| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, Podzemshik
ГуТ! Но рекомендую поднять до 680-690, особенно, если АКПП. Давление масла на ХХ ближе к норме будет, и печка задняя лучше греет.Медведь51 писал(а):Ага... Выкрутил на 1.5 оборота... Стало примерно 650. Получается на пол оборота винта 50 оборотов прибавка... Машинка на хх стала работать ровнее.
ты видишь состояние дел с точки зрения эбу.dvm99 писал(а):А эта связь через астрал что ли?
Какая цешка на колодке?Unklown писал(а):ты видишь состояние дел с точки зрения эбу.dvm99 писал(а):А эта связь через астрал что ли?
если данные подтверждаюца цэшкой на колодке, то прога правильная.
оч многа касячных, которые погоду на марсе кажут
на разъёме датчикаdvm99 писал(а):Unklown писал(а): Какая цешка на колодке?
Короче, сам заблудился и других в блудняк вводишь со своей прогой...Unklown писал(а): на разъёме датчика
Да полфорума так называют... Разъёмов много а колодка одна!Unklown писал(а): для тебя колодка и разъём синонимы видима
Лично у меня есть ещё один повод назвать именно колодкой.SNOOPER писал(а):Колодка диагностики, употребляется чаще чем: Разъём диагностики.
В разговорной речи
у мну 4 проги параметр throttle position в % кажут 99,99%. при 5,0Вdvm99 писал(а): Но я больше про блудняк с напряжениями раздражён...
Где 5В это 100%- это чушь полная...
Дык это только в твоей программе...Unklown писал(а): и нет сроду никаких 100 % после 4,5В , %% меняются ПЛАВНО, до самого упора заслонки
Вот, специально для тебя нарисовал на выдержке из мануала, чтоб ты в толк взял.Unklown писал(а):пакажы чо в твоей.
и сроду ОНИ (программы, во множественном числе) не мои.
кстате, как ты считаешь, от чего полноценный кикдаун зависит??
от напруги ХХ или от правильности показаний открытия ДЗ?
Где считать количество проводов? Если на клемнике снизу (сняв колодку), то там три... На каких мерить напряжение??? Что дает нам это напряжение и что значит "стремится к 600mV"?Если только три провода.
То просто проверяешь величину напряжения, до 1.00 вольта, стремится к 600 mV
Не слушай их. Пожалуйста. Тебе эта флудильня никак не поможет, ибо они о чём то о своём...Медведь51 писал(а):Парни, ну вы и понаписали... Ни хрена не понять.. Опять я сумневаюсь, что все правильно сделал... Давайте еще раз. Круиза у меня нет.. Отворачиваю болт стопорный ДЗ, затем доворачиваю до касания заслонки и еще на 0,5 оборота. Дальше - вставляю щуп между концом этого болта и ДЗ 0,65 мм и проверяю, что при этом выключатель ХХ разорван.. Как и где это проверить? Можно на рисунке показать? Какие нижние контакты прозвонить? Вынимаю щуп - контакты ХХ - должны замкнуться.. Верно? Если не замкнутся, то регулируем винтом до замыкания..Где считать количество проводов? Если на клемнике снизу (сняв колодку), то там три... На каких мерить напряжение??? Что дает нам это напряжение и что значит "стремится к 600mV"?Если только три провода.
То просто проверяешь величину напряжения, до 1.00 вольта, стремится к 600 mV
На вертикальном винте у меня заглушки почему-то уже нет...
А может, вкрутив винт после контакта с ДЗ на 1 оборот и так будет нормально или все таки напряжение нужно мерить? На чем отразится неправильная регулировка?
дак видишьжэ что и не 5В сроду.dvm99 писал(а): Видишь, стрелкой я тебе специально показал, что 100% и нету оказывается, а какие-то несчастные 85% максимум... Как так?
.
вот ты гнать тоВидишь, что в ЭБУ на входе резистор показан? А он ведь не просто так показан!
Вот он и не даст никогда ни абсолютный ноль вольт установить (там, внутри в ЭБУ, а не снаружи на датчике)
вапервых причом обороты?Кикдаун тут вообще не при делах... Он к мощности привязан, а не только к оборотам.
и не мощности а НАГРУЗКЕ вавтарых.Нет не так, вставляешь щуп под упор винта а регулируешь датчик( два винтика на 8) ослабляешь его и проворачиваешь пока не появится разрыв. тестер в колодку датчикаМедведь51 писал(а):Парни, ну вы и понаписали... Ни хрена не понять.. Опять я сумневаюсь, что все правильно сделал... Давайте еще раз. Круиза у меня нет.. Отворачиваю болт стопорный ДЗ, затем доворачиваю до касания заслонки и еще на 0,5 оборота. Дальше - вставляю щуп между концом этого болта и ДЗ 0,65 мм и проверяю, что при этом выключатель ХХ разорван.. Как и где это проверить? Можно на рисунке показать? Какие нижние контакты прозвонить? Вынимаю щуп - контакты ХХ - должны замкнуться.. Верно? Если не замкнутся, то регулируем винтом до замыкания..Где считать количество проводов? Если на клемнике снизу (сняв колодку), то там три... На каких мерить напряжение??? Что дает нам это напряжение и что значит "стремится к 600mV"?Если только три провода.
То просто проверяешь величину напряжения, до 1.00 вольта, стремится к 600 mV
На вертикальном винте у меня заглушки почему-то уже нет...
А может, вкрутив винт после контакта с ДЗ на 1 оборот и так будет нормально или все таки напряжение нужно мерить? На чем отразится неправильная регулировка?
Да, не слушай нас, Медведь! Тебе это точно не надо...Chumahod писал(а): Не слушай их. Пожалуйста. Тебе эта флудильня никак не поможет, ибо они о чём то о своём...
А почему не продолжили-то? Чернила закончились?Unklown писал(а):а при 5в какрас и будет 100% если график продолжить.
Я с этим и не спорил.Unklown писал(а):сними ДПДЗ с заслонки , он тебе 0 покажэт
Как пример:Unklown писал(а):нагрузка прежде всего от положэния ДЗ зависит
дак чеб была мощь, чтоб побороть нагрузку, всётаки заслонку нада открыть?А только в связке обороты + нагрузка , что и есть мощность, о чём я и писАл.