Греется 6G72 24кл.

[Studebeker]

Старая муфта уже 170 000км прошла, я так подозреваю, что не долго ей осталось,

А , что с ней будет? Там если только подшипник рассыпется, больше ломаться нечему. Добавь в нее силиконовой жижи из новой грамм 20-30. И будет все в лучшем виде охлаждать. И поролон между радиаторами в торцах стоит восстанавливать при его повреждении.

[hunter nord]

Уважаемые, подскажите пожалуйста. Заметил, что начала ползти вверх стрелка по температуре охлаждающей. Обычно всегда на без 16-17 стояла, а тут уползает вверх. При этом вискомуфта на набор оборотов реагирует; радиатор, патрубки обжигающие. Но обратил внимание вот на что. Подъехал к магазину, запарковался, стрелка на без пяти, ушёл в магазин на двадцать минут (машина на открытой парковке под солнцем стоит). Через двадцать минут завожу, температура норма (стрелка на без 16), начинаю двигаться начинает вверх ползти постепенно. Не могла же она так быстро остыть? Обратил ещё внимание вот на что. Стрелка выше нормы, глушу машину, включаю зажигание, стрелка показывает норму (на без 16), завожу, тут же ползёт вверх. Вот и возник вопрос: как я понял с темы форума, на стрелку идёт отдельный датчик, не означают ли данные симптомы, что он врёт? Если он врёт, то как его проверить? (бортового компьютера нет). И может ли залипший клапан на пробке радиатора такие симптомы вызывать?

[Dimix]

По компу смотри температуру а не по стрелочному. Датчик на стрелку начинает врать.

[<Вавил>]

Пробка таких симптомов не даст. Может быть просто плохой контакт на фишке термометра. Сними почисть одень назад

[tachanka]

<Вавил> как показал себя твой радиатор в условиях прошедшей жары?

[Олег....]

Температуру смотреть по компу. Отсюда и плясать дальше.

Вообще у меня грелась авто по жаре (уже победил). Так вот если стрелка уползает, то это уже 95 и выше было. Остановка (с заглушеным двиг) на 10-15 минут сбивала температуру до 93, и стрелка возвращалась назад. Так что небольшой остановки даже на жаре хватает чтобы чутка остыл двигатель.

[hunter nord]

По компу смотри температуру а не по стрелочному. Датчик на стрелку начинает врать.

Так нету у меня компа, писал же.

Пробка таких симптомов не даст. Может быть просто плохой контакт на фишке термометра. Сними почисть одень назад

Плохой контакт это мысль, почищу.

[GrifonII]

радиатор, патрубки обжигающие.

Это не есть хорошо. нижний патрубок должен быть прохладнее верхнего, если этого нету значит радиатор с муфтой не эффективно охлаждают. Муфту проверяли свернутой газеткой?

[hunter nord]

Свёрнутой газетой нет, про метод читал, но на практике применить не рискнул)))) "На глаз" за изменением оборотов смотрели.

[<Вавил>]

Радиатор так до сих пор и не поставил Затеялся ставить, так он не уместился и уперся в радиатор кондея. Пришлось вытаскивать и переваривать упоры (что в резиновые отверстия вставляются). Плюс купил еще один кожух - его ж обрезать надо что б щели не было. Короче все делаю по уму - поэтому долго... Да и проблем с охлаждением нет. Когда затеялся ставить радиатор - промыл внутри движок лавром - двух флаконный набор. Что характерно - антифриз слил чистый как слеза, думал движок чистый. Когда снял патрубки увидил даже на них - резиновых, рыжеватый налет. А когда сливал промывки - вода выходила черно-рыжая. Столько говна смылось... Промывал дистилятом только раза 3 - черная шла.
Считаю это очень полезной процедурой. Теперь точно нет локальных перегревов.
А по поводу патрубков - я разницы в +40 между нижним и верхним патрубком тоже не ощущаю. Ну не отличить на ощупь 90-92 верхний от 70-75 нижний!
Муфта живее всех живых https://www.drive2.ru/l/8169589/ - можно на нейтрале, как самолет на взлет идти

[FUZZ]

hunter nord, Сначала промой радиаторы снаружи, разобрав весь сЭндвич. Многим после этой процедуры легчало. У меня сейчас, при полудохлой муфте заметно лучше стало.
Но я сразу, повторюсь, менял и термостат, датчик стрелки, радиатор, антифриз, муфту (оказалась бракованной, поставил обратно родную), промыл все радиаторы от пыли, грязи снаружи...

[FUZZ]

Поролоном все по периметру между радиаторами у меня заложено, заткнуто и запихнуто))

[Dimix]

По компу смотри температуру а не по стрелочному. Датчик на стрелку начинает врать.

Так нету у меня компа, писал же.

Пробка таких симптомов не даст. Может быть просто плохой контакт на фишке термометра. Сними почисть одень назад

Плохой контакт это мысль, почищу.

Вам денег впустую спустить или проблему решить? elm327 стоит от 300 до 600р

[hunter nord]

Вам денег впустую спустить или проблему решить? elm327 стоит от 300 до 600р[/quote] Это где ж такие цены? В Питере он от тысячи стоит. В том и проблема, что денег лишних нету. Попробую газетой ещё муфту проверить.

[Dimix]

Вам денег впустую спустить или проблему решить? elm327 стоит от 300 до 600р

Это где ж такие цены? В Питере он от тысячи стоит. В том и проблема, что денег лишних нету. Попробую газетой ещё муфту проверить.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg?q=elm327

[hunter nord]

Попробовал засунуть газету в вентилятор - бесполезно, её просто отбивает оттуда, даже всунуть не даёт, хотя с разных сторон и углов пытался. Так что дело похоже не вискомуфте. Сканер на авито не смотрел.

[GrifonII]

Попробовал засунуть газету в вентилятор - бесполезно, её просто отбивает оттуда, даже всунуть не даёт, хотя с разных сторон и углов пытался. Так что дело похоже не вискомуфте. Сканер на авито не смотрел.

Нажимать нужно под прямым углом к плоскости вращения лопастей, проще воспользоваться глянцевым журналом листов так на 50 или больше. Ну или если позволяют возможности сразу сделать доливку масла, тут где-то было описание.

[Dimix]

Попробовал засунуть газету в вентилятор - бесполезно, её просто отбивает оттуда, даже всунуть не даёт, хотя с разных сторон и углов пытался. Так что дело похоже не вискомуфте. Сканер на авито не смотрел.

Нажимать нужно под прямым углом к плоскости вращения лопастей, проще воспользоваться глянцевым журналом листов так на 50 или больше. Ну или если позволяют возможности сразу сделать доливку масла, тут где-то было описание.

нафига?
мы ещё температуры не знаем, а уже курочим пол машины

[<Вавил>]

Зачем вообще что то вставлять? Неужели не слышно когда муфта блокируется? Что толку от того что я ее не могу остановить газетой, потому что она все таки ВЯЗКО, если она не блокируется? А когда она заблокирована это слышно. На 2000 оборотов вой стоит как от оной фуры. Ни с чем не спутаешь! Не мучь газету и машину!
Нормальная муфта, когда за бортом больше +25-30, после непродолжительной стоянки на холостых (например на заправке) должна быть всегда заблокирована! Если нет - то лечить!
Я в том году лечил по осени - все было гуд. А в этом году заметил, что в жару она к меня разблокируется при 2200-2500 оборотов. Не понравилось. Пру по песку, обороты 2500-3000, жара, а муфта не блокируется. Видимо от жары масло совсем текучее становиться. Добавил еще немного жижи и теперь она у меня разблокируется при 3500 и более. При падении ниже снова блокируется.
Все слышно.

[Dimix]

Зачем вообще что то вставлять? Неужели не слышно когда муфта блокируется? Что толку от того что я ее не могу остановить газетой, потому что она все таки ВЯЗКО, если она не блокируется? А когда она заблокирована это слышно. На 2000 оборотов вой стоит как от оной фуры. Ни с чем не спутаешь! Не мучь газету и машину!
Нормальная муфта, когда за бортом больше +25-30, после непродолжительной стоянки на холостых (например на заправке) должна быть всегда заблокирована! Если нет - то лечить!
Я в том году лечил по осени - все было гуд. А в этом году заметил, что в жару она к меня разблокируется при 2200-2500 оборотов. Не понравилось. Пру по песку, обороты 2500-3000, жара, а муфта не блокируется. Видимо от жары масло совсем текучее становиться. Добавил еще немного жижи и теперь она у меня разблокируется при 3500 и более. При падении ниже снова блокируется.
Все слышно.

Какая РАБОЧАЯ температура двигателя 6g72 24v SOHC ?

ВЫ О ЧЁМ ВОООБЩЕ? температуры нет! и разговора нет! давайте пол машины распидорасим через интернет?