Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, подскажите продаются ли отдельно пыльники направляющих задних суппортов от П2? Или же только ремкомплект? Если можно номера и того и того хотелось бы найти. Фебест который шел с супортами оказался г... редкостным. Заранее благодарен.

Резина только ремкомплектом МВ858466.
Мой Вам совет. Не тратьте времени сил и средств. Выкиньте нахрен Фебест суппорта сразу же. Возьмите БУ оригинал, только что бы отверстия в скобах не разбиты были, и сами более менее не сильно ржавые были. Купите эти самые ремкомплекты, два ОРИГИНАЛЬНЫХ поршня и 4 направляшки (всё на 2 суппорта). Возьмите корщётку, ушм с коркругом, почистите поверхности, хорошенгько промойте, покрасьте хорошей краской для суппортов, соберите всё с хорошей смазкой для суппортов, и будет вам счастье, лет на 5 минимум, а то и больше. А с этим фебест говном будете каждые пол года шпекаться. Резину оригинал поставите, так один хрен поршни поржавеют, или направляшки.

Мне одному с фебестовскими суппортами повезло чтоль? Резинки у меня оригинальные да, а в остальном что не так? С нашими реагентами переборка раз в 3 года - норма.

Oko писал(а):Мне одному с фебестовскими суппортами повезло чтоль? Резинки у меня оригинальные да, а в остальном что не так? С нашими реагентами переборка раз в 3 года - норма.

Да нормальное железо у фебеста. Да и чему там ломаться? Чай не рулевой наконечник)

У меня есть очень хороший пример для сравнения Фебеста и оригинала. Восстанавливал себе задние суппорта от П2. Всё как писал выше. Старыми остались только скобы и сам корпус суппорта. Поршни, резина, направляшки, всё новое и оригинал, КРОМЕ одного бл-ть поршня. Ну не было 2х в наличии, взял один фебест, да и внешне он мало чем отличался от оригинала. Ну собрал, поставил, всё отлично, было пол года. Суппорт один подклинивать стало, колодку сожрало. Снял, разобрал, фебест поршень внутри ржавый. Выкинул накер, купил оригинал, поставил, забыл. Уже года три как.
Так что больше фебесту я не верю. В тормозах тем более.

Это тебе не свезло))
Нормально ходят именно железки их, хотя себе тоже очень давно не беру, есть и лучше.

uhkus писал(а):Это тебе не свезло))
Нормально ходят именно железки их, хотя себе тоже очень давно не беру, есть и лучше.

Может быть, может быть. Но бюджет покупки БУ оригинал суппортов и восстановление с оригинальными комплектующими = бюджету покупки новых Фебест суппортов в сборе. Выбор каждый делает сам.

Может ли эта шняга (по русски колдун) влиять на клин задних супортов ?
Супорта перебранные полностью с двух сторон.
Клинят - оба.

Romik писал(а):Может ли эта шняга (по русски колдун) влиять на клин задних супортов ?
Супорта перебранные полностью с двух сторон.
Клинят - оба.

Честно говоря совершенно не понимаю, как регулятор давления в магистрали тормозной системы может влиять на клин суппортов? Это то же самое, как то или иное давление в цилиндрах суппортов может влиять на их заклинивание?
А так, родные суппорта от МПС1 это ещё та гонорея, у меня клинили раз в пол года, как я их только не перебирал, поэтому их и меняют на П2шные.

Sfinks писал(а):

Romik писал(а):Может ли эта шняга (по русски колдун) влиять на клин задних супортов ?
Супорта перебранные полностью с двух сторон.
Клинят - оба.

Честно говоря совершенно не понимаю, как регулятор давления в магистрали тормозной системы может влиять на клин суппортов? Это то же самое, как то или иное давление в цилиндрах суппортов может влиять на их заклинивание?
А так, родные суппорта от МПС1 это ещё та гонорея, у меня клинили раз в пол года, как я их только не перебирал, поэтому их и меняют на П2шные.

ну так что через него обратка
а еще блок абс может клинить
было у нас на одной п2
клинило

Romik писал(а):Может ли эта шняга (по русски колдун) влиять на клин задних супортов ?
Супорта перебранные полностью с двух сторон.
Клинят - оба.

Если он неисправен - может. В смысле, если закисший наглухо с распухшими манжетами. Шток у него вобще хоть как то шевелится? Если шевелится, попробуй колдун прокачать и отрегулировать. Ром, я тупо новый поставил, настроил по мурзилке. Убирать не стал, бо езжу довольно шустро. И таки - да, ставь суппорта от П2 и забудешь про этот головняк. Совсем.

Chumahod писал(а):

Romik писал(а):Может ли эта шняга (по русски колдун) влиять на клин задних супортов ?
Супорта перебранные полностью с двух сторон.
Клинят - оба.

Если он неисправен - может. В смысле, если закисший наглухо с распухшими манжетами. Шток у него вобще хоть как то шевелится? Если шевелится, попробуй колдун прокачать и отрегулировать. Ром, я тупо новый поставил, настроил по мурзилке. Убирать не стал, бо езжу довольно шустро. И таки - да, ставь суппорта от П2 и забудешь про этот головняк. Совсем.

1. Штока у него даже не видно (ABS у меня нет) - наверно ушел туда так там и остался.
2. Если причина в этом, то и от П2 будет клинить
3. Два отремонтированных супорта - клинить одновременно - фантастика. (до замены новых колодок все было пучком)

Chumahod писал(а):

Romik писал(а):Может ли эта шняга (по русски колдун) влиять на клин задних супортов ?
Супорта перебранные полностью с двух сторон.
Клинят - оба.

Если он неисправен - может. В смысле, если закисший наглухо с распухшими манжетами. Шток у него вобще хоть как то шевелится? Если шевелится, попробуй колдун прокачать и отрегулировать. Ром, я тупо новый поставил, настроил по мурзилке. Убирать не стал, бо езжу довольно шустро. И таки - да, ставь суппорта от П2 и забудешь про этот головняк. Совсем.

А можно по подробнее? Честно, самому интересно. Всегда считал, что этот колдун только перераспределяет давление между осями. Т.е. если он сломан, закис в одном положении, то либо давление идёт постоянно максимальное на задние суппорта, не зависимо от наклона кузова, либо это давление минимальное. Как это может влиять на заклинивание? Чего то я не догоняю.

Sfinks писал(а): А можно по подробнее? Честно, самому интересно. Всегда считал, что этот колдун только перераспределяет давление между осями. Т.е. если он сломан, закис в одном положении, то либо давление идёт постоянно максимальное на задние суппорта, не зависимо от наклона кузова, либо это давление минимальное. Как это может влиять на заклинивание? Чего то я не догоняю.

Нечто похожее произошло здесь: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&start=90
Правда, это ГТЦ, но суть та же


.

Romik писал(а):
1. Штока у него даже не видно (ABS у меня нет) - наверно ушел туда так там и остался.
2. Если причина в этом, то и от П2 будет клинить
3. Два отремонтированных супорта - клинить одновременно - фантастика. (до замены новых колодок все было пучком)

Про П2 - на будущее. По факту: в момент "клина" открой любой из штуцеров сзади - давление есть?

Chumahod писал(а):Нечто похожее произошло здесь: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&start=90
Правда, это ГТЦ, но суть та же

Спасибо, покурил темку.
Т.е. хочешь сказать, что этот колдун при определённых обстоятельствах не дат скинуть давление из заднего контура? Т.к. там и обратка через него идёт, если не ошибаюсь, то вполне вероятно, да.
Ещё раз спасибо , сам бы и не подумал на этот регулятор давления.

Sfinks писал(а):

Chumahod писал(а):Нечто похожее произошло здесь: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&start=90
Правда, это ГТЦ, но суть та же

Спасибо, покурил темку.
Т.е. хочешь сказать, что этот колдун при определённых обстоятельствах не дат скинуть давление из заднего контура? Т.к. там и обратка через него идёт, если не ошибаюсь, то вполне вероятно, да.
Ещё раз спасибо , сам бы и не подумал на этот регулятор давления.

Дык, что и в каком положении там закисло, в какую сторону какая резинка разбухла и сколько там каки - одному Богу известно. С простым жигулёвским колдуном о двух трубках наш не сравнить Со своим колдуном даже не пытался разбираться - почти монолит был! Тупо поставил новый.

Nickolas писал(а): Гуще мажь на прокачной штуцер мобил гриз и все будет окей.

а какой правильный штуцер на пэдвашные суппорта? у мну с делики суппорта и бьется два номера - 4610A018 и MB 928290

kyzya11 писал(а):

Nickolas писал(а): Гуще мажь на прокачной штуцер мобил гриз и все будет окей.

а какой правильный штуцер на пэдвашные суппорта? у мну с делики суппорта и бьется два номера - 4610A018 и MB 928290

Вот кстати, тоже интересует. Купил при установке штуцера неоригинал, которые бились по замене, но он за резьбу суппорта еле зацепился, хотя шаг и размер на вид тот же.
Кстати, я хз что за первый номер у тебя. Я нашёл вот эти:

они бывают и м8 и м10, с чем связано не разбирался. у мну валялось куча суппортов. как то свернул, поставил от Газлы подошли ток длинней в два раза да пох