ХАБЫ НА PAJERO SPORT

[EDVARD]

НАРОД!!! КТО СТАВИЛ ХАБЫ НА СПОРТА??? ПОДЕЛИТЕСЬ КТО ЧТО ЗНАЕТ ПРО ЭТО?

[Пятачок]

А ЗАЧЕМ ??? Там и так передний редуктор отключаемый.

[EDVARD]

редуктор то отключаемый, но хабы вроде как немного топлива по асфальту экономят....

[SNOOPER]

редуктор то отключаемый, но хабы вроде как немного топлива по асфальту экономят....

Ага, они его вырабатывают
Цена самих хабов + цена наружных гранат + цена за установку + цена на переодическое обслуживание и замену в случае поломки = сомнительной экономии топлива

[EDVARD]

...каким образом они его выробатывают? если они просто кардан и полуоси отключают... или я что то не так понимаю?

[SNOOPER]

...каким образом они его выробатывают? если они просто кардан и полуоси отключают... или я что то не так понимаю?

А тем же что и экономят
Формулу привёл выше

[Пятачок]

...каким образом они его выробатывают? если они просто кардан и полуоси отключают... или я что то не так понимаю?

Учите мат. часть! Кардан и передний редуктор отключаются от раздатки и от "полуосей" одним движением рычага раздатки, то есть при движении в обычном режиме, передние колеса никак не связаны с передним редуктором и вращаются сами по себе.

[vito]

передние колеса никак не связаны с передним редуктором

Вы в этом уверены

[EDVARD]

А КАК ТОГДА ЭТО ПОНИМАТЬ? ...... Колесный ХАБ AVM (муфта свободного хода) - устройство, позволяющее отсоединять колеса от полуосей, так как даже при отключенном полном приводе при вращении колёс вращаются полуоси и кардан, что приводит к износу деталей и повышенному расходу бензина.........НЕ Я ЖЕ ЭТО ПРИДУМАЛ
http://www.4x4ru.ru/?id=508

[Podzemshik]

...каким образом они его выробатывают? если они просто кардан и полуоси отключают... или я что то не так понимаю?

Все так. Матчасть Вы понимаете абсолютно правильно. SNOOPER утрирует, чтобы подчеркнуть отсутствие экономии денег. Экономия топлива очень маленькая, а затраты денег на установку и обслуживание хабов существенные. Хотите экономить топливо - ездите спокойнее, экономия будет гораздо сильнее, чем от установки хабов. Я во время обкатки машины ездил как дряхлый дед, расход был намного меньше чем после обкатки, когда стал такпу давить.

Учите мат. часть! Кардан и передний редуктор отключаются от раздатки и от "полуосей" одним движением рычага раздатки, то есть при движении в обычном режиме, передние колеса никак не связаны с передним редуктором и вращаются сами по себе.

Это Вы учите матчасть! Левая полуось не отсоединяется ни от колеса, ни от редуктора, правая полуось отсоединяется от редуктора, но остается связана с колесом.

[SNOOPER]

SNOOPER утрирует,

Я не утрирую, я пытаюсь экономически обосновать экономию топлива. Технического вопроса я ещё не касался

[алексей - Маленький Мук]

У меня стоят AISIN Япончиские, стоят и впрямь не бюджетно по 5.500 штука на ось получаем 11000тыр но отключаю их редко,особенно зимой. Потому как не знаешь когда в каку случайно залезешь Бывали случаи когда забывал включить и с умным видом влезал в болото(включив понижайку) а результат можно представить

[EDVARD]

ВСЁ ЯСНО!!! ЗНАЧИТ ОТВЕТ ТАКОЙ!!! ЕСЛИ ЯПОНЦЫ ИХ НА ЗАВОДЕ ИЗНОЧАЛЬНО НЕ ПОСТАВИЛИ, ЗНАЧИТ НЕ СТОИТ НИЧЕГО УЖЕ ДОРАБАТЫВАТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО... ОВЧИНКА ВЫДЕЛКИ НЕ СТОИТ!!!

[Podzemshik]

Правильный вывод! Не надо менять то что и так хорошо. Вот если машина служит только для серьезных соревнований, и передний диф заварен - тогда хабы очень желательно поставить, иначе при отказе пневморазмыкателя полуоси на асфальт нельзя будет выехать.

[vito]

Правильный вывод! Не надо менять то что и так хорошо. Вот если машина служит только для серьезных соревнований, и передний диф заварен - тогда хабы очень желательно поставить, иначе при отказе пневморазмыкателя полуоси на асфальт нельзя будет выехать.

Дима, даже если не откажет, одно колесо все равно связано жестко. При заваренном дифе обязательно, а не " желательно" ставить хабы. Если по асфальту ездить, ессно.

[Пятачок]

Это Вы учите матчасть! Левая полуось не отсоединяется ни от колеса, ни от редуктора, правая полуось отсоединяется от редуктора, но остается связана с колесом.

Ну гоняет левая полуось сателлиты по кругу, ну и что? На главную пару и на кардан нагузка все равно не передается. А вращать колесо со свободной полуосью или вращать колесо вместе с редуктором и карданом - совершенно разные усилия. Кто не верит, можно поддомкратить левое переднее колесо и покрутить его руками, при работающем двигателе, кардан в этом случае не крутится. А потом можно заглушить двигатель и еще раз попробовать покрутить колесо, кардан в этом случае уже будет вращаться, и разница в усилии будет ощутима. При этом надо понимать что это только половина того усилия, что тратится автомобилем на раскручивание кардана и редуктора, т.к. дифференциал делит его на 2.

[SNOOPER]

А это к чему

[Пятачок]

А это к чему

Это к тому, что ты прав, экономии толива, на отключении при помощи хабов свободных полуосей, не получится.

[SNOOPER]

Получится, грамм сто

[ART]

Получится, грамм сто

если на километр-бегу отключать