Греется 6G72 24кл.

[Cruelll]

В пробках и при затяжном медленном движении с климатом в жару стрелка температуры приподнималась раньше, радиатор продувал каждое лето, проблема повторялась. При езде проблем никогда не было.
Этой весной сменил левый выпускной коллектор, в котором трещина от рождения похоже была.
В те пару жарких дней этим летом даже стоял на месте на парковке с климатом включенным - температура оставалась в норме (стоял час), раньше такое себе позволить нельзя было.

[GrifonII]

Для тех кто греется посвящается пару фото.
Ревизия состояния радиатора кондиционера.
Разобрал спереди и снял основной радиатор.

Поближе место прилегания вентилятора кондера. С задней стороны опущена лампа, как на СТО бывают с дефлектороам, из-за вспышки её видно слабо лишь небольшое проблески.

Теперь без вспышки лампа просвечивает верхнюю часть радиатора

Опустил немного ниже.

И самый низ.

Такая же картина была и под акпп-шным радиатором забито как на 4-м фото.

16 лет машине из них 7 с не большим по нашим дорогам.
И еще отмечу что кондером практически не пользуюсь.

[<Вавил>]

А как снимал кондерный радиатор? Хочу и его выкинуть. Так понял что надо бампер снимать - так не доберусь?

[GrifonII]

А как снимал кондерный радиатор? Хочу и его выкинуть. Так понял что надо бампер снимать - так не доберусь?

Кондерный еще не снятый, я пока только место для снятия освободил. Ну так на беглый осмотр только отделение трубок осталось, других трудностей не обнаружил в том числе снятие бампера не требуется. Щас основной радиатор превращают в цельно люминивый, нижнюю бочку 3-5 лет назад менял на люминь, в тоже время была проведена чистка снаружи кешером и внутри шомполом. Вот на столько времени собственно и хватает промывки радиаторов.

[<Вавил>]

А я себе цельный, во всю толщину бачка сделал. Читал на драйве у меня? Правда пока не ставил еще.
Хочу теперь кондерный убрать, а на его место такой же АКППшный поставить. Вот тогда вещь Будет!!! Не нравится мне температура в коробке 100-110

[GrifonII]

Хочу теперь кондерный убрать, а на его место такой же АКППшный поставить. Вот тогда вещь Будет!!! Не нравится мне температура в коробке 100-110

Для насоса акпп такой объем не вреден будет, что бы прокачать? Я пока остановился на вентиляторе перед радиатором АКПП.

[<Вавил>]

Тоже думаю об этом. Ну если не прям такой же большой то в пополам хоть. Маловат мне мой кажется

[msvsv]

С потеплением обнаружилась такая проблема- стрелка при движении начинает поползти вверх до без 10-и, без 5-и. По компу (ELM-27) показывал 95-100гр. Вискомуфта вроде работает(газетой не тормозится, оба патрубка радиатора горячие, стоит радиатор АКПП. Ради эксперимента снимал термостат и ездил без него- то же самое. Снял и промыл радиатор, поменял пробку радиатора, поменял одно контактный и 2-х контактный датчики, правда не оригинал. После замены стрелка ползет так же, но ELM-27 показывает 90-95гр. Вот теперь не пойму, то ли датчики погоду показывают, то ли действительно перегрев. Поролона по периметру нет вообще, щели есть, но этот радиатор я ставил 4 года назад и все было нормально, нижний кожух на месте. Куда копать? думаю поменять радиатор. Может кто знает как проверить 1 и 2-х контактные датчики? Если не ошибаюсь, то это терморезисторы. какое сопротивление у них должно быть при изменении температуры?

[GrifonII]

Если не ошибаюсь, то это терморезисторы. какое сопротивление у них должно быть при изменении температуры?

На холодную у меня все 4 датчика показывают одинаковую температуру +- 1-2грд. датчик в бампере, датчик двигателя через ОБД, датчик температуры редуктора и датчик температуры газа.
Как-то был опыт дубля двухконтактного так он искажал на 13 градусов во всем диапазоне от холодного до горячего.

[SPORTsmen]

Что-то я вообще уже ничего не понимаю. Сегодня жарко, пол часа машина стояла на стоянке ашана с включенным кондеем, ничего не грелось. Затем проехал 500 метров и опять остановился на том же месте (крытая стоянка, солнца нет) и вауля через минуту стрелка тупо поползла вверх. Условия стоянки, параметры кондея, абсолютно одинаковые. Причем стоит начать стрелке ползти вверх, даже выключив кондей, она обратно не падает, а так и стоит на том месте до куда успела подняться.

[drcham]

Что-то я вообще уже ничего не понимаю. Сегодня жарко, пол часа машина стояла на стоянке ашана с включенным кондеем, ничего не грелось. Затем проехал 500 метров и опять остановился на том же месте (крытая стоянка, солнца нет) и вауля через минуту стрелка тупо поползла вверх. Условия стоянки, параметры кондея, абсолютно одинаковые. Причем стоит начать стрелке ползти вверх, даже выключив кондей, она обратно не падает, а так и стоит на том месте до куда успела подняться.

Если греется на ХХ с включенным кондеем - проверять вискомуфту и вентилятор электрический кондея.

[FUZZ]

Вобщем была такая проблема. Грелся сначала в пробках с кондеем, потом на ходу с кондеем начал греться. Потом поменял сразу (надо было по очереди) Термостат, датчик стрелки и муфту. До этого радиатор мыл просто шлангом на даче. Не разбирал. Радиатор новый стоит Нессен. Подумал, что не в радиаторе дело.... В итоге при забортной 40 по Цельсию начал греться без кондера на холостых. Тут я вообще упал. Вроде все новое. Поехал, промыл радиаторы сам, напором. Разобрал сэднвич, между радиаторами тоже дул. Вентилятор кондиционера тоже снимал. Вобще на свет все стало чисто. Был радиатор кондиционера по краям забит, и вокруг вентилятора. Как-будто цементом забит был... Поехал, вроде норм, но с кондеем на перекрестках все равно грелся, на ходу уже перестал греться. Потом полез смотреть что там с моей новой муфтой. Она ска не работала, газеткой останавливалась. Плюнул, поставил старую муфту. Грел минут 40. Стрелка как стояла на без шестнадцати, так и осталась стоять... Новая муфта оказалась не рабочей. Пластинка, которая должна клапан открывать оказалась толще, чем на родной муфте, вдобавок свободно вправо-влево ходила на 1 мм.

[FUZZ]

Теперь вопрос про пластинку. Снять со старой муфты, и П-образное седло подогнуть???

[FUZZ]

Старая муфта уже 170 000км прошла, я так подозреваю, что не долго ей осталось, а новую выкидывать жалко. Вернуть уже не могу, после покупки больше 2 недель прошло...

[FUZZ]

Муфту брал Nakamoto
Термостат Тама на 82 градуса

[Studebeker]

Старая муфта уже 170 000км прошла, я так подозреваю, что не долго ей осталось,

А , что с ней будет? Там если только подшипник рассыпется, больше ломаться нечему. Добавь в нее силиконовой жижи из новой грамм 20-30. И будет все в лучшем виде охлаждать. И поролон между радиаторами в торцах стоит восстанавливать при его повреждении.

[hunter nord]

Уважаемые, подскажите пожалуйста. Заметил, что начала ползти вверх стрелка по температуре охлаждающей. Обычно всегда на без 16-17 стояла, а тут уползает вверх. При этом вискомуфта на набор оборотов реагирует; радиатор, патрубки обжигающие. Но обратил внимание вот на что. Подъехал к магазину, запарковался, стрелка на без пяти, ушёл в магазин на двадцать минут (машина на открытой парковке под солнцем стоит). Через двадцать минут завожу, температура норма (стрелка на без 16), начинаю двигаться начинает вверх ползти постепенно. Не могла же она так быстро остыть? Обратил ещё внимание вот на что. Стрелка выше нормы, глушу машину, включаю зажигание, стрелка показывает норму (на без 16), завожу, тут же ползёт вверх. Вот и возник вопрос: как я понял с темы форума, на стрелку идёт отдельный датчик, не означают ли данные симптомы, что он врёт? Если он врёт, то как его проверить? (бортового компьютера нет). И может ли залипший клапан на пробке радиатора такие симптомы вызывать?

[Dimix]

По компу смотри температуру а не по стрелочному. Датчик на стрелку начинает врать.

[<Вавил>]

Пробка таких симптомов не даст. Может быть просто плохой контакт на фишке термометра. Сними почисть одень назад

[tachanka]

<Вавил> как показал себя твой радиатор в условиях прошедшей жары?