Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!
Уважаемые форумчане, посоветуйте как решить проблему.
Суть в следующем, при замене сальника правого распредвала, в результате
действий "умелых" мастеров, был повреждён распредвал, не знаю как снимали
сальник, видимо зубилом, но на валу достаточно глубокие царапины, вследствие чего
постоянно течёт сальник. Замечено было это спустя много времени и спросить теперь не с кого,
да и сервис тот уже сдулся.
Вопрос в следующем, можно ли как то решить проблему, не меняя распредвал?
и если нет, может подскажет кто нибудь приличного моториста в Екатеринбурге?
Всем заранее спасибо!

П.С. за компом бываю не всегда, так что могу запаздывать с ответами.

Всем Добра!

Если очень сильные то искать бу. в идеале, Если не очень то шлиф и искать сальник чуть меньше внутренний диаметр, некоторые заливают царапины какой-то типа холодной сварки и шлифуют но это уже конечно на мой взгляд извращенство или перед продажой. P. S Он не такой дорогой б. У, если поискать

[quote="BORIS.B"]Если очень сильные то искать бу. в идеале, Если не очень то шлиф и искать сальник чуть меньше внутренний диаметр, некоторые заливают царапины какой-то типа холодной сварки и шлифуют но это уже конечно на мой взгляд извращенство или перед продажой. P. S Он не такой дорогой б. У, если поискать[/quo
Согласен, на счёт б/у, только моториста хорошего нужно найти ещё, слышал бывают сальники с двумя пружинками, т.е потолще чем оригинал, если попробовать поискать и поставить такой, но там опять же масляный канал какой то, кто знает если перекрыть его сильно критично?
П.С сильно не пинать если что...

Найди живой распред и поменяй, кроилово приводит к попадалову Если ты перекроешь масленый канал, долго ли проживет распред бэз масла????

полировка
или наваривание и полировка

где там масляный канал???
там дыра просверлена в алюминии внизу чисто для слива масла с сальника.
её захочешь не перекроешь.

всегда полирую рабочие поверхности под сальник. использую штурки вплоть до 3000. более чем блестит.
если царапина глубокая то полировка только поможет острые края слизать чтоб хоть сальник не жрало.

как вариант игратся глубиной посадки сальника. выдвигать немного на пару тройку мм.
ещё не будет лишним укоротить пружину сальника мм на 5. это не сильно.

можно кстати углекислоткой каплю капнуть и напильник и штурки в руки.
от капли нагрева не произойдёт. делал подобную хрень гдето но не помню где.

Друзья, а может подскажет кто нормального моториста в ЕКб? или окресностях?, чтобы за свою работу отвечал!