Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую форумчан!
Нужна помощь гуру.
Прошлое лето-осень были посвящены ревизии кузовных элементов и латанию дыр с последующим антикором всего авто.
Сбрасывал передние крылья, передний бампер, жабо. После пескоструйки обнаружены и устранены дыры в передних арках, смотрящих в салон.
После сборки авто и салона, зимой обратил внимание на воду в ногах переднего пассажира-очень много и водителя-немного. Наконец-то, после проливки и тщательного исследования обнаружил источник-огромные щели на стыке моторного щита и колесных арок. Вода с лобового уходит под жабо, часть уходит по водостоку крыла, а часть уходит в моторный отсек, откуда струей на колесную арку и ниагарским водопадом в салон, собственно, что и послужило причиной дыр в арках.

Следов заводского герметика на стыке моторного щита и арок нет.
Просчет япов-конструктивная особенность?
Как я понимаю, подкапотное пространство не должно сообщаться с салоном. Правильно?
Есть ли у вас такие щели?
Что нарушено в водоотведении?

Зы авто 2005 года, пробег 280 000

Заранее рад за любую помощь.
Фото прилагаю. В салоне под штатной шумкой фонарь

А там разве не должна резинка стоять? через чего провода продеты????

Резинка выше в моторном щите.
Щели между моторным щитом и арками

Щелей быть не должно!

Дроныч писал(а): ↑20 мар 2019, 12:00 Щелей быть не должно!

У многих арки гниют в этих местах, не это ли причина всеобщего масштаба? У меня стоят штатные локера, + от П2. Со слов сварщика, арки сгнили изнутри-не поспоришь

Каким правильным должен быть водосток, чтобы вода не попадала в подкапотное пространство?

Через неделю планирую срывать торпедо, ревизовать, герметизировать щели

Каким правильным должен быть отвод воды, чтобы вода не попадала в подкапотное пространство?

Продолжаю.
Разобрал передок.
Дренажное отвестие существует. На фото отметил стрелочкой. Схематично отметил путь попадания воды в подкапотку. Желтыми стрелками под шумкой моторного щита на брызговик и через щель между моторным щитом и брызговиком в салон. Приколхозил уплотнительную резинку перед штатной. Вода в подкапотку начала поступать по оранжевым стрелкам, возможно сбрасываясь в дренажное отверстие, по брызговику через щель в салон. Вопрос. Как заставить воду идти четко в дренажное отверстие, а не в подкапотку？ кроме герметика？
Должен ли быть какой－то штатный уплотнитель между горизонтальной отбортовкой крыла и боковиной моторного отсека？ По схемам не понятно...

Это не дренажное отверстие его закрывает крыло и вода туда попадать ваще не должна, как раз напротив ( чуть выше) в штате приклеена паралонка в виде кубика .

Вот такая х.ня

brus писал(а): ↑16 май 2019, 09:54 Продолжаю.
Разобрал передок...

brus, да ничего страшного, что какая то часть воды попадает в моторный отсек.
Это нормально.
Между моторным отсеком и салоном не должно быть сообщения, никаких щелей!
Есть круглые отверстия для жгутов слева и справа, но они герметизированны соответствующими резиновыми втулками, есть воздуховод для печки, но он отделен от моторного отсека и имеет отвод для воды, других щелей и отверстий из моторного отсека в салон быть не должно. А если вода попадает то течет как правило уплотнение лобового стекла или проржавела перегородка и есть банально дыры.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑16 май 2019, 20:34 Это не дренажное отверстие его закрывает крыло и вода туда попадать ваще не должна, как раз напротив ( чуть выше) в штате приклеена паралонка в виде кубика .

в том и хохма, что вода идет между горизонтальной отбортовкой крыла и горизонтальной боковиной моторного отсека, в щели и стекает в подкапотку

Кузьмич 68 писал(а): ↑17 май 2019, 05:46 Вот такая х.ня

приклеил новые на те же места

vadym писал(а): ↑17 май 2019, 19:09 ничего страшного, что какая то часть воды попадает в моторный отсек.

ха! если бы какая-то небольшая часть, я бы закрыл глаза. Справа в подкапотку хорошая струйка, слева поменьше.

вчера сбросил Торпедо, сцуко, нужно печку снимать. Можно ли сбросить корпус моторчика печки без снятия радиатора ?

блок АБС снимается безболезненно?

можно, при снятой торпеде ваще бэз проблем

Борьба прервалась и снова продолжилась
Не могу сбросить корпус вентилятора печки без снятия корпуса испарителя кондера, что соответственно влечет разгерметизацию системы... Решил пойти другим путем－из подкапотки.

Собственно вопрос. Какие нюансы при снятии － установке блока абс？

Правильно его прокачать потом и не перепутать трубки местами( пометь). да и заправка кондея не так и дорага

что значит правильно прокачать？прокачиваем как всегда : зл, пп, зп, пл или какие－то нюансы？

Снятие испарителя кондея страшит риском нарушить герметичность системы и целостностью трубок