Греется 6G72 24кл.

[<Вавил>]

А я тоже сегодня с кондером на горку когда шел - на без 13-14 встала. Позвонил жене спросить сколько за бортом (у неё в Х лансере то показывает) - однако 45 оказалось... (хотя он больше может и не показывает? так же как и ниже -30). А когда по пляжу поперся гонзать (правда уже без кондера) на без 15 встала, хотя всегда на без 17-18. Ну да наверное не грех в такую то погоду? А то я уже по поводу радиатора масла движки начал думать . Оставить в покое?

[alex782010]

А я с двумя вентиляторами греюсь. Правда за бортом +41

Я когда первый раз греться начал то температура за бортом 43 показывала в пробке на МКАД изза какогото м.....ка которогов во внуково везли целый час стояли.
А до этого просто на холостых не стоял потому и незаморачивался.

[drcham]

А мотор сам проверяли ? антифриз, масло? бульки ?

[alex782010]

А мотор сам проверяли ? антифриз, масло? бульки ?

С этим всё впорядке но если так греть то можно и до булек докататься

[drcham]

Ну не может греться исправная авто....

[alex782010]

Ну не может греться исправная авто....

Ну начну с термостата он мне ещё когда двигло тряс не понравился а дальше видно будет.

[Maratus]

Скажу так, отсутствие нижнего обода диффузора дает большую потерю обдува.

Чето фигня какая-то, специально снял низ обода, НИЧЕГО не изменилось, как было в пределах 86-88 так и стоит... Посмотрю еще в выходные как в горах будет...

Дай бог чтобы она не поползла вверх, еще же влияет чистота радиатора внутри.
У меня до ММС, Тойота 4Раннер был на нем тоже муфта была заблокирована и стояла нижняя накладка диффузора. Летом из под передних арок жар такой шел что рядом стоять невозможно было, а когда на Спорте греться стал был удивлен тому факту, что горячего воздуху не чувствовал из под арок, даже при заблокированной муфте и все время ломал голову куда тепло девается. Поставил накладу и воздух горячий начал выходить из подкапотного пространства куда только можно. Когда в сервисе поднимали машину заметил, что без нижней накладки половина "карлсона" просто открыта,логично он и не будет прогонять воздух через радиатор, а будет гонять его в моторном отсеке снизу вверх.
И желаю всем не греться в пробках.

[GriFon]

Ну не может греться исправная авто....

И такое бывает! Сам видел когда поставил оригинальный термостат в коробочке Митсубиши дженуе партс!!! Но я вас понимаю в это трудно поверить...

[drcham]

И что? Может брак был.

[alex782010]

В выходные всё зафоткаю и выложу.

[GriFon]

И что? Может брак был.

Ну ежли целая партия, если верить продавцу, сабак не хотел деньги возвращать.... еле как подписался только после проверки,затем сказал проверил все какие были все одинаково работали... После попался дубликат и утер нос оригиналу..
Да и потом все известные мне монтерики в клубе с термостатом из пендосии все работают на 94-96, а с нагрузками до 100градусов, так чта конструкция такая.....
Это как с передним стабом, ну кто же поверить что может съедаться металл и новые втулки будут болтаться, а это суровая реальность спортов.

[xcomp]

Вот что делать лифтованным, у которых радиатор не перенесен? У них нижний кожух вентилятора уже не поставишь

[<Вавил>]

Ну не может греться исправная авто....

Не факт! Мы же не знаем какая у него расчетная максимальная температура эксплуатации? Но думаю если экономят на радиаторах коробок, а на новые ещё и вентиляторы кондера перестали ставить - то наверное не выше 35-40!? А раз так, то когда на улице 40-45 хочеш не хочеш нагреешся! Ибо как можно раскаленным от черного в +45 асфальта воздухом, прошедшим через радиатор кондера и нагревшимся ещё градусов на 10-15, сбить хотя бы на 15-20 градусов антифриз. Тут уже каждая забитая сота имеет значение...

[GriFon]

Скажу так, отсутствие нижнего обода диффузора дает большую потерю обдува.

Чето фигня какая-то, специально снял низ обода, НИЧЕГО не изменилось, как было в пределах 86-88 так и стоит... Посмотрю еще в выходные как в горах будет...

Вообщем проверил под нагрузками разница не более 1,5 градусов получилось...
При подъеме температура за бортом была 31 градус без планки температура 94-95 с планкой 93-94... Только осталось понять это эксперементальные отклонения или реальное ухудшение...

[alex782010]

Ну вот и поменял термостат и поставил низ дифузора.
Особых изменений не заметил но пока выше 96 гадусов не поднималась.

[GriFon]

Ну вот и поменял термостат и поставил низ дифузора.
Особых изменений не заметил но пока выше 96 гадусов не поднималась.

Дык это и есть самая нормальная работа до 96... Ранее у Вас вроди до 115 уходило, попробуйте так же постоять в пробке. Интересно будет узнать результат.

[alex782010]

Ну вот и поменял термостат и поставил низ дифузора.
Особых изменений не заметил но пока выше 96 гадусов не поднималась.

Дык это и есть самая нормальная работа до 96... Ранее у Вас вроди до 115 уходило, попробуйте так же постоять в пробке. Интересно будет узнать результат.

Побывал в пробке и температура поднималаь до 103.
Щас поеду радиаторы помою для профилактики.
Ездил в автофор пружинки менять и они повмотрели и забраковали радиатор кондея сказали что он не от машины а промышлееный и соты у него слишком мелкие оттуда и перегрев на холостых.

[<Вавил>]

А никто не пробывал пропеллер другой поставить? какой нибуть с большим количеством лопостей, или другим углом? Чтоб его производительность повысилась? Ведь чем больше его производительность - тем больше воздуха прогоняется через радиатор...

[Maratus]

У меня была идея если не поможет замена радиатора, то шаманить вместо муфты два электровентилятора. Причем на форуме вроде читал, что можно поставить какой то "Силыч", но все обошлось только заменой и мойкой радиатора кондея.

[GriFon]

Побывал в пробке и температура поднималаь до 103.
Щас поеду радиаторы помою для профилактики.
Ездил в автофор пружинки менять и они повмотрели и забраковали радиатор кондея сказали что он не от машины а промышлееный и соты у него слишком мелкие оттуда и перегрев на холостых.

Мелкие соты быстрее забьются, посмотрим что мойка даст...
Вчера около 40 минут стоял в пробке, решил проверить работу с кондером, температура медленно доползла до 95, потом пробка начала двигаться выключил кондюк и за пару минут темпа упала до 93. и после перекрестка в движении до 89.