Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimix писал(а): ↑ Чо за хрень вы тут несете?

Пыльники имеют номера, внутренние и внешние разные.

Ну это не совсем... "хрень".
Опытный человек, автоспортсмен, утверждает на Драйв2, что можно и нужно ставить все пыльники внешнего размера. Так как у меня нет опыта в этом вопросе, я прошу совета у сообщества Спортоводов. Не более того.

Dimix писал(а): ↑ А ты их сам хоть раз разбирал?

К сожалению (или к счастью? )))) нет. По этому и спрашиваю здесь.
Ооочень дорогой ремонт (по моим финансам) этого узла - одни пыльники 12 т.р. Семь раз отмерь... сам понимаешь.

Dimix писал(а): ↑ Берите любой аналог приемлемый по цене.

Понимаете ли в чём дело - разница между "приемлемый по цене" и "оригинал" ровно в 6 (шесть!!!) раз.
500 р. и 3000 р. Вот это и смущает. Конечно хочется съэкономить, но коллеги говорят, что не стОит.

Не порвётся же в руках пыльник за 500р?

Я с себе stellox поставил. Не вижу смысла в оригинале в данном узле. Пыльник = расходник. Раз в 20 лет можно и поменять.
За 473р я получил хомуты, стопор, пыльник, смазку.

Себе в 2017-м ставил наружные пыльники "Blue Print".
Тот же самый резино-пластик как у оригинала. И "правильные" хомуты в комплекте.

SNK979 писал(а): ↑ ставил наружные пыльники "Blue Print"

Тоже посматриваю на Блюпринт. Дружественные продаваны сообщают, что очень много они делают на "чистых" американцев и нареканий к качеству нет. Хотя это несколько странно, это же европейская контора, Бильштайн групп.

В 17-м, хотя я знал что они упаковщики, мне повезло.

https://фигнякакаято/makers/blue-print/

"Blue Print – один из наиболее известных европейских упаковщиков автомобильных комплектующих. Принадлежит компании ADL из Великобритании. Охватывает практически все модели легкового и коммерческого транспорта. Ассортимент предлагаемых запчастей постоянно пополняется. Сегодня марка Blue Print входит в Bilstein Group. Предприятие имеет сертификат EC № 461/2010.

В ассортименте компании-упаковщика свыше 23 тысяч различных наименований автозапчастей. Количество продуктовых групп перевалило за 160 единиц. Продуктовый портфель составлен электрикой, расходниками, деталями подвески, сцепления, тормоза и рулевого механизма, а также элементами ГРМ, систем охлаждения и кузова. Большая часть продуктовых линеек ориентированно на автомобили из США, Южной Кореи, а также Японии. В коробках с именем марки Blue Print можно найти как запчасти малоизвестных азиатских предприятий, так и популярных Koyo, 555, NSK, Kyosan, а также Miyaco, Kashiyama. Именно по этой причине запчасти Blue Print собирают противоречивые отзывы – запчасти из одних и тех же коробок могут быть разными по качеству.

Дабы купить хороший Blue Print, советуем ориентироваться на цену. Английская компания поставляет запчасти OEM-качества, причем их цена может быть довольно высокой (намного выше товаров популярных Febest или Meyle)."

Камрады, повторю список актуальных вопросов по пыльникам:

1. Ставить все 4 внешние или как положено - 2 внутренних и 2 внешних?

2. Смазка в комплекте с пыльником скорее всего шлак, какую порекомендуете купить для набивки?

3. Сколько смазки на один шарнир нужно? В граммах, если можно.

Спасибо всем ответившим заранее!

SNK979 писал(а): ↑ я знал что они упаковщики

Они конечно "упаковщики", но от части. Ставил тормозные шланги передние на днях.
На резине отштамповано Блюпринт.
И к внешнему виду, длине, качеству штуцеров нет вопросов. Практически оригинал.
А раньше писали на Драйв2, что пакуют Мияко, если не ошибаюсь.
Качество их реально радует. Фильтры их ставлю уже года три. Хорошие, с моей точки зрения.

Внешние это внешние, внутренние это внутренние.
Смазка так и называется ШРУС
Кол-во... ну тюбика два

Представь стелокс 500р а тот же стелокс в упаковке блю принт уже 1000

Dimix писал(а): ↑ Смазка так и называется ШРУС

Шикарная статья на Драйве. Просто для общего развития. Мало ли на что поменяем этот аппарат...

https://www.drive2.ru/b/494569402218316014/

Товарищи, ещё раз спрошу:

1. На машине установлены проставки 25 мм.
СтОит ли из за этого вместо внутренних пыльников поставить внешние (которые длиннее)?

2. При замене всех пыльников надо менять игльчатые подшипники и сальники поворотных кулаков?
Или они выживают при разборке-сборке?

3. И вообще что ещё стОит профилактически заменить при такой разборке? Ну там сальники приводов и т.д.

Спасибо!

1. Нет, посадочное место никуда не делось. Если пыльник длинее чем должен, то он скукожится и сам себя протрет.
2. По месту, надо смотреть.
3. Пыльники шаровых и рулевых не порвать при съеме поворотного кулака.

Внешний пыльник от стелокса 13-00214-SX как то тонковатым показался в отличии от внутреннего 13-00797-SX.
Завтра внешний поставлю, посмотрим.

13-00214-SX внешний пыльник как то так

Dimix писал(а): ↑ 13-00214-SX внешний пыльник

Ну и как? ПисАл же - тонковат. Норм установился?

Так внешний( тонковат) пластик, внутренний резина

Этот резина, посмотрим как будет.
Установился как на фото, по началу казалось не налезет.

Лучше и дешевле, чем полиуретановые (красные брал) от Нивы ничего не придумать. Их хрен порвёшь и никогда не треснут.

Всем привет, есть еще кто недавно сменил пыльники (внутренние) , все таки какие поставили или опыт владения показывает отличный результат-Оригинал или дубль (какой) ???