| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, Podzemshik
Совершенно верно, но 99% у нас у всех есть инстинкт самосохранения и с годами практики вождение он только повышает процент правельности принятия решение.viktor292 писал(а):Но ведь мы Все 99% обыкновенные водители с разным опытом вождения,у кого-то больше у кого-то меньше. И 3-4 сек. это как мгновение.Опа,и всё!
Мне кажется вы плохо читали тему! У человека НЕТ АВД, у него есть задний привод и полный с блокировкой диффа!nolo писал(а):на 4H, машину из заноса на скользкой дороге практически не вытащить...
улетел.....
поэтому теперь езжу на AWD, реально - не так мотает...
В том то и дело, поездил я и прошлую зиму и эту езжу-ну по любому-троганье на скользком-на ПП лучше.viktor292 писал(а):Пока сам не поймёш, я думаю никто не разъяснит.ALEX.SH. писал(а):разьясните тогда разницу между ощущениями и реальностью?
А то авторы стали повторяться и не высказывают новых идей .Пока есть время нужно теорию совместить с практикой
SNOOPER, если Вас не затруднит, объясните, пожалуйста, что я не так написал, и что я должен изучить в матчасти.SNOOPER писал(а):Podzemshik писал(а):Ага, по данным этой статьи блокировка ухудшает управляемость на 2-4%.
Да хоть на 20%, абсолютно согласен, спорить даже не собирался!
А скажите, пожалуйста, подключение переднего моста на сколько процентов улучшает управляемость? На 200-400%?
Вам похоже ещё долго матчасть изучать
Вы хоть поняли что написали ?
Почему затруднит, вовсе нетPodzemshik писал(а):SNOOPER, если Вас не затруднит, объясните, пожалуйста, что я не так написал, и что я должен изучить в матчасти.
ВерноPodzemshik писал(а):Ага, по данным этой статьи блокировка ухудшает управляемость на 2-4%.
Да хоть на 20%, абсолютно согласен, спорить даже не собирался!
Тоже Ваши словаPodzemshik писал(а):А скажите, пожалуйста, подключение переднего моста на сколько процентов улучшает управляемость? На 200-400%?
Да "боже упаси" , стал бы я себе Супер-селект городитьProject311 писал(а):Снупер, я тебя не пойму, ты хочешь сказать, что задний привод предпочтительнее чем полный, пусть даже с межосевым блоком?
Просто люди не понимают что полный привод без межосевого диффа очень коварен, при кажущейся уверености в управлении может в совершенно непредсказуемый момент "выкинуть фортель" и как уже тут говорили: Мы никуда не едим Сашь.. а вот солько реально ты ездишь чисто на заднем, и какая при этом экономия горючки?SNOOPER писал(а): Да "боже упаси" , стал бы я себе Супер-селект городить
Уважаемый Снупер, не могу с Вами согласиться.SNOOPER писал(а):
Вы писали:ВерноPodzemshik писал(а):Ага, по данным этой статьи блокировка ухудшает управляемость на 2-4%.
Да хоть на 20%, абсолютно согласен, спорить даже не собирался!
Потом далие:Тоже Ваши словаPodzemshik писал(а):А скажите, пожалуйста, подключение переднего моста на сколько процентов улучшает управляемость? На 200-400%?
Так вот: Что блокировка межосегово дифференциала на Ниве, что подключение переднего моста на Паджеро Спорт, это ОДНО И ТОЖЕ!!!!
Так как это может сначала ухудшать, а затем резко улудшать
Прямо "Наша Раша":
При переходе от ВАЗовской классики к Ниве со свободным дифом управляемость на скользкой дороге существенно улучшится, а при блокировании этого дифа немного ухудшится. Не так ли? И никакой Нашей Раши.Так как это может сначала ухудшать, а затем резко улудшать
Для начала прощается, но в предь раз "химик" то не поленитесь и напишите столько же буковок в этой теме она на прямую перешла в раздел химии: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... highlight=Podzemshik писал(а):Прошу прощения за возможно не очень красивое рассуждение, но во первых, я химик, а не специалист по приводам, а во-вторых я только что отметил Рождество
Абсолютно неверное утверждение. В повороте передние колеса проходят путь значительно больший чем задние и чем круче поворот тем больше разница. так как за счет жесткого подключения моста, суммарные скорости в мостах равны, появляется проскальзывание заднего моста. Суммарная скорость задних колес равна передним а расстояние меньше - Следовательно задница будет стремиться догнать перед и чем круче поворот тем стремительнее будут развиваться события....Podzemshik писал(а):При подключении переднего моста на передних колесах вместо тормозного момента появляется тяга, которая полностью меняет поведение автомобиля на скользком покрытии. Передние колеса начинают активно тянуть машину в ту сторону, куда они повернуты. И наплевать, что при жестком подключении моста те или иные колеса вынуждены немного проскальзывать в поворотах - на скользком покрытии это в порядке вещей, все мы много раз тормозили с небольшим юзом, и ничего, тормозили же.
Поведение машины приближается к переднеприводным.
полным пользуюсь: 1) если на дороге совсем каша или совсем скользко то я продолжаю прямолнейное движение с черепашьей скоростью.. 2) если трогаюсь в горку на льду 3) ну и конечно в говнах))Yuri029 писал(а):Трогаться на скользком покрытии , ездить по говнам, подъем на скользской дороге - можно включить мост. Повороты, торможение, спуск, равномерное движение с высокой скоростью - значительно безопаснее мост выключить!!!
Уверяю тебя на все 100% причина вылета не связана с полны приводом!!! а связана именно с резной. Уж не знаю что и как вы тестите, брал я урок у людей знающих как ездить на разных приводах, в том числе на приводе с блоком (ралийные машинки) и по разным площадкам гонял, всё очень предсказуемо, главное включить голову! Проблемы возникают, когда покрытие не равномерное, тоесть лёд с кусами чистого асфальта...SuperStar писал(а):как только выпал первый снег - сразу поехал тестировать машинку на предмет поведения моего бегемота на скользкой дороге. буду краток. Конечно на полном машина разгоняется намного лучше... но! практически сразу при подключенном передке в безобидном повороте вылетел на встречный тратуар - то есть машина была абсолютно неуправляемой. после чего передок был благополучно отключен,
Кстати катаюсь на мудовом гудриче...
тогда была зимняя...Project311 писал(а):Уверяю тебя на все 100% причина вылета не связана с полны приводом!!! а связана именно с резной.
полностью согласен - если умеешь ездить, то и на мудовых тапках на задке нормально) я когда это понял сразу комплект зимней и скинул...Project311 писал(а):Вообщем коллеги, не всё так плохо,как вам кажется, иногда виноват не привод, а прокладка между сиденьем и рулём.
С этим я полностью согласен!Yuri029 писал(а):Абсолютно неверное утверждение. В повороте передние колеса проходят путь значительно больший чем задние и чем круче поворот тем больше разница.
А вот с этим - не полностью. Проскальзывать будут те колеса, у которых в данный момент сцепление с дорогой хуже, например если одни колеса на льду, а другие на асфальте. А поскольку в разные моменты времени под разными колесами оказываются разные участки дороги, тут и проявляется коварность полного привода.Yuri029 писал(а):так как за счет жесткого подключения моста, суммарные скорости в мостах равны, появляется проскальзывание заднего моста.
Это только в говнах в помощь ЛСД.Yuri029 писал(а):ручник при жестком подключении мостов
Да как тут можно сомневаться, у вас передний мост и задний мост совершает одинаковое количество вращений колесами, тепрь включаем фантазию и представляем:Podzemshik писал(а):Yuri029 писал(а):
так как за счет жесткого подключения моста, суммарные скорости в мостах равны, появляется проскальзывание заднего моста.
А вот с этим - не полностью. Проскальзывать будут те колеса, у которых в данный момент сцепление с дорогой хуже, например если одни колеса на льду, а другие на асфальте. А поскольку в разные моменты времени под разными колесами оказываются разные участки дороги, тут и проявляется коварность полного привода.
