Новый Pajero Sport или взгляд Паджеровода)))

[Свят]

Накой хрен корячить от нового сидушки? Идете покупаете сиденья бу от Бумера х5 и ставите. Со всеми регулировками и памятью. И наслаждаетесь оргазмами.

Тока блоки купить к ним незабыть

[duga1]

Кузов снизу голый антикора нет,задний мост есче чудней контакты все наружу все открыто .Вместо выведенного сапуна под кузов рюмка для конька.Второй Спорт Лего конструктор а это что будет большой вопрос.Дизель вообще боятся ставить.Цена космического корабля.Не хотят нормальные машины делать.Впереди на раме какой то уголок припаяли как у манипуляторов типа усилили раму смех.

[Evgen15]

Ездили на охоту двумя тазиками, моим (автомат) и ННМПС-ом дизельным(мешалка). Чета глохнет он(ННМПС) в снегу при попытках тронуться или крутануться из колеи... У меня такая херь на РеноМегане была - не хватало момента на первой передаче...

[OOO1965]

Ездили на охоту двумя тазиками, моим (автомат) и ННМПС-ом дизельным(мешалка). Чета глохнет он(ННМПС) в снегу при попытках тронуться или крутануться из колеи... У меня такая херь на РеноМегане была - не хватало момента на первой передаче...

Скорее всего ESP забыли отключить...

[Mad Fisherman]

может темку перенести в соседнюю ветку, а том там совсем грустно, так и умрет не ожив...

имхо - его нужно поднять и раздушить для начала.

[Evgen15]

Ездили на охоту двумя тазиками, моим (автомат) и ННМПС-ом дизельным(мешалка). Чета глохнет он(ННМПС) в снегу при попытках тронуться или крутануться из колеи... У меня такая херь на РеноМегане была - не хватало момента на первой передаче...

Скорее всего ESP забыли отключить...

у меня был не отключенный. там ничего экстремального не было 20см снега...

[Nickolas]

А вот мне не понравился Спорт2016. Дутый урод какой-то.
Багажник маленький, ящичков внизу нет, Дурацкие тяжеленные сидения складываются мало того, что неудобно, дык еще и место в багажнике съедают.
Про ровный пол и разговора нет.
Места сзади должно было быть вдвое больше.
Спереди тесно. 175-100кг.
Под капотом аутлендер в плохом понимании этого слова.
Про цену уже все написали.

Итог - одноразовое унылое г-но.

[OOO1965]

А вот это читали?
https://www.autonews.ru/news/58cf7e2b9a ... m=newsfeed

Mitsubishi назвала дату начала российских продаж дизельного Pajero Sport
Автомобиль получил 2,4-литровый дизельный мотор с отдачей в 181 лошадиную силу

Компания Mitsubishi привезет в Россию дизельную модификацию внедорожника Pajero Sport. Как сообщает пресс-служба бренда, продажи новинки должны стартовать в начале апреля нынешнего года. Приобрести машину можно будет в четырех комплектациях — Invite 6MT, Intense 8AT, Instyle 8AT и Ultimate 8AT. Цены на автомобиль будут названы позднее.

Эта версия получила 2,4-литровый дизельный мотор мощностью 181 лошадиная сила. Агрегат соответствует экологическим стандартам Евро-5.

Двигатель может работать совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Опционально доступна и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. Также новинка получила систему экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС.

Компания Mitsubishi начала продажи внедорожника Pajero Sport нового поколения В России в июле 2016 года. Автомобиль можно приобрести в двух комплектациях: Instyle и Ultimate. Цены на новинку начинаются от 2 799 990 рублей. Сборка Pajero Sport для России налажена в Таиланде.

В России автомобиль пока продается только с модифицированным 3,0-литровым бензиновым двигателем MIVEC с шестью цилиндрами. Мощность мотора составляет 209 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin.

На новом Mitsubishi Pajero Sport устанавливается улучшенная система полного привода Super Select 4-II с блокировкой заднего дифференциала. Обновленная трансмиссия получила новые режимы управления противопробуксовочной системой и системой контроля тяги (ASTC) с выбором типа покрытия при движении по бездорожью, а также дополнена системой автоматического контроля устойчивости на спуске (Hill Descent Control) и помощью при старте в гору (Hill Start Assist).

[Amoraloff]

Читали )) и Понимаем, что Дизель = +300k к цене ))

[konst]

Читали )) и Понимаем, что Дизель = +300k к цене ))

Узнавал у официалов - дизель на ручке стартует с 2.4, верхние дизельные комплектации +50 к бензинке из-за 2017 г.в.

[razor-pro]

Модель Розничная стоимость, руб.
Pajero Sport QX 2.4 DID Invite 4WD MT 2 399 000
Pajero Sport QX 2.4 DID Intense 4WD AT 2 649 990
Pajero Sport QX 2.4 DID Instyle 4WD AT 2 849 990
Pajero Sport QX 2.4 DID Ultimate 4WD AT 3 049 990

[newbie]

Что-то угол въезда у него вроде меньше стал... Зато правда брод - глубже?

[newbie]

Товарищи, а что никто на новой машине с дороги съезжать не собирается?!? Загляните под низ - радиаторы это просто расходник! Они при таком низком и вынесенном вперёд варианте радиаторы проживут до первого камня в колее... Я на П4 защиту правлю после каждой поездки, а там всё гораздо дальше и разумнее сделано и радиатор далеко в глубине (на бензине нет проблемного интеркулера). По-моему ННМПС на бездорожье не вариант, к сожалению.... По сути теперь на ННМПСе проходимость на уровне Аутлендера.

Посмотрел в салоне у дилера на новый (ННМПС), потом в гараже на старый (НМПС) - мне все-таки показалось, что радиаторы одинаково расположены. Просто из-за более длинного носа и невразумительной штатной защиты у нового, воспринимается слегка по-другому. В салоне был кстати экземпляр с кастомной защитой - он совсем не вызывал опасений за радиаторы (кроме, разве что, перегрева - т.к. защита почему-то была вообще без передних дырок).

И да, петля тормозного шланга у заднего левого колеса мне тоже показалась одинаковой на старом и на новом.

Так что не все так уж плохо, кроме электрических актуаторов везде, где только можно, ну и цены, конечно...

[GolosOFF]

Тоже потестил. Своего Спорта по осени продал, сейчас езжу на Прадо, так что попробую сравнить с тем и другим, не углубляясь в технику, о которой тут уже достаточно написали.

Задняя дверь в МПС-2 очень нравилась. Газовые упоры отрегулированы идеально, кинематика двери позволяет поднять её даже на довольно плотной парковке. В МПС-3 те же ощущения, спасибо, что не испортили. В Прадо калитка, мучаюсь с ней — не всегда есть место, чтобы распахнуть. Задняя блокировка уже в базовой комплектации — зачот.

Сиденья тут все отметили, удобные, особенно на фоне ужасного ужаса в МПС-2. И кожа качественная, в Праде скромнее. И обивка руля понравилась.

Салон осовременили, но как-то... В МПС-2 он выглядел более гармонично, что ли. А тут полное ощущение, что работали пять дизайнеров, которым запретили между собой общаться. Одни кнопки попогреек, выпадающие из дизайна, чего стоят. И крутилки климата, которые мне так нравились, ликвидировали.

В остальном по большому счёту тот же МПС-2, только улучшенный. Что хорошо, геометрия, как мне показалось, хуже не стала, коробка работает прекрасно, улучшения шумоизоляции не заметил, наверно, уже забыл, как оно было. Тем, кто сейчас ездит на МПС-2, виднее. Ну и недостатки тоже никуда не делись, в первую очередь узкий салон.

Из изменений не понравились пузотёрочные зеркала. Вот зачем? Кому мешали нормальные лопухи? Ироды. Рычаг открывания капота зачем-то спрятали в неудобном месте у левой ноги водителя. Тоже непонятно, зачем. Блок управления зеркалами зачем-то уменьшили, кнопка складывания зеркал вообще микроскопическая.

В целом, если рассматривать как вариант апгрейда с МПС-2 — вполне.

Но вот ценник. Вместе со мной в салоне было несколько человек, интересующихся машиной, и у всех к манагерам был один и тот же вопрос: почему я должен купить МПС, а не Прадо за сравнимые деньги (дизелей тогда ещё не было). Манагеры что-то мямлили невнятное, хотя ответ, мне кажется, очень простой: надо быть либо фанатом Паджеры, либо критична разница в вездеходных качествах. То и другое — вполне себе причина, иных в голову не приходит.

Про ценник. Когда я покупал МПС, он был в полтора раза дешевле Прады в сравнимых комплектациях. Сейчас, даже с учётом наличия более дешёвых версий, разница гораздо меньше, что, как мне кажется, накладывает определённые требования к комфорту.

По большому счёту мелочи, но в сумме как-то не комильфо.

В Праде гораздо просторней. Земля и небо. Понимаю, что изменить размеры салона на той же платформе не так просто, но раз ценник подняли, можно было бы и подумать об этом.
В Праде существенно тише.
Газовых упоров на капоте как не было в МПС-2, так и нет.
Регулировки руля механические.
В бесключевых версиях на кожухе рулевой колонки стоит круглая заглушка в месте, где мог бы быть замок зажигания. Жлобство.
В Праде есть KDSS, источник головной боли, но идея прикольная, и система есть, а в МПС нет.
Воздухозаборник болтается так же, как в МПС-2. Интересно, будет ли традиционно пытаться слететь патрубок с турбины в дизелях.
Тактильные ощущения от кнопок и прочих органов управления в Праде интересней.
Отдельной кнопки ЦЗ не появилось. Выходишь из машины — разблокируются все двери.
Ну и вообще, куда ни плюнь, в Тойоте с точки зрения эргономики всё, кроме качества материалов руля-сидений, хоть чуть, но лучше.
У Прадо есть бодрая бензинка 4.0, мицу предлагает единственный 3.0.

Резюме. Машину не испортили, не опаркетили, где могли улучшили, почти ничего не ухудшили, остальное не трогали. Молодцы. Дизайн кормы спорный, ну и фиг с ним — корму своей машины не так часто видим, а в остальном машина симпатичная, мне нравится. Не нравится только несоответствие (по моему мнению) ценнику. ИМХО, маркетологи промахнулись. Минус 10% от цены, и всё будет честно.

Ну и что из себя представляет новый дизель 2.4, пока непонятно. Надеюсь, покажет себя хотя бы не хуже, чем старые.

[OOO1965]

А вот мнение РБК. Неоднозначное, но безусловно интересное:
https://www.autonews.ru/news/58e4de0e9a79470b971aa380

[newbie]

у всех к манагерам был один и тот же вопрос: почему я должен купить МПС, а не Прадо за сравнимые деньги (дизелей тогда ещё не было). Манагеры что-то мямлили невнятное, хотя ответ, мне кажется, очень простой: надо быть либо фанатом Паджеры, либо критична разница в вездеходных качествах.

Задавал себе тот же вопрос.
Еще один вариант. Прада пока по статистике традиционно угоняемей, чем Спорт. Поэтому с Прадой в итоге больше влетишь на каски и всякие противоугонки.
А новый зад в ННМПС, как мне кажется, как раз призван сохранить это статус-кво.
Над обладателем такого зада в разных горячих республиках смеяться будут

[GolosOFF]

Задавал себе тот же вопрос.

+1

Еще один вариант. Прада пока по статистике традиционно угоняемей, чем Спорт. Поэтому с Прадой в итоге больше влетишь на каски и всякие противоугонки.

А есть такая статистика? Чтобы было видно соотношение количества проданных к количеству угнанных. Желательно за несколько лет. Буду благодарен за такую ссылку. Я только косвенные данные смог найти, из которых получается, что это соотношение не сильно-то отличается, просто Прад больше, вот их и угоняют чаще. У меня то и другое было защищено по самые помидоры, но вот КАСКО на Прадо — это жесть.

А новый зад в ННМПС, как мне кажется, как раз призван сохранить это статус-кво.
Над обладателем такого зада в разных горячих республиках смеяться будут

[newbie]

А есть такая статистика? Чтобы было видно соотношение количества проданных к количеству угнанных. Желательно за несколько лет.

Да честно говоря просто на угона.нет посмотрел

[archi_1]

А вот мнение РБК. Неоднозначное, но безусловно интересное:
https://www.autonews.ru/news/58e4de0e9a79470b971aa380

Прикольная статья))
Расхотелось даже тестить машину..)

[newbie]

Оффтоп небольшой:

Никто не видел, не помнит - ролик такой был, про тайландца какого-то вроде, который на новом спорте чего-то ездил, ездил, фоткал залив какой-то, потом типа так спохватывается, ё-моё, я ж на работу опоздаю или что-то в этом роде, и прыг в машину и поехал, приехал типа на работу, и с радостной улыбкой пошел работать..?
Не могу никак этот ролик нигде найти.