Греется 6G72 24кл.

[GrifonII]

Ваше мнение это ваше мнение, что в спецификации? Я считаю что 89-110

Интересно было бы узнать температуру масла при такой температуре антифриза, принимая во внимание что масса 2тонны и напрочь отсутствует охлаждение масла. Из личного опыта и наблюдений именно на монтериках наблюдаются частые масложоры через маслоки. Не исключено что жесткий температурный режим и есть частая причина.

[Dimix]

нафига?
мы ещё температуры не знаем, а уже курочим пол машины

Не ну все возможно, мерю по себе у меня на муфте разница между нижним патрубком и верхним была градусов 10-20, нижний можно было держать рукой в городском цикле, в горы да немного обжигало но держать можно было.

Ну взрослые люди же! Где цифры? У меня пирометр есть я могу померять температуру нижнего и верхнего патрубка

[<Вавил>]

нафига?
мы ещё температуры не знаем, а уже курочим пол машины

Не ну все возможно, мерю по себе у меня на муфте разница между нижним патрубком и верхним была градусов 10-20, нижний можно было держать рукой в городском цикле, в горы да немного обжигало но держать можно было.

Ну взрослые люди же! Где цифры? У меня пирометр есть я могу померять температуру нижнего и верхнего патрубка

А у меня температура масла есть. При 86 =100, при 92 =115. И это у меня радиатор огромный масляный стоит! Выше не нагревал

[hunter nord]

Охо, сколько тут всего написали за выходные то. Возвращаясь к моим вопросам. Стрелку проверили, температуру отображает реально. Получается, что выше уровня "без 15" охлаждайка с температурой от 104 до 110 градусов. На выходных ездил в Кисельню, что по Мурманке. Туда ехал лил дождь и было прохладно, температура по стрелке только иногда чуть выше уровня поднималась (на без 14 где-то). Обратно пришлось даже полчаса на солнце в очень медленно ползущей пробке постоять - температура поднялась по стрелке до уровня соответствующего 110 градусам.

Считаю что рабочая температура 86-92 градуса! А муфта если рабочая, должна блокироваться задолго до возможного перегрева!!!

Ваше мнение это ваше мнение, что в спецификации? Я считаю что 89-110

В свете сказанного, начал задумываться, а не ипу ли я себе мозг, может он нормально работает. С другой стороны раньше этих скачков не было.
Как вариант, наверное, следующим шагом буду снимать радиатор мыть его, и менять всю охлаждайку на антифриз (сейчас залит тосол, причём есть подозрение, что его ещё и водой разбавляли, цвет уж больно непонятны.
И ещё я понял, что ни хр...на не понял, как на нём должна работать печка (стоит климат). Напишите, если не сложно, в каких режимах и температурах она должна включаться и гнать горячий или тёплый воздух.

[Dimix]

Охо, сколько тут всего написали за выходные то. Возвращаясь к моим вопросам. Стрелку проверили, температуру отображает реально. Получается, что выше уровня "без 15" охлаждайка с температурой от 104 до 110 градусов. На выходных ездил в Кисельню, что по Мурманке. Туда ехал лил дождь и было прохладно, температура по стрелке только иногда чуть выше уровня поднималась (на без 14 где-то). Обратно пришлось даже полчаса на солнце в очень медленно ползущей пробке постоять - температура поднялась по стрелке до уровня соответствующего 110 градусам.

Считаю что рабочая температура 86-92 градуса! А муфта если рабочая, должна блокироваться задолго до возможного перегрева!!!

Ваше мнение это ваше мнение, что в спецификации? Я считаю что 89-110

В свете сказанного, начал задумываться, а не ипу ли я себе мозг, может он нормально работает. С другой стороны раньше этих скачков не было.
Как вариант, наверное, следующим шагом буду снимать радиатор мыть его, и менять всю охлаждайку на антифриз (сейчас залит тосол, причём есть подозрение, что его ещё и водой разбавляли, цвет уж больно непонятны.
И ещё я понял, что ни хр...на не понял, как на нём должна работать печка (стоит климат). Напишите, если не сложно, в каких режимах и температурах она должна включаться и гнать горячий или тёплый воздух.

Не вижу ничего плохо в профилактической мойке радиаторов и смены антифриза.
А так меняй одноконтактный датчик и скачков стрелки не будет. Со временем датчик этот начинает чутко реагировать на повышение температуры в пределах 2-3 градусов.
у меня температура 104-110 это с включенным кондеем в пробке

[GrifonII]

нафига?
мы ещё температуры не знаем, а уже курочим пол машины

Не ну все возможно, мерю по себе у меня на муфте разница между нижним патрубком и верхним была градусов 10-20, нижний можно было держать рукой в городском цикле, в горы да немного обжигало но держать можно было.

Ну взрослые люди же! Где цифры? У меня пирометр есть я могу померять температуру нижнего и верхнего патрубка

Цифр нет и не будет, так как фискомуфту упразднил из конструкции больше 3-х лет назад. А в электро исполнении охлаждения все равно присутствуют качели.

и пс рука человека не держит температуру больше 70 градусов(обжигает), думаю не трудно рассчитать разницу верхний патрубок 89 градусов по борткомпьютеру, а нижний рука держит.

[Кощей]

Сделал видео, коротко обобщил что есть в теме. Буду рад если кому то поможет. Понятно что не все охватил типа широких радиаторов и доп радиаторов на АКПП, но тогда видео было бы еще длинее.

и сделал видео о том как поменять антифриз на нашем 6g72, где показал как добраться до сливных болтов с блока. т.к. перечитав тему понял, что многие ищут сливной болт с правой стороны и не могут найти.


Всем удачи. С Уважением

[Slavon]

Хоть и все это прошёл на своей шкуре, но видео классные.

[SPORTsmen]

Подскажите, при температуре воздуха +20, без кондея, при движении по трассе со скоростью 40-80 компьютер показывает 95-96 гр. это нормально или должно быть ниже? Термос штатный.
И еще если сверху 95 гр. сколько примерно должно быть на выходе с радиатора?

[Dimix]

89 должно быть

[SPORTsmen]

Если я правильно понимаю, то при рабочей муфте лишние 6 градусов могут взяться из-за не полностью открывающегося термоса или радиатор уже не обеспечивает за 10 лет нужный съем тепла (мою каждый год со снятием, поролон, диффузор,все по феншую)? На холодную в расширительном бачке Min на горячую Max т.е. крышка работает (или не факт что правильно? В бачок должно начать перегонять только после полного прогрева?). Как лучше проверить радиатор на равномерность нагрева?

[Dimix]

муфта подустала...

[Barsilla]

У меня и с норм радиатором (новый, использование 7 месяцев)в жару +32 в пробках с кондеем грелся. Стоило чуть поехать - остывал. Муфта рабочая. Так что ещё делать хз...

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

[SPORTsmen]

Муфта рабочая хрен остановишь, я в нее подливал ПМС 10000 в прошлом году. Только что сходил проверить:
1. Завел ОЖ 23 гр. в бачке Min, оба потрубка холодные. Где-то к 50 градусам в бачке уровень стал увеличиваться, верхний патрубок стал теплеть.
2. К 80 градусам, в бачке Max, верхний патрубок горячий, рукой держать горячевато, нижний холодный, радиатор с боков (где металл) чуть теплый по всей высоте и слева и справа.
3. Наступило 95 градусов. Дальше не растет (ждал минут двадцать, газанешь падает до 92-93 потом опять 95). В бачке Max, патрубок верхний такой же горячий, нижний все еще холодный. Радиатор с боков стал горячий только на 10-15 см вниз и слева и справа. И это за 20 минут работы при 95 градусах.

Что в итоге имеем? Ждать дольше надо, чтобы радиатор весь стал горячий? Термостат плохо открывается? Радиатор в помойку?

[Barsilla]

Нижний патрубок минут через 20 точно должен быть горячим. А раз он холодный, а верхний горячий думаю в радике дело.

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

[GrifonII]

Нижний патрубок минут через 20 точно должен быть горячим. А раз он холодный, а верхний горячий думаю в радике дело.
Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Странный конечно вывод, а если вот нижний и верхний почти одинаковой температуры значит с радиатором все ок? и он охлаждает как положено?

[Barsilla]

Да, они обычно они оба ощутимо горячие

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

[GrifonII]

муфта когда стояла нижний всегда холодный был и 89градусов по БК всегда и везде. правда радиатор свапнутый от дизеля. и радиатор АКПП.

[SPORTsmen]

Учитывая, что греется именно с кондеем, может кто в курсе, есть ли зависимость температуры радиатора кондиционера от количества хладогена в системе?

[Alex Butorin]

Радиатор кондиционера при работе горячий. Соответственно на основной радиатор поступает более тёплый воздух. Отсюда и перегрев.