Pajero 4x4 Off-Road Club

Patrik84 писал(а):
Я не знаю откуда и что он берет, но у меня машина с такими переделками благополучно катается уже год. Ошибки не горят.

У Вас машина с салона. Купили в штатах, и дорога как память?
Если нет, то давайте Вы будете сначала слушать, а уж потом что либо утверждать.

SNOOPER писал(а):

Patrik84 писал(а):
Я не знаю откуда и что он берет, но у меня машина с такими переделками благополучно катается уже год. Ошибки не горят.

У Вас машина с салона. Купили в штатах, и дорога как память?
Если нет, то давайте Вы будете сначала слушать, а уж потом что либо утверждать.

Аа, то есть тут можно только слушать, яснопонятно. Интересная у Вас манера общения.

Patrik84 писал(а):Интересная у Вас манера общения.

Да причём тут манера...
Саша пытается дать понять, что ты купил уже перепрошитую машину!

Я вот не знаю, если открутить кнопку бензобака и поездить - неперепрошитое эбу зажгет ошибку или нет? Если это действенный способ проверить прошивку - можно тогда на него опираться. Ну резать магистраль.

dvm99 писал(а):

Patrik84 писал(а):Интересная у Вас манера общения.

Да причём тут манера...
Саша пытается дать понять, что ты купил уже перепрошитую машину!

Саша очень тонко намекает, но я понял к чему он клонит. Машина перепрошитая это я знаю. Но отключены только вторые лямбды, EVAP и EGR функционируют. При снятии разъемов с датчиков ошибки загораются как положено.

Олег.... писал(а):Я вот не знаю, если открутить кнопку бензобака и поездить - неперепрошитое эбу зажгет ошибку или нет? Если это действенный способ проверить прошивку - можно тогда на него опираться. Ну резать магистраль.

Да зажжет. На пробке же по англицки написано: Заглуши двигатель, иначе зажгу чек.

Patrik84 писал(а):Машина перепрошитая это я знаю. Но отключены только вторые лямбды, EVAP и EGR функционируют. При снятии разъемов с датчиков ошибки загораются как положено.

Откройте пробку и покатайтесь. Потом расскажите.

Продолжу немного по моей ситуации.

Сегодня прочитал коды ошибок. Одна старая - P0161 (точно не помню, но про нагреватель лямбды на одном из банков - она у меня уже года три), а одна новая P0401 - что-то про EGR и утечки - вот, видимо, она с дыркой в баке связана.

Подскажите, сам бак (корыто) то в Монтере Спорт унифицирован с Паджеро Спорт? Можно на разборках искать? Или из-за датчиков адсорбера и прочей фигни он тоже особенный?

Лучше сразу взять алюминиевый, надёжней и почти не дороже хорошего бака б.у.

kyzya11 писал(а):Лучше сразу взять алюминиевый, надёжней и почти не дороже хорошего бака б.у.

А где об этом почитать? Я просто не в теме совсем. Может вы подскажите сервис, который решит все мои бензопроблемы за гуманные деньги? Перепрошьет мозги, бак инсталлирует, выкинет адсорбер и т.п.?

Можно в личку.

Где территориально нужен сервис?

Nbf писал(а):Где территориально нужен сервис?

А что, есть большой выбор? Тогда, Москва, Юго-Восток. Живу в районе Кузьминки-Текстильщики.

З.Ы. По слесарке езжу в АС Барс4х4, но кажется мне, что сварка новых баков, перепрограммирование мозгов (если понадобится) и т.п. не их профиль. Хотя может я заблуждаюсь.

Ну собственно с баком выбор не велик, это ПаджероШоп. А вот прошивками много кто балуется.

Nbf писал(а):Ну собственно с баком выбор не велик, это ПаджероШоп. А вот прошивками много кто балуется.

Балуются много, а делает только ёжик-пых

Nbf писал(а):Ну собственно с баком выбор не велик, это ПаджероШоп. А вот прошивками много кто балуется.

Коли сегодня все добрые, спрошу еще про последовательность переделки топливной под Евро-2 (как я понял).

Есть три объекта:
1. Место продажи бака (новый алюмин, б/у с разборки от Паджеро Спорт,....) + новая горловинка от Паджеро Спорт и т.п. запчасти от машин с Евро2.
2. Место, где это все соберут в нужную конструкцию.
3. Место, где Ёжик Пых прошьет "мозги".

Какой порядок действий (сейчас машина на ходу, с дырявой топливной)?
К сожалению, так как вторая машина в Крыму (жена с детьми там), то отдать эту на неделю для ремонта, для меня проблематично. Лучше делать по шагам, выбирая кванты времени между работой.
Мне видится:
1. Сначала договориться перешить мозги, чтобы они забили на адсорбер, датчик давления и т.п. хрень и просверлить дырочку в пробке (вроде Снупер писал об этом, хотя бак у меня судя по всему проржавел и доп. дырки пока не надо). После этого шага машина будет на ходу и чувствовать себя не хуже, чем сейчас с ошибкой P0401?
2. Покупать бак и патрубок заливной от Паджеро Спорт
3. Ехать монтировать все это хозяйство

EKorepanov писал(а):

kyzya11 писал(а):Лучше сразу взять алюминиевый, надёжней и почти не дороже хорошего бака б.у.

А где об этом почитать? Я просто не в теме совсем. Может вы подскажите сервис, который решит все мои бензопроблемы за гуманные деньги? Перепрошьет мозги, бак инсталлирует, выкинет адсорбер и т.п.?

Можно в личку.

с перешивкой надежно знаю у Ежика Пыха - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p2652379 обитает в одинцово, сам делал в прошлом году, 2 или 3 тр стоило

с баком много кто делает, но помоему цена и сроки за последнее время вот у этих ребят были оптимальные -
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p2392271 но надо это промониторить еще раз
один клубень недавно просто взял у них заказал, да в гараже сам и поменял..архисложного там ничего нет
справится любой клубный сервис

EKorepanov писал(а): Есть три объекта:
1. Место продажи бака (новый алюмин, б/у с разборки от Паджеро Спорт,....) + новая горловинка от Паджеро Спорт и т.п. запчасти от машин с Евро2.
2. Место, где это все соберут в нужную конструкцию.
3. Место, где Ёжик Пых прошьет "мозги".

Какой порядок действий (сейчас машина на ходу, с дырявой топливной)?
К сожалению, так как вторая машина в Крыму (жена с детьми там), то отдать эту на неделю для ремонта, для меня проблематично. Лучше делать по шагам, выбирая кванты времени между работой.
Мне видится:
1. Сначала договориться перешить мозги, чтобы они забили на адсорбер, датчик давления и т.п. хрень и просверлить дырочку в пробке (вроде Снупер писал об этом, хотя бак у меня судя по всему проржавел и доп. дырки пока не надо). После этого шага машина будет на ходу и чувствовать себя не хуже, чем сейчас с ошибкой P0401?
2. Покупать бак и патрубок заливной от Паджеро Спорт
3. Ехать монтировать все это хозяйство

сначала найдите место течи точное тогда уже и будет ясно что лечить.
а по фоткам вашим и бак и горловина видимо уже отжили свое, надо их менять разом, а после можно перешиться.
ехать на перепрошивку расплескивая бензин наверное не совсем правильно)))) с ошибками ездить можно, а с течью не очень.
баки от мпс помоему такие же, главное не от дизеля.

kyzya11 писал(а): сначала найдите место течи точное тогда уже и будет ясно что лечить.
а по фоткам вашим и бак и горловина видимо уже отжили свое, надо их менять разом, а после можно перешиться.
ехать на перепрошивку расплескивая бензин наверное не совсем правильно)))) с ошибками ездить можно, а с течью не очень.
баки от мпс помоему такие же, главное не от дизеля.

А если я бак и горловину поменяю, всю тряхомундию адсорберную выкину-заглушу, а перепрошиться не получится, то что делать? Обратно уже проблематично восстановить будет.

Это как это "не получится"? У вас в Москве и не получится? Даже у меня в засранске отшили без проблем.

Уважаемые форумчане!

Продолжу начатый мной топик. Ибо рецидив. И требуются мысли.
Прошел почти год. С тех пор заменил бензобак (алюминиевый из Питера). Горловину заправочную и связанные с ней патрубки. Бензонасос (на правильный из штатов для 3.5 литровых двигателей), топливный фильтр и т.п. Причем горловина родная от Монтеро Спорт с кучей клапанов и отводами для абсорбера. Т.е. машина пока не перепрошивалась и не упрощалась (горловиной от Паджеро Спорт).
В общем, ездил и проблема не проявлялась.

На праздники машина была брошена больше, чем на неделю.
Прихожу завожу - стартер крутит бодро, двигатель схватывается мгновенно, НО ТУТ ЖЕ обороты падают и машина глохнет. Бензина полбака (Шелл с одной заправки у дома лью).
Повторяю раз 10 без нажатия педали газа - заводится -глохнет.
Пробую помочь газком. Удается подраскрутить и поехать. Намотал вокруг дома три круга и выехал на улицу.
Тут и наступил пипец - при отпускании газа - глохнет и встает на дороге мгновенно. А так как АКПП, то сцепы нет и не поиграешь газком-то на месте стоя. В общем пока вернулся к дому натерпелся ужасов - боялся, что сзади подобьют. Один раз умудрился на ходу, когда двигун заглох, коробку при накате в Паркинг подоткнуть - прострекотало что-то, надеюсь, что защита от дурака (от меня) сработала.
Кое как припарковал. Ушел.

Прошло три дня. Сегодня взял Эльм (блютусный сканер ОБД2) и пошел к машинке. Воткнул. Завел. Работает идеально - на холодную обороты сначала 1500, потом плавно понизила до около 700 и стабильно держит. На перегазовки реагирует нормально - плавно опускает до 700. Поелозил взад-вперед - ОК. В город не поехал (ибо вечер и место парковочное займут).

Прочитал ошибки. Офигел.

Вдобавок к существовавашим у меня много лет P0161 и P04ХХ (не помню какая из двух ниже) поимел вот такой список (расшифровки нашел в Инет):

P0156 неисправность датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 2 Sensor 2)) - была давно
P0401 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
P0442 Система улавливания паров — незначительная утечка.
P0101 Выходной сигнал датчика расхода воздуха (MAF сенсор) находится вне допустимого диапазона
P0302 обнаружены пропуски воспламенения во втором цилиндре.

Сбросил ошибки. Позаводил раз 5. Погазовал минут 5. Поелозил туда-сюда метра 2+-. Ошибки пока не вылезли.

Может кто подскажет что это было и как с этим бороться, когда оно снова придет?