Регулировка винта стопора дроссельной заслонки.

[dvm99]

патаму что во многих прогах есть параметр открытия заслонки в %.
100ню кажэт тока при 5В

Ты про мотор-тестер/БК говоришь?

[Unklown]

не пользую эту прогу
эвоскан не кажэт 100% без 5ти В

[dvm99]

не пользую эту прогу
эвоскан не кажэт 100% без 5ти В

Ну не суть...
Вопрос в том, что эта техника видит с колодки?
Я конечно утверждать не берусь, как на Паджере, т.к. у меня ничего не подцеплено, инфа там скудная на моём моторе.
Но вот допустим на Ланосе с К-лайном подцеплен мультитроникс. Дык вот он, халера, показывает % открытия дросселя не тот, что в ЭБУ на расчёт идёт. А показывает абсолютное напряжение с датчика, и процент открытия показывает только относительно этого абсолютного напряжения именно 5В.
И хоть застарайся, поворачивая датчик, 0% не получишь при закрытой заслонке, а где-то в районе 10-15% (зависит от экземпляра датчика и начального угла установки). Но для ЭБУ это ноль!

[Unklown]

Вопрос в том, что эта техника видит с колодки?

вапщета любая прога диагностики связывается с ЭБУ , а не с колодкой

[Медведь51]

Заворачиваешь болт до касания. Затем болт завернуть ещё чуть чуть, чтоб заслонку не закусывало. Хватит даже 0.5 оборота.
Дальше зависит то того какого года машина и естественно датчик положения дросселя.
Если старая и датчик четырехпроводный, то ставим щуп между болтом и упором заслонки толщиной 0.65 мм (можно до 1.00 мм) и регулируешь выключатель ХХ на разрыв в этом положении, два нижних контакта. Вытащить щуп, проверить чтоб контакты были замкнуты.
Если только три провода.
То просто проверяешь величину напряжения, до 1.00 вольта, стремится к 600 mV

Попробовал и 0,5 оборота и 1,25... Разницы никакой. Выставил 1,0 оборота.

[SNOOPER]

Попробовал и 0,5 оборота и 1,25... Разницы никакой. Выставил 1,0 оборота.

Да там по сути пофиг.
Обороты, написаны для людей которые не понимают принципа работы, а умеют только исполнять.
Паша выше писал зачем это делается.
Многие не могут "на руку" определить момент закусывания заслонки. А основная задача, как выше говорили, сделать минимальный зазор.
Тоесть чтоб этого зазора практически не было.
Вот такие обороты.

[Медведь51]

Попробовал и 0,5 оборота и 1,25... Разницы никакой. Выставил 1,0 оборота.

Да там по сути пофиг.
Обороты, написаны для людей которые не понимают принципа работы, а умеют только исполнять.
Паша выше писал зачем это делается.
Многие не могут "на руку" определить момент закусывания заслонки. А основная задача, как выше говорили, сделать минимальный зазор.
Тоесть чтоб этого зазора практически не было.
Вот такие обороты.

Все понял, спасибо! Значит все норм... А винтом регулировки ХХ можно обороты поднять? А то у меня на ХХ 500 всего по тахометру.. В мануале написано, что можно, если занижены.. Если не удается винтом поднять или убавить, то уже смотреть моторчик нужно, заслонку чистить. Верно?

[Chumahod]

Попробовал и 0,5 оборота и 1,25... Разницы никакой. Выставил 1,0 оборота.

Да там по сути пофиг.
Обороты, написаны для людей которые не понимают принципа работы, а умеют только исполнять.
Паша выше писал зачем это делается.
Многие не могут "на руку" определить момент закусывания заслонки. А основная задача, как выше говорили, сделать минимальный зазор.
Тоесть чтоб этого зазора практически не было.
Вот такие обороты.

Все понял, спасибо! Значит все норм... А винтом регулировки ХХ можно обороты поднять? А то у меня на ХХ 500 всего по тахометру.. В мануале написано, что можно, если занижены.. Если не удается винтом поднять или убавить, то уже смотреть моторчик нужно, заслонку чистить. Верно?

Лучше сначала почистить, потом регулировать. Но можно пока и без чистки. винтом регулировки хх добавляешь - ждёшь. В течении 15-20 сек мозг будет подстраивать кол-во шагов моторчика регулятора хх. Если оборотов опять мало - добавляешь ещё, примерно по полоборота. При случае надо не забыть сканером посмотреть кол-во шагов регулятора хх: при 700 об/мин должно быть от 7 до 30, в идеале 10-11.

[dvm99]

Вопрос в том, что эта техника видит с колодки?

вапщета любая прога диагностики связывается с ЭБУ , а не с колодкой

А эта связь через астрал что ли?

[Медведь51]

Ага... Выкрутил на 1.5 оборота... Стало примерно 650. Получается на пол оборота винта 50 оборотов прибавка... Машинка на хх стала работать ровнее.

[Chumahod]

Ага... Выкрутил на 1.5 оборота... Стало примерно 650. Получается на пол оборота винта 50 оборотов прибавка... Машинка на хх стала работать ровнее.

ГуТ! Но рекомендую поднять до 680-690, особенно, если АКПП. Давление масла на ХХ ближе к норме будет, и печка задняя лучше греет.

[Unklown]

А эта связь через астрал что ли?

ты видишь состояние дел с точки зрения эбу.
если данные подтверждаюца цэшкой на колодке, то прога правильная.
оч многа касячных, которые погоду на марсе кажут

[dvm99]

А эта связь через астрал что ли?

ты видишь состояние дел с точки зрения эбу.
если данные подтверждаюца цэшкой на колодке, то прога правильная.
оч многа касячных, которые погоду на марсе кажут

Какая цешка на колодке?
Там кодированный сигнал идёт по одному проводу!
Просто на Ланосе, о котором писал, протокол K-Line , на Паджере по OBD, но тоже один проводок.
И данные на них не откуда-нибудь, а с ЭБУ!

[алексей - Маленький Мук]

Ток крутить нужно не винт заслонки горизонтальный а вертикальный тот что закрыт заглушкой( иглу)

[Unklown]

Какая цешка на колодке?

на разъёме датчика

[dvm99]

на разъёме датчика

Короче, сам заблудился и других в блудняк вводишь со своей прогой...

[Unklown]

нутыж диагностический разъём
колодкой называешь.
для тебя колодка и разъём синонимы видима

[dvm99]

для тебя колодка и разъём синонимы видима

Да полфорума так называют... Разъёмов много а колодка одна!
Некоторые одиночные разъёмы фишками называют, что не понятно, о чём пишут что ли?
Но я больше про блудняк с напряжениями раздражён...
Где 5В это 100%- это чушь полная...

[SNOOPER]

Колодка диагностики, употребляется чаще чем: Разъём диагностики.
В разговорной речи

[dvm99]

Колодка диагностики, употребляется чаще чем: Разъём диагностики.
В разговорной речи

Лично у меня есть ещё один повод назвать именно колодкой.
Просто один раз этот разъём сработал именно как механическая колодка.
Ещё на первом своём Боливаре он у меня попал под ковриком под педаль сцепления.
И получилось так, что вечером я в гараж заехал, а утром не могу ни одну скорость включить.
Полмашины разобрал, пока обнаружил