Проблемы полного привода моргают лампочки, не вкл/выкл. мост

[Goshikas]

КТ816 не нашел, поставил КТ814Г. Полет нормальный, все работает.

Эти транзисторы влияют только на отображение инфы о включении ПП или на само включение/выключение?
У меня не зависимо от моргания индикации все работает как положено!

[GrifonII]

Всем привет. Ну вот и у меня заглючила лампа полного привода. В режиме Н2 не горит как и положено, но стоит включить 4Н или 4L то лампа ведет себя непредсказуемо (горит, не горит, моргает хаотично). Сам привод работает без нареканий, как положено, все включается и выключается. Изучив форум (коллективный разум говорит что на 99% виноват датчик 4H\4L на РК) пришел к выводу что надо лезть под машину. Стал изучать электро-схему и вот тут у меня возник вопрос. А зачем вообще этот датчик нужен? Ну датчик 4WD понятно управляет подключением передка, а 4H\4L ?Какой тайный смысл в этом девайсе, да еще с таким алгоритмом работы? Пробовал ли кто исключить из уравнения данное устройство? Авто L200 2005, LSD.

Не знаю как на L200 у спортов режим понижайки вроде как на режим работы АКПП влияет или двигателя, ограничивает обороты и вроде передачу, но насчет последнего могу ошибаться.

[Hidemon]

да и уменя такая-же проблема ,транзистор поменял, нашёл два пробитых диода чёрных вот хотелось бы узнать какой мощности. Транзистор поставил к815 т.к. предлагаемой замены 816(814) не нашёл.

Это как? КТ 815(817) n-p-n, а КТ814(816) p-n-p. Абсолютно разные вещи!!!!

[Sfinks]

Уже пора тему "Электроника" МПС создавать)))

[Hidemon]

да и уменя такая-же проблема ,транзистор поменял, нашёл два пробитых диода чёрных вот хотелось бы узнать какой мощности. Транзистор поставил к815 т.к. предлагаемой замены 816(814) не нашёл.

Это как? КТ 815(817) n-p-n, а КТ814(816) p-n-p. Абсолютно разные вещи!!!!

Главное Э, Б и К не перепутать.

ты это серьезно? Ты знаком с основами электроники? Про дырки и электроны слышал?

[Sfinks]

Ток в разные стороны течёт через данные переходы. Следовательно меняют полярность питания транзистора и вуаля.

[Hidemon]

Ток в разные стороны течёт через данные переходы. Следовательно меняют полярность питания транзистора и вуаля.

Гениально! Я снимаю перед Вами шляпу! (С)
(Зачем я столько знаю про эти дырки....? ) Теперь всегда буду так делать! И другим посоветую.

[SNOOPER]

Ток в разные стороны течёт через данные переходы. Следовательно меняют полярность питания транзистора и вуаля.

http://cxem.net/beginner/beginner101.php

[Hidemon]

Сань! Ну, вот это ты к чему? К тому, что на базе нужно сигнал к чертям поменять на противоположный и транзисторы не взаимозаменяемы или про кран с водой?

[SNOOPER]

К тому что просто полярностью не отделаться.
И естественно с "крана" не потечет

[sergo001]

Собратья по МПС! У меня тоже помаргивала лампа полного привода, но вот новая напасть. С наступлением морозов погасла вообще вся индикация приводов! Ни передний ни задний зеленым не горят. Причем периодически то включается, то снова гаснет. Приборка подсвечивается, по ощущениям - полный привод. Как быть?

[Sfinks]

К тому что просто полярностью не отделаться.
И естественно с "крана" не потечет

Но как то же автор рацухи решил проблему? Может простой полярностью и не отделаться, но всё таки умельцы меняют типы транзисторов. Хотя я сам не понимаю, зачем это делать?

[Hidemon]

А кто сказал, что решил проблему? Он поменял что-то на другое что-то. А про удачное решение проблемы такой заменой он не говорил.

[Sfinks]

А кто сказал, что решил проблему? Он поменял что-то на другое что-то. А про удачное решение проблемы такой заменой он не говорил.

Ну может я не так чего понял. Но вопрос замены p-n-p на n-p-n и наоборот поднимался не раз, и при некоторых манипуляциях решался. Но ИМХО, это лечение геморроя через гланды.

[Hidemon]

А кто сказал, что решил проблему? Он поменял что-то на другое что-то. А про удачное решение проблемы такой заменой он не говорил.

Ну может я не так чего понял. Но вопрос замены p-n-p на n-p-n и наоборот поднимался не раз, и при некоторых манипуляциях решался. Но ИМХО, это лечение геморроя через гланды.

Полный бред! Принципиально работать не будет!!!

[Sfinks]

Без изменений в схеме не будет. Но можно ведь внести изменения навесным монтажом и обрывом дорожек на плате. Но, как я уже написал, это лечение гемора через гланды.

[major_]

КТ816 не нашел, поставил КТ814Г. Полет нормальный, все работает.

Эти транзисторы влияют только на отображение инфы о включении ПП или на само включение/выключение?
У меня не зависимо от моргания индикации все работает как положено!

Этот транзистор как электронный аналог обыкновенного реле. Он подает управляющее напряжение на клапана отключения переднего привода.

[Hidemon]

Без изменений в схеме не будет. Но можно ведь внести изменения навесным монтажом и обрывом дорожек на плате. Но, как я уже написал, это лечение гемора через гланды.

Слушай, ну если ты никогда этим не занимался, к чему это упрямство? Народ, ведь, действительно подумает, что так возможно!

[Sfinks]

Без изменений в схеме не будет. Но можно ведь внести изменения навесным монтажом и обрывом дорожек на плате. Но, как я уже написал, это лечение гемора через гланды.

Слушай, ну если ты никогда этим не занимался, к чему это упрямство? Народ, ведь, действительно подумает, что так возможно!

Всё-всё. Нельзя так нельзя.

[Dumka]

Осилил 20 первых страниц темы. Сложно что-то понять, все по разному объясняют симптомы и методы лечения...
Кто разбирается в этой теме, может быть в начале темы закрепить FAQ, чтобы от таких как я вопросы не плодить - ситуация: действия.

Прошу помочь советом, что смотреть куда "копать". Montero Sport, бензин 3.0, part time.

Постоянно моргает лампочка полного привода в режиме 2H, затем выкидывает ошибку ABS.
Глушу, завожу, полный привод моргает, ABS работает корректно и через некоторое время снова ошибка ABS.
На сколько я понял это норма в такой ситуации.

При этом полный привод и понижайка подключается и отключается корректно, лампа полного привода в этих режимах горит постоянно (не моргает).
В общем как избавиться от проблемы мигающей лампы в режиме 2H?