Сливная пробка поддона

[wolf032]

Друзья! Мне вчера меняли на сервисе масло! Доказывали, что методом отсоса все масло не сливается! И сорвали резьбу на сливной пробке поддона! Говорят уже такая была! Типа открутилась очень легко! Самое прикольное что предыдущая замена масла была тоже у них! Но не признаются заразы! Ладно фиг с ними! Поставили пробку на формирователь резьбы!
Но собственно три вопроса!
1.Пробовал ли кто нарезать резьбу в поддоне (он силуминовый)?
2.Снимал ли кто поддон? Насколько это геморно?
3.Правда ли, что масло не все отсасывается и нужно сливать через пробку в поддоне?

[volgstal]

Резьбу сорвали на пробке или в отверстии поддона?

[Serg_E74]

Если Ты, до этого случая, меняли масло у них, то вина за пробку целиком и полностью их!!!
Собственно три ответа:
1. Нарезали и не один раз и не только в поддоне.
2. При наличии подъёмника не очень геморно.
3. Истинная правда! После отсоса в поддоне остаётся от 1 до 2 литров "гомна"!

Совет по пункту 1.
Если оставляеш родную (оригенальную) пробку, при условии отсутствия повреждения резьбы, то придётся сначало подваривать и занова рассверливать отверстие под метчик!!!
По сему лучше заказать у токаря новую пробку под новую резьбу с большим диаметром!!!

[Николай]

Это, а я че-то не понял.
В каком поддоне и где меняли масло?
В двигателе
В КПП
В раздатке
В мостах?

Если в движке - то там ни разу не силумн - и сорвать резьбу в ПОДДОНЕ там практически не реально - раньше пробка кончается - проверено.

Сервисменам руки оторвать, и засунуть в жопу, из которой растут.
Заставить их купить и поставить новый поддон с новой пробкой.
Затянуть пробку при тебе ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключем с моментом установленном в мануале, не забыв при этом одеть новую медную шайбу, которая кстати имеет весьма хитрый профиль. И больше в этот сервис не ездить.

Касательно предыдущей замены - найди у себя наряд-заказ.

Что касается КПП и раздатки.
То там корпуса аллюминиевые и геморой с ними еще тот, при срыве резьбы. Но что-то мне подсказывать, что речь шел про двигател.

[AlexD]

Я на своей машике поддон менял. Около сливной пробки микро трещина была и маслецо сочилось при заведенном движке. Не знаю как можно было затягивать пробку, чтобы поддон лопнул. Когда машина со штатов пришла там вместо сливной пробки стояла резиновая заглушка на герметике. Я обалдел когда увидел.

[wolf032]

Поддон двигателя! Сам не щупал..говорят силуминовый! Доказать все равно сложно! Говорят, что прошлый раз пробку еле закрутили, резьба и тогда уже была плохая! Она сорвана в поддоне!
Поддоны на двигатель разные бывают! У меня вот этот http://213.234.216.242/mitsubishi/detai ... s=15730688

Я предполагаю нарезать новую резьбу большего диаметра в поддоне и заказать новую пробку! Только вот при рассверливании и нарезке резьбы стружка будет! Поэтому придется поддон наверное снять! Вот и спрашиваю насколько это сложно!

И как насчет слива масла в дальнейшем? Отсасывать или сливать?
Кстати шайба на пробке не медная, а фторопластовая!

[Serg_E74]

..... Только вот при рассверливании и нарезке резьбы стружка будет! Поэтому придется поддон наверное снять!

И как насчет слива масла в дальнейшем? Отсасывать или сливать?
Кстати шайба на пробке не медная, а фторопластовая!

При наличии ямы, можно поддон и не снимать. Стружка особо не страшна, она вся на дне останется да и с первой сменой масла вся выйдет. Или сразу "промывкой" двигун промыть можно.
По сливу-замене масла , уже писал, желательно через пробку!!!
А шайбы, действительно бывают даже трёх видов: медная, алюминевая и фторопластовая!!!

[wolf032]

А меня тут еще озадачили! Позвонил другу одному своему - он хозяин автосервиса! Говорит, что не так все просто! Пробка имеет конусную резьбу! Посему нарезать такую же не получится! Вот и что делать ума не приложу!

[Serg_E74]

....... Пробка имеет конусную резьбу! ......... Вот и что делать ума не приложу!

Болие толстая шайба + герметик, Вам поможет!!!
Там нет давления и по сему нагрузка на резьбовое соединение минимальна + герметик не даст сочится маслу.

[SNOOPER]

Резьбу сорвали на пробке или в отверстии поддона?

В поддоне

Если в движке - то там ни разу не силумн - и сорвать резьбу в ПОДДОНЕ там практически не реально - раньше пробка кончается - проверено.

Проверено, на ваших машинах, с 2001г на Спорте поддон целиковый силумин

Если оставляеш родную (оригенальную) пробку, при условии отсутствия повреждения резьбы, то придётся сначало подваривать и занова рассверливать отверстие под метчик!!!

По сему лучше заказать у токаря новую пробку под новую резьбу с большим диаметром!!!

Все это не прокатит без съёма поддона, долго обьяснять, но не прокатит (по хорошему)

Позвонил другу одному своему - он хозяин автосервиса! Говорит, что не так все просто! Пробка имеет конусную резьбу! Посему нарезать такую же не получится! Вот и что делать ума не приложу!

Может как хозяин и как друг он неплохой, но как ремонтник он никакой. Нет там конусной резьбы.

Болие толстая шайба + герметик, Вам поможет!!!

Там нет давления и по сему нагрузка на резьбовое соединение минимальна + герметик не даст сочится маслу._________________

Зато и есть возможеность потерять разом всё масло Это можно как временную меру использовать.

ЗЫ
Снимать, варить аргоном, резать новую стандартную резьбу и заменить пробку (если надо)

[Aurorыч]

А ты сам проверь какая там резьба, пробка то на руках?
Знаешь как конусная резьба то выглядит?

А вообще давления на пробку как такового нет, то и нет смысла конусную делать ИМХО

[wolf032]

Мне тоже показалось. что не конусная! Резьба на 14 обычная! А если не наваривать аргоном, а рассверлить под 16?

[Николай]

Ну, извиняйте, не знал, что стали поддон из такой каки делать как силумин, на внедорожном авто.

Значит раньше они говорили, что вообще не помнят, что меняли на этом авто масло. А сейчас вдруг не только вспомнили что меняли, но и вспомнили что пробка не по резьбе ими же была закручена (тяжело закручивалась).

И почему же они не поставили в известность хозяина о такой проблеме сразуже?

Мне, например, когда я единственный раз был на дизельном сервисе, пришлось самому откручивать прикипевшую форсунку 4-го цилиндра, т.к. сервисмены сказали - типа нафиг, я крутить не буду, т.к. есть риск сорвать резьбу в ГБЦ, а на ее стоимость им самим не хотелось попадать.
И ничего, сам одошел, открутил в раскачку. НО они сразу же предупредили.


А тут, если действительно блок силуминовый и резбу совсем просто сорвать - затянул "слегка" метровым рычагом и все, приплыли. Тут же сразу понятно, почему использоваться может только фторопластовая шайба - остальные слишком жесткие. Момент затяга там поди около 20Нм в мануале на анаэробный герметик.


Не, руки им отрывать надо однозначно.
Пусть за свой счет поддон меняют

[wolf032]

Не, руки им отрывать надо однозначно.
Пусть за свой счет поддон меняют

А поддончик то стоит 17000 !
И проблема в том, что хозяин этого сервиса тоже мой хороший знакомый!
И знаю ведь, что трудно в таких ситуациях предьявлять претензии! Легче в сервис где нет знакомых ездить, и там права качать! Хотя вопрос то чисто психологический! Получается, что он не такой уж и хороший товарищ! Раз отказывается свою вину признать!

[Николай]

Не будет в следующий раз нанимать криворуких слесарей.
С друзьями по-жизни такие засады получаются.

[MeAnAl]

Была ситуация один в один!
Но с коробкой автомат (т.е. с ее поддоном). Приехал менять масло, сняли поддон, подобрали болт на 16, просверлили, нарезали. Гемора на 15-20 минут. Главное не загоняться. Ехай куда-нить где люди с руками дружат. ИМХО :больше разговора чем дела!

[AlexD]

А поддончик то стоит 17000 !

Я за 6800 брал на заказ 2 недели. Встал перед выбором варить или менять. Решил сменить, т.к. за сварку 2500 объявили решил переплатить и взять новый, а то хрен его знает как заварят.

[wolf032]

А поддончик то стоит 17000 !

Я за 6800 брал на заказ 2 недели. Встал перед выбором варить или менять. Решил сменить, т.к. за сварку 2500 объявили решил переплатить и взять новый, а то хрен его знает как заварят.

Вот! А на Exist -те пишут что данная деталь не поставляется!

[AlexD]

Есть много других магазинов.

[wolf032]

это понятно..