"Пятерит" двигатель

[dobva]

Да нет, не надо ни про что из этого писать, и так всё понятно. Я и говорил, что вкратце.
А что 6G72 мало инфы выдаёт, это я и сам догадался по ELM 327, когда у друзей на других машинах его подключал. У других марок он показывает больше доступных датчиков, в особенности их больше у Subaru Forester. Наверно это потому что конструкция 6G72 старая, 1989 года. Они его конечно модернизировали, но не сильно компьютерно. Я тут поковырялся, кое-что вытянул из ELM 327, глянь, может ещё что посоветуешь?

Вот что извлёк из ELM 327:
Freeze Frame - понятно
Real data - он показывает в другом окне
Можно что-нибудь сказать дополнительно по этим данным?

[Hidemon]

Где-то на первой странице тебе говорили о долгосрочной коррекции. Как раз про то, что у тебя: LTFT1, LTFT2
https://www.drive2.ru/b/1484314/

[Chumahod]

Да нет, не надо ни про что из этого писать, и так всё понятно. Я и говорил, что вкратце.
А что 6G72 мало инфы выдаёт, это я и сам догадался по ELM 327, когда у друзей на других машинах его подключал. У других марок он показывает больше доступных датчиков, в особенности их больше у Subaru Forester. Наверно это потому что конструкция 6G72 старая, 1989 года. Они его конечно модернизировали, но не сильно компьютерно. Я тут поковырялся, кое-что вытянул из ELM 327, глянь, может ещё что посоветуешь?

Вот что извлёк из ELM 327:
Freeze Frame - понятно
Real data - он показывает в другом окне
Можно что-нибудь сказать дополнительно по этим данным?

Первая картинка не сильно показательна, т.к. температура ОЖ менее 60гр, а значит смесь ещё обогащается принудительно.
Судя по второй картинке, коррекция по головам сдвинута в разные стороны, т.е. на "больной" голове она сильно в минус, а на другой в плюс, т.к. "мозг" пытается привязать эти коррекции к расходу воздуха (кстати, на первый взгляд почему то занижен, но тут и двигатель под нагрузкой и сложно далее что либо предполагать). В идеале нужен стоп-кадр работы на ХХ при именно рабочей температуре ОЖ, тогда можно что то будет сказать поточнее. Пока предположу, что форсунка 5-го цилиндра не закрывается, т.е. льёт почти (или) постоянно и пропуски зажигания из за постоянно залитой свечи.

[dobva]

Что бензин не полностью сгорает - это так и есть, из выхлопной трубы запах чего-то вроде несгорешего бензина вперемежку с подгоревшим маслом.
Статью по ссылке прочитал, написано умно, но для меня это в новинку, так попросил бы объяснить более кратко и доступно, в особенности - что конкретно мне делать? Форсунки надо промыть-это наверняка? Что ещё?
Регулярно лью вот это - правильно делаю?
Показатели снимал с не совсем прогретого двигателя. Вспомнил, что надо было прогреть, но...
Надо с прогретого? Прогрею и выложу.
Да, ещё тот, кто менял свечи обмолвился, что может катализаторы подзабились. Диагностика у него есть. Что по поводу этого?

[Chumahod]

Что бензин не полностью сгорает - это так и есть, из выхлопной трубы запах чего-то вроде несгорешего бензина вперемежку с подгоревшим маслом.
Статью по ссылке прочитал, написано умно, но для меня это в новинку, так попросил бы объяснить более кратко и доступно, в особенности - что конкретно мне делать? Форсунки надо промыть-это наверняка? Что ещё?
Регулярно лью вот это - правильно делаю?
Показатели снимал с не совсем прогретого двигателя. Вспомнил, что надо было прогреть, но...
Надо с прогретого? Прогрею и выложу.

Да, лучше прогреть, данные по мануалам всегда прописаны для ХХ без нагрузки.
В такой ситуации форсунки со своей машины я бы повёз на стенд, там уже дальше решал бы. Присадка эта практически ни на что не влияет, т.е. вреда от неё нет и уже хорошо.

[dobva]

Сделаю с прогретого,
Я тут небольшое добавление сделал по катализаторам, что-то здесь тоже есть?.Вообще, 8-й год катаюсь на машине, кроме ТО ни разу ничего не делал, в двигатель тоже никто не лазил, наверно настало время. Про замену фильтров и колодок молчу.
Не сказал только про замену ремней и роликов - это всё проделано год назад.

[Hidemon]

Как? Вообще ни разу ни фильтра, ни колодки за 8 лет??

[dobva]

Да нет же, имел в виду, что все ТО, замены фильтров и т. д. регулярны. Масло с бензином тоже регулярно заливаю.
Никто не подумал, что масло и бензин лью в одну дырку, как в мотоцикле? Это так я делал в мотоцикл "Восход" Но там это было по инструкции, В MPS в инструкции по-другому написано.

[Lukich111]

Да нет, не надо ни про что из этого писать, и так всё понятно. Я и говорил, что вкратце.
А что 6G72 мало инфы выдаёт, это я и сам догадался по ELM 327, когда у друзей на других машинах его подключал. У других марок он показывает больше доступных датчиков, в особенности их больше у Subaru Forester. Наверно это потому что конструкция 6G72 старая, 1989 года. Они его конечно модернизировали, но не сильно компьютерно. Я тут поковырялся, кое-что вытянул из ELM 327, глянь, может ещё что посоветуешь?

Вот что извлёк из ELM 327:
Freeze Frame - понятно
Real data - он показывает в другом окне
Можно что-нибудь сказать дополнительно по этим данным?

данные сняты некорректно, ничего сказать нельзя по ним... Т.80С и выше, два режима - х.х. и 2000об.. вот тогда что-то будет ясно.

[Chumahod]

Сделаю с прогретого,
Я тут небольшое добавление сделал по катализаторам, что-то здесь тоже есть?.Вообще, 8-й год катаюсь на машине, кроме ТО ни разу ничего не делал, в двигатель тоже никто не лазил, наверно настало время. Про замену фильтров и колодок молчу.
Не сказал только про замену ремней и роликов - это всё проделано год назад.

Катализаторы - тема отдельная. У мну родные ещё = в добром здравии, пробег в подписи, и имхо проживут ещё не менее 200ткм. Их "долгожительство" зависит исключительно от двух факторов: стиля езды и качества топлива, причём в равной степени.
Давай сначала с основной проблемой, так сказать по мере поступления, т.к. с нынешним твоим положением дел работу катов не оценить при всём желании.

[Hidemon]

Вот, видишь, куда ведет некорректность излагаемой мысли? Говоришь, что ничего не делал, про фильтры и колодки вообще молчишь...
Проще надо быть: ТО делал, фильтры и колодки менял, ремонтом не занимался... = всё понятно!

[Chumahod]

данные сняты некорректно, ничего сказать нельзя по ним... Т.80С и выше, два режима - х.х. и 2000об.. вот тогда что-то будет ясно.

Именно так. Дополню только, что при снятии данных надо дождаться их "устаканивания", т.е. дать мотору поработать на этих режимах до стабилизации показателей.

[dobva]

данные сняты некорректно, ничего сказать нельзя по ним... Т.80С и выше, два режима - х.х. и 2000об.. вот тогда что-то будет ясно.[/quote]

Хорошо, снимаю в вышеуказанных режимах и выкладываю. Завтра с утра. Посмотрите, посоветуйте, машина мне уж очень нравится, надо привести её в идеальное состояние, хочу и дальше на ней ездить. Кроме этого, у меня к ней есть особая благодарность, она мне здоровье сохранила после аварии. Она у меня вот такая.

[Chumahod]

Хорошо, снимаю в вышеуказанных режимах и выкладываю. Завтра с утра. Посмотрите, посоветуйте, машина мне уж очень нравится, надо привести её в идеальное состояние, хочу и дальше на ней ездить. Кроме этого, у меня к ней есть особая благодарность, она мне здоровье сохранила после аварии. Она у меня вот такая.

Ну раз такой настрой, то тогда точно всё получится! Моему вон, 17-й год, а бодрее большинства молодых. Всё только от желания зависит.

[dobva]

Ну раз такой настрой, то тогда точно всё получится! Моему вон, 17-й год, а бодрее большинства молодых. Всё только от желания зависит.

Дай Бог здоровья и тебе и твоей машине!

Прямо с утра снял показания, как советовали Chumahod и Lukich 111, за что им специальный каттарахмат (большое спасибо по-узбекски).
Freeze Frame оказался неправильным, присмотрелся к его показаниям - чушь, показыват неизвестно что, его отбрасываем. Данные Real data - объективны: (двигатель прогрел, стрелка температуры - посередине)
Real data ХХ - холостой ход - 664 об\мин
Real data 2007 - 2007 об\мин

Хочу спросить про промывку форсунок. Небольшая предистория:
Раньше с удовольствием катался на ВАЗ 2109 1500 i с двигателем ВАЗ 2111. Правда с удовольствием, хорошая машинка - по своим деньгам конечно!
Где-то прочитал про простой способ промывки форсунок. Его и успешно применил - купил спрей для промывки карбюратора, отщелкнул форсунки, там это делается буквально одним движением руки, и подавая напряжение, пролил их этим спреем. Даже вроде заметил улучшение формы и равномерности факела распыла.
Понятно, что ВАЗ 2111 и 6G72 немножко различаются, тогда для более глубокой очистки может ззять ржавый гвоздик двухсотку и поковырять от души? Или вы скажете, что это грубовато? Ну тогда гвоздик пятидесятку, ржавчину ободрать шкуркой, напильничком заострить и нажим послабже?

Если чуть серьёзней, то тогда наверное не обойдётся без стендов с ультразвуками?
Ну и что ещё скажете?

[dobva]

Появилась у меня вот какая мысль: впереди - 4 выходных.
Кстати, всех с праздником! После праздников выложите фотографии красивых трусов, подаренных жёнами и другими.

Так вот: человек я непьющий, машину любящий. Сегодня отработаю, с утра надену красивые трусы, ещё более красивищщие носки и вместо того, чтобы все дни валяться пьянищщим, пойду с машиной попробую заняться. Поэтому попросил бы выложить инструкции поподробнее: с чего начать, как продолжить, куда лезть, а куда не стоит.

[Hidemon]

Сдается мне, что проблема с левой задней лямбдой, или подсос воздуха или одна форсунка наглухо не работает. Пусть меня поправят.

[dobva]

Со вниманием воспринимаю все поправки.
Статью, указанную тобой, прочитал внимательнее, ещё повысил квалификацию, благодарю!

[Lukich111]

метки ГРМ проверяйте.
по готовности - докладывайте

[dvm99]

и вместо того, чтобы все дни валяться пьянищщим

Ну вот, взял и опустил добрую половину форума!