| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, DenVer, Алекс
в книжке нет "или"andreyR писал(а):А почему вы именно ищете соответствие японскому допуску?oversize писал(а):мне Лукойл ответил
Наилучший выбор для Вашего а/м – ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 (ACEA C3).
При его недоступности можете использовать ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 (ACEA C3).
поиск продолжается, хочу DL-1
В книжке же написано или по ACEA С2-3 или по JASO DL-1
Ну это примерно то же самое, что сказать, мне аккумулятор СТ75 не подходит, буду искать только японского стандарта JIS аккумулятор 80D26. Или резина 31,7" не годится, нужна 265/70/17. А на самом деле, это почти одно и тоже, только обозначения по разным стандартам.oversize писал(а):в книжке нет "или"andreyR писал(а):А почему вы именно ищете соответствие японскому допуску?oversize писал(а):мне Лукойл ответил
Наилучший выбор для Вашего а/м – ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 (ACEA C3).
При его недоступности можете использовать ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 (ACEA C3).
поиск продолжается, хочу DL-1
В книжке же написано или по ACEA С2-3 или по JASO DL-1
У кого по русскому 5? Владелец сам должен выбрать асеа или jaso ?
Я понял оба допуска, вот и очень узок выбор
По большому гамбургскому счёту, примерно так оно и есть.amixam писал(а):Если смотреть только на сульфатную зольность, то стандарт JASO DL-1 допускает не более 0.6%, ACEA C1/C2/C3/C4 не более 0.5/0.8/0.8/0.5 соответственно.
Масло ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 имеет зольность 0.71, если верить производителю
Масло ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 - 0.71.
Правильней, конечно составить табличку со всеми параметрами и тогда сравнивать.
На мой взгляд, разница в 0.1% сульфатной зольности - вообще ни о чем, поэтому можно выбирать любое масло, имеющее любой из допусков DL-1|C1|C2|C3|C4.
Манера езды, качество топлива и количество стояния в пробках влияют на состояние двигателя/фильтров гораздо сильнее, чем разница в десятую долю процента зольности...
По полочкам разложат можно это масло в мотор лить или только картошку жарить пойдёт. 
По большому счету, любое моторное масло известного производителя с соответствующими допусками и самое главное не подделка, подойдет для смены раз в 7,5 тык, естественно с поправкой на регион обитания машины.adlen писал(а):Ну тогда, какая разница , что в мотор лить. Он и на подсолнечном гарантию отматает. Мне важно не гарантию откатать и продать. Меня интересует постгарантийная эксплуатация автомобиля.
для того и метки чтоб между ними был уровень, сам всегда бензинки держу по верхней (в кренах, косогорах чтоб не было голодания)alexis24rus писал(а):Доброго дня. Скоро собираюсь на ТО-0, проехал 800 км, вчера только перввый раз замерил уровень масла - на самом минимуме, сразу как купил забыл проверить, пожтому не знаю какой был уровень, надеюсь что такой же. Стоит ли просить их доливать масло? Решил что полную замену буду делать на 7500
Вязкость в норме для "тридцатки". Кремний на новой машине всегда высокий, это нормально, из прокладок вымывается. Железа многовато, но опять же для новой машины ничего особенного. Щелочное число низкое, но не совсем понятно, какое оно было в новом масле. До кислотного числа еще не добралось, так что некоторый "запас прочности" еще имеется. В общем, ничего криминального в этом анализе нет, масло слито в рабочем состоянии, перепробега не видно.adlen писал(а):Эй, господа! Я вам результаты экспертизы предоставил. Понимающие , вы бы хоть поделились своими мыслями по результатам.
