ж не выдумываю.dvm99 писал(а):Нужно смазывать резьбу и на болте КВ, и на колёсных шпильках и внутри ДВС, а что бы не было растяжения резьбы, чем Вы тут всех пугаете, нужно читать мануал, особо обращая внимание на номинальные моменты затяжки и пользоваться динамометрическим ключом.
Ок, по гайкам колёсным соглашусь, пишут не мазать, значит не мазать. Значит указанный момент затяжки приведён без смазки.dvm99 писал(а): Далее: Папка "Step 1" --> файл "Руководство слушателя.pdf", стр.149, нижний абзац.
Ничего. Мануал обобщённый по всем моделям ММС...Sfinks писал(а):Что по болту КВ? Там что пишут в мануале?
Угу, совсем ничего...dvm99 писал(а):Ничего. Мануал обобщённый по всем моделям ММС...Sfinks писал(а):Что по болту КВ? Там что пишут в мануале?
Это в другом мануалеSfinks писал(а):Угу, совсем ничего...
И что, поэтому болт КВ не нужно смазывать маслом, а нужно ставить на герметик?dvm99 писал(а):Это в другом мануалеSfinks писал(а):Угу, совсем ничего...
Я что, где-то такое говорил?Sfinks писал(а):И что, поэтому болт КВ не нужно смазывать маслом, а нужно ставить на герметик?
dvm99 писал(а): Сам предпочёл ничего не смывать и смазывать, стоит нормально уже давно.
А кто приводил теорию по растяжению резьбы и даже графики распределения нагрузки по виткам приводил? И для чего? Не для того ли, что бы убедить всех, что маслом там нельзя мазать, а герметик всему голова?dvm99 писал(а):Я что, где-то такое говорил?Sfinks писал(а):И что, поэтому болт КВ не нужно смазывать маслом, а нужно ставить на герметик?
Цитата из моего самого первого поста в этой теме:dvm99 писал(а): Сам предпочёл ничего не смывать и смазывать, стоит нормально уже давно.
Ну если не для этого, то пардон! Теория одна для всех болтов.- Основная часть нагрузки приходится на первые витки от сопряжения.Sfinks писал(а):А кто приводил теорию по растяжению резьбы и даже графики распределения нагрузки по виткам приводил? И для чего? Не для того ли, что бы убедить всех, что маслом там нельзя мазать, а герметик всему голова? Ну если не для этого, то пардон!
