Моторное масло для 4N15

[oasys]

Эй, господа! Я вам результаты экспертизы предоставил. Понимающие , вы бы хоть поделились своими мыслями по результатам.

Вязкость в норме для "тридцатки". Кремний на новой машине всегда высокий, это нормально, из прокладок вымывается. Железа многовато, но опять же для новой машины ничего особенного. Щелочное число низкое, но не совсем понятно, какое оно было в новом масле. До кислотного числа еще не добралось, так что некоторый "запас прочности" еще имеется. В общем, ничего криминального в этом анализе нет, масло слито в рабочем состоянии, перепробега не видно.

[VAZ]

По щелочному ИМХО тоже вопросов нет. Поскольку это малозольник с зольностью 0,5, то скорее всего у него с новья щелочное число порядка 6 было. Сейчас с телефона трудно инфу искать, дома на стационаре попытаюсь найти какое же у этого масла изначально щелочное было, однако по непопулярным маслам не всегда эти данные можно найти.

[adlen]

С оф. сайта http://unil.spb.ru/d/465027/d/opaljetlo ... 30_rus.pdf

[nick348]

Уровень по щупу сильно зависит от кренов авто. Проверяйте строго на горизонтальной площадке. Возможно и доливать не придётся..

[andreyR]

Если кому интересно, лабораторные исследования магазинного Лукойла.

[VAZ]

С оф. сайта http://unil.spb.ru/d/465027/d/opaljetlo ... 30_rus.pdf

Почти угадал. Правда зольность я с форума какого то брал. Однако на оф. сайте написано, что это значения средние, справочные. Свежего анализа на ойл клубе этого масла нет. Но вообще вполне нормальное масло для нашего движка. Однако и цена то не сахар, на уровне Мобил1.

[adlen]

С оф. сайта http://unil.spb.ru/d/465027/d/opaljetlo ... 30_rus.pdf

. Однако и цена то не сахар, на уровне Мобил1.

Ну это у перекупов цена такая. А если на прямую, то намного дешевле. Интересно-сообщите. Цена будет вкусная, и главное 100% не подделка. Результаты экспертиз буду дальше выкладывать. Самому интересно, что себе в моторы заливаю.

[лео]

Прошел ТО 15000 км. Стоимость ТО оставила 16499 руб. В том числе масло 4 427,28 руб. Все остальное работы на 3 465,28 руб. и материалы 13 033,98 руб. На следующее ТО поеду со своими расходниками.

[nick348]

Математика не сходится. Или 16499+масло 4427=20926, так? ЕГР чистили? В ремзоне присутствовали? Если не трудно, можно фото заказ-наряда.

[VAZ]

Математика не сходится. Или 16499+масло 4427=20926, так? ЕГР чистили? В ремзоне присутствовали? Если не трудно, можно фото заказ-наряда.

Ясный пень, что не так. ИМХО русским по белому написано, что работа 3465,28 + материалы 13033,98 = 16499руб. А масло 4427руб просто входит в 13033,98 в стоимость материалов.

[лео]

Верно. Набор для ТО 720= (?), прокладна пробки 39,60=. Фильтры масляный 1314,00=, салонный 1693,80=, воздушный 1747,80=, топливный 1695,60=, смазка крестовин 307,80=, антифриз 1 литр 1088,10=. Антифриз можно не считать. Ставил осенью Вебасто, видимо была воздушная пробка.

[лео]

ЕГР не чистили. На предыдущей П4 откатал 150 тыр.км., не разу не чистили.

[VAZ]

ЕГР не чистили. На предыдущей П4 откатал 150 тыр.км., не разу не чистили.

И правильно сделал. Беспонтовое дело его чистить, тем более на прбеге 15ткм, пустая трата денег. Дохнут они не от нагара, у них контакты в шаговом двигателе электропривода изнашиваются. По крайней мере на 4М41 и 4D56 так было. Думаю и здесь конструкция примерно аналогичная.

[bronilot]

Вопрос про масло очень актуален. И посему хочу спросить именно в этой теме, а что с гарантией?
Был у меня опыт "общения" с ОД по гарантии с новой машиной. Геморой, не то слово.

В целом, меня устраивает Лукойл и есть три варианта как быть дальше:

Менее затратный вариант
Заливать Луку у ОД раз в 15 000 км. Также менять между интервалами где-нибудь в обычном СТО (без каких-либо отметок в СК).
В случае клина двигла, делать экспертизу, проверять топливо и масло. Искать виновного - заводской брак, масло, дизель.
Конечно, экспертиза может показать, что масло достаточно свежее (в случае, если клин словить на масле замененным на СТО).
Но думаю тут уже заморачиваться особо не будут. Доказать что я где-то менял еще - очень сложно.


Средний вариант
Заливать оригинал у ОД раз в 15 000 км. Также менять между интервалами где-нибудь в обычном СТО (без каких-либо отметок в СК).
В случае клина двигла, делать экспертизу, проверять топливо и масло. Искать виновного - заводской брак, масло, дизель.
Но если выявится, что заливал масло не у ОД, а у СТО, у которого нет сертификации - снятие с гарантии узла.
А выявить это проще, так как оригинальное масло, от Луки будет отличаться по показателям. Хотя может и не увидят "спецы".


Дорогой вариант
Заливать только оригинал у ОД раз в 15 000 км.


Самый дорогой вариант.
Заливать только оригинал у ОД раз в 7 500 км.

Тут вопрос в том, как обезопасить себя на все 100%.
Конечно, самое безопасное лить только оригинал, раз в 15 000 км.
Но гарантия кончится, а на машине еще ездить хочется.
Еще есть вариант лить раз в 15 000 км у ОД оригинал, и лить оригинал на СТО, но по деньгам всё равно будет прилично.
Думаю, стоит реально просчитать стоимость всех этих вариантов и поговорить с дилером на чистоту. Мол хочу лить Лукойл,
что будет если сломается двигло.

[oasys]

Вопрос про масло очень актуален. И посему хочу спросить именно в этой теме, а что с гарантией?
Был у меня опыт "общения" с ОД по гарантии с новой машиной. Геморой, не то слово.

Если по закону, то ничего. Ты обязан лить масло с необходимыми допусками, а какой оно будет фирмы, и где налито - вообще никого не волнует. Если что - закон о защите прав потребителей, статья 18 пункт 5. Если по факту - официалы от исполнения гарантийных обязательств будут косить в любом случае. То у них бензин плохой, то Л200 не является внедорожником и имеет право ездить только по асфальту. Я лично вообще с самого начала отказался от обслуживания у ОД. Разница в ценах удручающая. Например, за первое ТО на 15000км мне Рольф-Юг зарядил 28000р. В клубном сервисе я его сделал тысяч за 7 с материалами. Как-то прикидывал, за 2 года чистая экономия больше сотни выходит. В крайнем случае на эти деньги можно нанять толкового юриста для бодания с дилером. Главное ТО проходить вовремя, использовать масло с указанными допусками, и не забывать сохранять все бумажки о прохождении ТО.

[andreyR]

Раз в 15000 км масло на дизеле менять это если только по трассе ходишь. Если основной пробег по городу минимум через 10 тыс менять. Можно по количеству использованного топлива смотреть или по моточасам... Тонну солярки скушал - поменяй масло. Максимум 300 моточасов протарахтел - сливай. Если даже не выкатал по пробегу, то 6 месяцев прошло тоже нужно менять, так как оно уже старое и окислилось.

[Baro]

Главное ТО проходить вовремя, использовать масло с указанными допусками, и не забывать сохранять все бумажки о прохождении ТО.

Вот тут можно немного подробнее, какие бумажки о ТО имеются в виду? От неавторизированных сервисов?

[oasys]

Обычный заказ-наряд, в котором приведен перечень проделанных работ. Авторизация сервиса - дело даже не десятое. Статья 16 закона о защите прав потребителей. Производитель/продавец не имеет права обусловливать одни услуги другими. Невозможно ставить гарантию в зависимость от юрлица, у которого ты прошел ТО. Главное, чтобы ТО было проведено правильно. А кто его провел - неавторизованный сервис, ты сам, или дрессированный таракан - это уже побарабану.

[Piter]

Продолжаю отчет по лукойловскому кларитеку.
Пробег 22500 3-я замена. Уровень был на минимуме (немножко угорело).
На запах отработка немного отдавала кислым запахом.
По звуку работы движки - норм.
Расход соляры на последней тысяче стал больше (11.5-12), но наверно снегопады виноваты, а не масло.

ЗЫ. ОФФ.
Не сюда, но... потек задний правый амортизатор

[VAZ]

В сети Авто49 сейчас Мобил1 5w30 ESP распродажа по 1999руб за 4 литра. Это как раз c нашими допусками С2 C3 DL-1. Причем по всей Москве у них магазинов больше десятка цена везде одинаковая.