Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Паджеро/Монтеро Спорт
Наш сайт: psport.pajero4x4.ru

Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, Podzemshik

Аватара пользователя
dvm99
Сообщения: 20223
Зарегистрирован: 21 май 2012, 20:59
Двигатель:: 6G72, 12клап.,
Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос
Откуда: Свердловская обл.
Благодарил (а): 537 раз
Поблагодарили: 818 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение dvm99 »

Unklown писал(а): на разъёме датчика
Короче, сам заблудился и других в блудняк вводишь со своей прогой... :)
Дмитрий

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Аватара пользователя
Unklown
Сообщения: 2625
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 05:48
Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ
Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]
Откуда: Алтай
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 100 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Unklown »

нутыж диагностический разъём
колодкой называешь.
для тебя колодка и разъём синонимы видима ::-D:
Продам мотор 6G74 DOHC MPI viewtopic.php?f=125&t=132117
ещё есть 6А12 почти даром
Аватара пользователя
dvm99
Сообщения: 20223
Зарегистрирован: 21 май 2012, 20:59
Двигатель:: 6G72, 12клап.,
Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос
Откуда: Свердловская обл.
Благодарил (а): 537 раз
Поблагодарили: 818 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение dvm99 »

Unklown писал(а): для тебя колодка и разъём синонимы видима ::-D:
Да полфорума так называют... Разъёмов много а колодка одна! ::-D:
Некоторые одиночные разъёмы фишками называют, что не понятно, о чём пишут что ли?
Но я больше про блудняк с напряжениями раздражён... :razdrajen:
Где 5В это 100%- это чушь полная...
Дмитрий

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 55630
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 967 раз
Поблагодарили: 4380 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение SNOOPER »

Колодка диагностики, употребляется чаще чем: Разъём диагностики.
В разговорной речи :)
Аватара пользователя
dvm99
Сообщения: 20223
Зарегистрирован: 21 май 2012, 20:59
Двигатель:: 6G72, 12клап.,
Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос
Откуда: Свердловская обл.
Благодарил (а): 537 раз
Поблагодарили: 818 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение dvm99 »

SNOOPER писал(а):Колодка диагностики, употребляется чаще чем: Разъём диагностики.
В разговорной речи :)
Лично у меня есть ещё один повод назвать именно колодкой.
Просто один раз этот разъём сработал именно как механическая колодка. ::-D:
Ещё на первом своём Боливаре он у меня попал под ковриком под педаль сцепления.
И получилось так, что вечером я в гараж заехал, а утром не могу ни одну скорость включить.
Полмашины разобрал, пока обнаружил ::-D:
Дмитрий

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Аватара пользователя
Unklown
Сообщения: 2625
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 05:48
Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ
Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]
Откуда: Алтай
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 100 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Unklown »

dvm99 писал(а): Но я больше про блудняк с напряжениями раздражён... :razdrajen:
Где 5В это 100%- это чушь полная...
у мну 4 проги параметр throttle position в % кажут 99,99%. при 5,0В
точнее выставить не сумел((
и нет сроду никаких 100 % после 4,5В , %% меняются ПЛАВНО, до самого упора заслонки
Продам мотор 6G74 DOHC MPI viewtopic.php?f=125&t=132117
ещё есть 6А12 почти даром
Аватара пользователя
dvm99
Сообщения: 20223
Зарегистрирован: 21 май 2012, 20:59
Двигатель:: 6G72, 12клап.,
Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос
Откуда: Свердловская обл.
Благодарил (а): 537 раз
Поблагодарили: 818 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение dvm99 »

Unklown писал(а): и нет сроду никаких 100 % после 4,5В , %% меняются ПЛАВНО, до самого упора заслонки
Дык это только в твоей программе...
Дмитрий

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Аватара пользователя
Unklown
Сообщения: 2625
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 05:48
Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ
Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]
Откуда: Алтай
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 100 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Unklown »

пакажы чо в твоей.
и сроду ОНИ (программы, во множественном числе) не мои.

кстате, как ты считаешь, от чего полноценный кикдаун зависит??
от напруги ХХ или от правильности показаний открытия ДЗ?
Продам мотор 6G74 DOHC MPI viewtopic.php?f=125&t=132117
ещё есть 6А12 почти даром
Аватара пользователя
dvm99
Сообщения: 20223
Зарегистрирован: 21 май 2012, 20:59
Двигатель:: 6G72, 12клап.,
Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос
Откуда: Свердловская обл.
Благодарил (а): 537 раз
Поблагодарили: 818 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение dvm99 »

Unklown писал(а):пакажы чо в твоей.
и сроду ОНИ (программы, во множественном числе) не мои.

кстате, как ты считаешь, от чего полноценный кикдаун зависит??
от напруги ХХ или от правильности показаний открытия ДЗ?
Вот, специально для тебя нарисовал на выдержке из мануала, чтоб ты в толк взял.
Смотри сначала график справа.
Видишь, стрелкой я тебе специально показал, что 100% и нету оказывается, а какие-то несчастные 85% максимум... Как так?
А сейчас ещё посмотри в сторону 0% .
О! Дык оказывается, и нуля-то нет! При нуле процентов - не ноль!
В мануале ошибка? :=-O:
Да, бывает, но не в данном случае... И тут никакой ошибки нет!
Смотри на схему.
Видишь, что в ЭБУ на входе резистор показан? А он ведь не просто так показан!
Вот он и не даст никогда ни абсолютный ноль вольт установить (там, внутри в ЭБУ, а не снаружи на датчике), ни 5В , т.е. твои мнимые 100% .
А сам датчик ты хоть как можешь крутить и чертей вылавливать.

А проге твоей... Ну надо же ей что-то показывать...

Кикдаун тут вообще не при делах... Он к мощности привязан, а не только к оборотам.
При скатывании с горочки до отсечки доведёшь запроста и при 50% открытия дросселя, а вот под нагрузкой в горку будет совсем другой разговор...
Вложения
дпдз.gif
Дмитрий

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Аватара пользователя
Медведь51
Сообщения: 231
Зарегистрирован: 29 янв 2017, 13:49
Двигатель:: Бензин
Мой автомобиль(и):: Паджерик-4
Откуда: Кольская Земля
Благодарил (а): 32 раза
Поблагодарили: 6 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Медведь51 »

Парни, ну вы и понаписали... Ни хрена не понять.. Опять я сумневаюсь, что все правильно сделал... Давайте еще раз. Круиза у меня нет.. Отворачиваю болт стопорный ДЗ, затем доворачиваю до касания заслонки и еще на 0,5 оборота. Дальше - вставляю щуп между концом этого болта и ДЗ 0,65 мм и проверяю, что при этом выключатель ХХ разорван.. Как и где это проверить? Можно на рисунке показать? Какие нижние контакты прозвонить? Вынимаю щуп - контакты ХХ - должны замкнуться.. Верно? Если не замкнутся, то регулируем винтом до замыкания..
Если только три провода.
То просто проверяешь величину напряжения, до 1.00 вольта, стремится к 600 mV
Где считать количество проводов? Если на клемнике снизу (сняв колодку), то там три... На каких мерить напряжение??? Что дает нам это напряжение и что значит "стремится к 600mV"?

На вертикальном винте у меня заглушки почему-то уже нет...
А может, вкрутив винт после контакта с ДЗ на 1 оборот и так будет нормально или все таки напряжение нужно мерить? На чем отразится неправильная регулировка?
Аватара пользователя
Chumahod
Сообщения: 11668
Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 578 раз
Поблагодарили: 640 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Chumahod »

Медведь51 писал(а):Парни, ну вы и понаписали... Ни хрена не понять.. Опять я сумневаюсь, что все правильно сделал... Давайте еще раз. Круиза у меня нет.. Отворачиваю болт стопорный ДЗ, затем доворачиваю до касания заслонки и еще на 0,5 оборота. Дальше - вставляю щуп между концом этого болта и ДЗ 0,65 мм и проверяю, что при этом выключатель ХХ разорван.. Как и где это проверить? Можно на рисунке показать? Какие нижние контакты прозвонить? Вынимаю щуп - контакты ХХ - должны замкнуться.. Верно? Если не замкнутся, то регулируем винтом до замыкания..
Если только три провода.
То просто проверяешь величину напряжения, до 1.00 вольта, стремится к 600 mV
Где считать количество проводов? Если на клемнике снизу (сняв колодку), то там три... На каких мерить напряжение??? Что дает нам это напряжение и что значит "стремится к 600mV"?

На вертикальном винте у меня заглушки почему-то уже нет...
А может, вкрутив винт после контакта с ДЗ на 1 оборот и так будет нормально или все таки напряжение нужно мерить? На чем отразится неправильная регулировка?
Не слушай их. Пожалуйста. Тебе эта флудильня никак не поможет, ибо они о чём то о своём... :*JOKINGLY*:
У тебя работает всё как надо? Если ДА, то и слава Богу. :)
А понаписать мы все мастера, только часто не по делу :)
Так-то вроде тебе написали всё, ну а если вопросы остались, то не стесняйся! ) В т.ч. в личку, ибо элементарный вопрос у нас может перерасти в философские рассуждения на 5 страниц! :%): ::-D:
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 370ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Аватара пользователя
Unklown
Сообщения: 2625
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 05:48
Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ
Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]
Откуда: Алтай
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 100 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Unklown »

dvm99 писал(а): Видишь, стрелкой я тебе специально показал, что 100% и нету оказывается, а какие-то несчастные 85% максимум... Как так?
.
дак видишьжэ что и не 5В сроду.
а при 5в какрас и будет 100% если график продолжить.
Видишь, что в ЭБУ на входе резистор показан? А он ведь не просто так показан!
Вот он и не даст никогда ни абсолютный ноль вольт установить (там, внутри в ЭБУ, а не снаружи на датчике)
вот ты гнать то ::-D:
сними ДПДЗ с заслонки , он тебе 0 покажэт :*YES*:
он тупомеханически на заслонке до 0 недокручивается.
Кикдаун тут вообще не при делах... Он к мощности привязан, а не только к оборотам.
вапервых причом обороты? :shock: и не мощности а НАГРУЗКЕ вавтарых.
нагрузка прежде всего от положэния ДЗ зависит. +МАП +обороты
Продам мотор 6G74 DOHC MPI viewtopic.php?f=125&t=132117
ещё есть 6А12 почти даром
алексей - Маленький Мук
Модератор
Сообщения: 19841
Зарегистрирован: 11 дек 2008, 16:10
Откуда: москва м Академическая
Благодарил (а): 100 раз
Поблагодарили: 1261 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение алексей - Маленький Мук »

Медведь51 писал(а):Парни, ну вы и понаписали... Ни хрена не понять.. Опять я сумневаюсь, что все правильно сделал... Давайте еще раз. Круиза у меня нет.. Отворачиваю болт стопорный ДЗ, затем доворачиваю до касания заслонки и еще на 0,5 оборота. Дальше - вставляю щуп между концом этого болта и ДЗ 0,65 мм и проверяю, что при этом выключатель ХХ разорван.. Как и где это проверить? Можно на рисунке показать? Какие нижние контакты прозвонить? Вынимаю щуп - контакты ХХ - должны замкнуться.. Верно? Если не замкнутся, то регулируем винтом до замыкания..
Если только три провода.
То просто проверяешь величину напряжения, до 1.00 вольта, стремится к 600 mV
Где считать количество проводов? Если на клемнике снизу (сняв колодку), то там три... На каких мерить напряжение??? Что дает нам это напряжение и что значит "стремится к 600mV"?

На вертикальном винте у меня заглушки почему-то уже нет...
А может, вкрутив винт после контакта с ДЗ на 1 оборот и так будет нормально или все таки напряжение нужно мерить? На чем отразится неправильная регулировка?
Нет не так, вставляешь щуп под упор винта а регулируешь датчик( два винтика на 8) ослабляешь его и проворачиваешь пока не появится разрыв. тестер в колодку датчика
Всем добра.......
Аватара пользователя
dvm99
Сообщения: 20223
Зарегистрирован: 21 май 2012, 20:59
Двигатель:: 6G72, 12клап.,
Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос
Откуда: Свердловская обл.
Благодарил (а): 537 раз
Поблагодарили: 818 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение dvm99 »

Chumahod писал(а): Не слушай их. Пожалуйста. Тебе эта флудильня никак не поможет, ибо они о чём то о своём... :*JOKINGLY*:
Да, не слушай нас, Медведь! Тебе это точно не надо... :)
Unklown писал(а):а при 5в какрас и будет 100% если график продолжить.
А почему не продолжили-то? Чернила закончились? ::-D:
Unklown писал(а):сними ДПДЗ с заслонки , он тебе 0 покажэт
Я с этим и не спорил.
Unklown писал(а):нагрузка прежде всего от положэния ДЗ зависит
Как пример:
Возьмём машину с МКПП, поставим на ровную площадку, включим 1 передачу, плавно отпустим цепление, не нажимая газ. Машина поедет? С какой скоростью?
Проделаем всё то же самое, но не на ровной площадке, а на небольшом уклоне (скажем 1 градус), и чтоб она в эту горочку поехала. Поедет? С какой скоростью?
В обоих случаях ЭБУ будет поддерживать холостые обороты, и в идеале скорость будет одна и та же. Но во втором случае мощность, снимаемая с мотора будет выше. ЭБУ добавит время врыска и приоткроет РХХ. И это будет при одном и том же положении дросселя.
Всё это будет выполняться и при более высоких оборотах но одинаковом положении педали газа , правда с единственной оговоркой- пока хватает регулировки хода РХХ.
Т.е. привязки только к оборотам, как ты считаешь, у кикдауна нет. А только в связке обороты + нагрузка , что и есть мощность, о чём я и писАл.
Дмитрий

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Аватара пользователя
Unklown
Сообщения: 2625
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 05:48
Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ
Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]
Откуда: Алтай
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 100 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Unklown »

А только в связке обороты + нагрузка , что и есть мощность, о чём я и писАл.
дак чеб была мощь, чтоб побороть нагрузку, всётаки заслонку нада открыть?

сними фишку с дпдз и попробуй покиковать, потом напешы ,чо получится)))
прим. тожсамое будет с плохо отрегулированным ДПДЗ ,
либо если под педаль газа коврик положить))
Продам мотор 6G74 DOHC MPI viewtopic.php?f=125&t=132117
ещё есть 6А12 почти даром
Аватара пользователя
dvm99
Сообщения: 20223
Зарегистрирован: 21 май 2012, 20:59
Двигатель:: 6G72, 12клап.,
Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос
Откуда: Свердловская обл.
Благодарил (а): 537 раз
Поблагодарили: 818 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение dvm99 »

Unklown писал(а): дак чеб была мощь, чтоб побороть нагрузку, всётаки заслонку нада открыть?
А тебе всегда мощность нужна? Даже когда с горы летишь?
Unklown писал(а):прим. тожсамое будет с плохо отрегулированным ДПДЗ
Регулировка тебе указана в мануале 1000 - 300 (в некоторых мануалах 400) мВ при закрытой заслонке. В любой месте этого диапазона всё должно работать одинаково. Верхний диапазон- это чисто контроль (мало ли грязь попала)
Если нет, то ищи косяки...
Дмитрий

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Аватара пользователя
Unklown
Сообщения: 2625
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 05:48
Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ
Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]
Откуда: Алтай
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 100 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Unklown »

dvm99 писал(а):
Unklown писал(а): дак чеб была мощь, чтоб побороть нагрузку, всётаки заслонку нада открыть?
А тебе всегда мощность нужна? Даже когда с горы летишь?
дак это ты утверждаешь, что кике нужна тока мощь, а дпдз нахненада ::-D:
Продам мотор 6G74 DOHC MPI viewtopic.php?f=125&t=132117
ещё есть 6А12 почти даром
Аватара пользователя
dvm99
Сообщения: 20223
Зарегистрирован: 21 май 2012, 20:59
Двигатель:: 6G72, 12клап.,
Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос
Откуда: Свердловская обл.
Благодарил (а): 537 раз
Поблагодарили: 818 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение dvm99 »

Хватит тролить, надоел...
Если хочешь что-то сказать, пиши нормально и не ленись...
Если есть понималка, то перечитай мои посты, тогда найдёшь причинно-следственную связь моих слов.
У тебя мощность, нагрузка, обороты- всё перемешалось... соскакиваешь с одного на другое...
А мануал тебе - вообще не указ... так, для лохов японцы писали... То ли дело невь...нная программа, которая всю справду-матку кажет!
Дмитрий

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Аватара пользователя
Chumahod
Сообщения: 11668
Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 578 раз
Поблагодарили: 640 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Chumahod »

Дяденьки, не ссорьтесь! :*JOKINGLY*: Народ уже попкорн закупил = увлечены происходящим! :*PARDON*:
Батл Алисы с Сири по сравнению с вами - детская игрушка! ::-D: :*THUMBS UP*:
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 370ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Аватара пользователя
Unklown
Сообщения: 2625
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 05:48
Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ
Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]
Откуда: Алтай
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 100 раз

Re: Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

Сообщение Unklown »

dvm99 писал(а):Хватит тролить, надоел...
на 5 с + соскочил))
маладес!! могёшь!!

ты всёж без ДПДЗ погоняй, мошт асилишь чопачом
потом про мощь с нагрузками распиши тут.
только ведь не дождёмся видима
Продам мотор 6G74 DOHC MPI viewtopic.php?f=125&t=132117
ещё есть 6А12 почти даром
Ответить

Вернуться в «Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008»