Вопрос про шаровые и маятниковый рычаг

[Михаил80]

Утро доброе. В феврале менял все шаровые фирмы CTR проехал 2800км развалились. Какой фирмы лучше брать. Самое интересное, что шаровые были с масленками и после установки шприцевал. В чем беда. В грязь ездил немного и боль менее аккуратно.

[JudgeSerg]

С шаровыми не угадаешь... На Делику я какие только не ставил - и 555 и CTR и какой-то TWL или типа того - полгода делов и на выброс.
Два года (!) назад на старичка П1 воткнул наверх китайский SAT (вместе с рычагами в комплекте шли) - довольно много ездил на них, в довольно шикарные ебеня - все ОК, до сих пор ничего не болтается.
Поставил такие же (тоже с рычагами) на спорта - 2 месяца, 9ткм - полет нормальный.

Вот и попробуй пойми, что тут лучше - оригинал, хваленые 555 или китайщина местного разлива за 350 рублей\штука.

[SEPULTURA]

Прошу помощи! Как правильно диагностировать люфт в шаровых опорах?

[Barmalei]

Под рычаг ставишь домкрат и поднимаешь колесо ,чтобы оно от земли оторвалось и чтобы ты мог под него подсунуть ломик и ломиком как бы поднимаешь колесо уперевшись концом лома в землю и так вверх вниз даешь нагрузку - если услышишь люфт это и есть шаровая. У шаровой вертикальный люфт при износе, т.е. почувствуешь вверх/вниз...

[IRGIZ 78]

Шаровые болтами и гайками , как понимаю не комплектуются , крепеж тогда нужно отдельно покупать ?
7 болтов и гаек на одну сторону получается ?

[алексей - Маленький Мук]

там они прочные с жескостью 10, ходят долго, не один шар переживают менять если ток потекли или видны следы износа и сильной корозии

[Sfinks]

там они прочные с жескостью 10, ходят долго, не один шар переживают менять если ток потекли или видны следы износа и сильной корозии

Жёсткости? Это что то новенькое... Болт может быть прочным или не прочным))) И основной бич всего крепежа в автомобиле- это коррозия, поэтому, если авто старенькое я бы взял крепёж про запас и сильно ржавый заменил бы.

[алексей - Маленький Мук]

На шляпке болта указана его "прочность"( степень закалки скажем так) 4,7,8,10,11,12.

[Sfinks]

На шляпке болта указана его "прочность"( степень закалки скажем так) 4,7,8,10,11,12.

Именно прочность, но не жёсткость))) Прочность не только термообработкой достигается, а скорее маркой стали и уж потом термообработка. Японцы ставят одну цифру или несколько рисок. 10ка или четыре риски соответствуют DIN или ГОСТовскому 12,9, что в свою очередь означает: 12х100=1200 МПа-предел прочности, 12х9х10=1080 МПа-предел текучести. Сталь 10 ты как ни кали, таких мех. свойств не получишь никогда.

[алексей - Маленький Мук]

Не вдаваясь в технологию металлов

[Sfinks]

Не вдаваясь в технологию металлов

А, ну так я и не вдавался. Ледибурит, перлит, аустенит... Кристалическая решетка, упрочнениние...
Так только часть практического применения.

[IRGIZ 78]

Спасибо что ответили
Может кто подскажет какие нужны болты гайки , какие цифры и буквы нужно смотреть .
На авторынке посмотрю .тк оригинал заказывать смысла нет .

[алексей - Маленький Мук]

Вы как то между строк читаете на всей странице ток о болтах и речь: На шляпке болта цыфра. на подвеску ставить не меньше чем 8.8 , но лучше 10.

[dvm99]

Не вдаваясь в технологию металлов

А, ну так я и не вдавался. Ледибурит, перлит, аустенит... Кристалическая решетка, упрочнениние...
Так только часть практического применения.

Ликвидус/солидус... Щас такое качество в магазинах, что мама- не горюй! Китайцы про мартенсит мало ведают...
Болты лучше всего брать на разборках!