Pajero 4x4 Off-Road Club

krokodil594 писал(а): Состав масел для двигателей тяжелого транспорта отличается от легковых масел.

oasys писал(а):

krokodil594 писал(а): Состав масел для двигателей тяжелого транспорта отличается от легковых масел.

Много про это слышал, но никто пока не смог внятно сказать подробности. Я даже писал официалам от мобила с просьбой пояснить, чем конкретно их делвак отличается, что его нельзя лить в легковой дизель - так ответа и не получил. Точнее, получил в стиле бла-бла-бла, лить нельзя, покупайте наших слонов, видимо, Кэп писал.

Уже закрадывается подозрение, что и нет там вообще никаких отличий, все на уровне гаражных баек.

oasys писал(а):Да просто вопрос всплывает с завидной регулярностью. На маслоклубе делали анализ того же делвака, никаких явных отличий от "легковых" масел там не заметно.

oasys писал(а):Ага, все разговоры примерно к такому итогу и сводятся. Начинается с категорического «нельзя», а на просьбу аргументировать идет слив.

oasys писал(а):Дорогое и весьма среднее по характеристикам. За его цену есть куча гораздо более приличных вариантов. Но при своевременной замене и от родного масла проблем не будет, кроме вреда кошельку.

oasys писал(а):

krokodil594 писал(а): Состав масел для двигателей тяжелого транспорта отличается от легковых масел.

Много про это слышал, но никто пока не смог внятно сказать подробности. Я даже писал официалам от мобила с просьбой пояснить, чем конкретно их делвак отличается, что его нельзя лить в легковой дизель - так ответа и не получил. Точнее, получил в стиле бла-бла-бла, лить нельзя, покупайте наших слонов, видимо, Кэп писал.

Уже закрадывается подозрение, что и нет там вообще никаких отличий, все на уровне гаражных баек.

oasys писал(а):

krokodil594 писал(а): Состав масел для двигателей тяжелого транспорта отличается от легковых масел.

Много про это слышал, но никто пока не смог внятно сказать подробности. Я даже писал официалам от мобила с просьбой пояснить, чем конкретно их делвак отличается, что его нельзя лить в легковой дизель - так ответа и не получил. Точнее, получил в стиле бла-бла-бла, лить нельзя, покупайте наших слонов, видимо, Кэп писал.

Уже закрадывается подозрение, что и нет там вообще никаких отличий, все на уровне гаражных баек.

OXOTHuK_SNZ писал(а):

oasys писал(а):

krokodil594 писал(а): Состав масел для двигателей тяжелого транспорта отличается от легковых масел.

Много про это слышал, но никто пока не смог внятно сказать подробности. Я даже писал официалам от мобила с просьбой пояснить, чем конкретно их делвак отличается, что его нельзя лить в легковой дизель - так ответа и не получил. Точнее, получил в стиле бла-бла-бла, лить нельзя, покупайте наших слонов, видимо, Кэп писал.

Уже закрадывается подозрение, что и нет там вообще никаких отличий, все на уровне гаражных баек.

Это маркетинг чистой воды.
Например, есть грузовик, Тойота Дюна с дизелем 3л. Что льём? Дизельное для грузовиков.
А если такой же двигун 1kz стоит на праде? Что поменялось?
Тем более, для грузовика нужен значительно больший объём при смене, и межсервисный интервал гораздо больше + нагрузки выше.
Так что я думаю, что грузовое масло в легковом авто будет как на курорте, да ещё и дешевле.

OXOTHuK_SNZ писал(а):Уважаемые, вот чего вычитал:
JASO DH-2
Масла для двигателей грузовиков, автобусов, работающих в условиях тяжелых нагрузок, оснащенных устройствами предварительной очистки отработанных газов, такими как дизельный сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор.
Масла JASO DH-2 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе ниже 0,005%.

JASO DL-1
Масла для легкового автотранспорта, работающего в условиях легких и умереных нагрузок, оснащенных устройствами предварительной очистки отработанных газов, такими как дизельный сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор.
Масла JASO DL-1 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе ниже 0,005%.
(http://oilday.ru/jaso/)
Следовательно, нам должно подойти масло с DH-2, например: ZIC X9000 10W-40
http://zicoil.ru/products/smazochnye-ma ... 0w-40.html
у него и зольность низкая, и щелочное высокое.
Кто что думает?

nick348 писал(а):

OXOTHuK_SNZ писал(а):Уважаемые, вот чего вычитал:
JASO DH-2
Масла для двигателей грузовиков, автобусов, работающих в условиях тяжелых нагрузок, оснащенных устройствами предварительной очистки отработанных газов, такими как дизельный сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор.
Масла JASO DH-2 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе ниже 0,005%.

JASO DL-1
Масла для легкового автотранспорта, работающего в условиях легких и умереных нагрузок, оснащенных устройствами предварительной очистки отработанных газов, такими как дизельный сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор.
Масла JASO DL-1 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе ниже 0,005%.
(http://oilday.ru/jaso/)
Следовательно, нам должно подойти масло с DH-2, например: ZIC X9000 10W-40
http://zicoil.ru/products/smazochnye-ma ... 0w-40.html
у него и зольность низкая, и щелочное высокое.
Кто что думает?

Или вот тоже DH-2
https://lukoil-shop.ru/catalog/kommerch ... oe_10w_40/
И цена привлекательной, и объем на две замены. Крепко задумался.
ПиЭс Тапки оставьте при себе)))

nick348 писал(а):Смысл тут, несколькими постами выше. Могу ещё добавить то что это именно ДИЗЕЛЬНОЕ, а не универсальное, масло с соответствующим пакетом присадок, высокое щелочное число считаю плюсом при эксплуатации вне мегаполисов.и,наконец, бюджетная цена.
К ОД с таким маслом не поедешь, а для промежуточной замены - самое то.
Кстати, -35 "С, для средней полосы вполне нормально. Зольность немного выше, 1 против 0,5-0,8 у масел С3
Вязкость... тут личный опыт по замене W30 на W40 показывает что двигатель начинает работать тише на слух, без высоких тонов. Думаю, не секрет что повсеместный переход на W30, саязан с ужесточением экологических норм.