Готовимся к ТО

[Анубис]

Может не внимателен mz690115 я не нашёл. Второе-это дизель, и фильтр должен быть побольше чем у 1.6 лансера.

Да дело то все в том, что все эти каталоги, включая оригинальные тоже составляют люди. Там есть и ошибки и специально внедрённые маркетинговые вещи, чтобы подтянуть нас на более дорогой товар. Разбираться во всем этом дело не благодарное. Оригинальный фильтр 1230А182 высотой 90 мм, среди аналогов к нему есть высотой 85 мм. И наоборот к оригиналу для бензиновых лансероов, аутов и ASX MZ690115 который сам по себе 85мм стоит аналогом МАН у которого высота 90мм. Насколько принципиальна эта разница высоты 5мм, это х/з. ИМХО более важно качество и количество материала из которого изготовлен картридж. Поскольку узнать это довольно затруднительно, ИМХО надо придушить жабу, вынимать 900 целковых и брать оригинал 1230А182, который стоит с завода.

а диаметр колбы одинаков?

[VAZ]

Может не внимателен mz690115 я не нашёл. Второе-это дизель, и фильтр должен быть побольше чем у 1.6 лансера.

Да дело то все в том, что все эти каталоги, включая оригинальные тоже составляют люди. Там есть и ошибки и специально внедрённые маркетинговые вещи, чтобы подтянуть нас на более дорогой товар. Разбираться во всем этом дело не благодарное. Оригинальный фильтр 1230А182 высотой 90 мм, среди аналогов к нему есть высотой 85 мм. И наоборот к оригиналу для бензиновых лансероов, аутов и ASX MZ690115 который сам по себе 85мм стоит аналогом МАН у которого высота 90мм. Насколько принципиальна эта разница высоты 5мм, это х/з. ИМХО более важно качество и количество материала из которого изготовлен картридж. Поскольку узнать это довольно затруднительно, ИМХО надо придушить жабу, вынимать 900 целковых и брать оригинал 1230А182, который стоит с завода.

а диаметр колбы одинаков?

Тоже там + - пару миллиметров гуляет у разных производителей. Но ИМХО это всё от технологий производителей зависит, скорее всего всё это попытки скопировать один в один, но результаты слегка отличаются.

[Анубис]

Тоже там + - пару миллиметров гуляет у разных производителей. Но ИМХО это всё от технологий производителей зависит, скорее всего всё это попытки скопировать один в один, но результаты слегка отличаются.

я имел ввиду у 115 и 182

[VAZ]

Тоже там + - пару миллиметров гуляет у разных производителей. Но ИМХО это всё от технологий производителей зависит, скорее всего всё это попытки скопировать один в один, но результаты слегка отличаются.

я имел ввиду у 115 и 182

Да вот конкретно по родному 182 я пока нигде размеров не нашел. Поеду защиту ставить вживую померяю. А так аналоги все идут в основном внешний диаметр от 66 до 69 и высота от 85 до 90, думаю такой разброс не принципиален, важнее, что же там внутри по качеству. Есть там один какой то аналог совсем уже маленький высота 66 мм.

[Анубис]

Тогда ждём замеры

[Анубис]

VAZ,как ТО?
Размеры фильтров сравнил?

[Nbf]

Отцы. 115 фильтр на Аут Клубе изучили досконально. Вывод - не брать ни при каких обстоятельствах.

[Alligator]

Отцы. 115 фильтр на Аут Клубе изучили досконально. Вывод - не брать ни при каких обстоятельствах.

Что с ним?

[VAZ]

VAZ,как ТО?
Размеры фильтров сравнил?

Есть две новости, хорошая и плохая. Сперва плохая, ТО-0 прошёл, но фильтр замерить забыл. Теперь хорошая, масло на ТО-0 не менял. Поеду менять скорее всего к своим в Барс. Надо ещё и 4 листа защиты поставить. Купил оригинальный фильтр 1230А182, валяется в машине, днями замерю.

[Nbf]

Отцы. 115 фильтр на Аут Клубе изучили досконально. Вывод - не брать ни при каких обстоятельствах.

Что с ним?

Ну типа так то фильтр. Но сделан так, что самый паршивый заменитель смотрится рядом с ним технологическим шедевром.

[VAZ]

Свершилось, померил оригинальный фильтр, высота, если до самой макушки, то 100мм, диаметр колбы 68 мм

[andreyR]

Свершилось, померил оригинальный фильтр, высота, если до самой макушки, то 100мм, диаметр колбы 68 мм

Ясно, вывод, брать только оригинал. У остальных такой высоты и рядом нет(((

[sergmax]

Прошел ТО-1 (15000 км) в Рольфе.

TO1.pdf

(556.32 КБ) 148 скачиваний

Номера всех оригинальных расходников, которые ставит Рольф - в заказ-наряде.
Сверх регламентных работ сломался на замену воздушного фильтра двигателя. Пусть дышит легче.
Масло, на щупе (менял на ТО-0 на 3000 км, у них же) было среднее, серое, но не черное. 12000, которые оно прошло, оценил бы, как 70% - трасса, 25% - город, 5% - всякие дорожки, с блокировкой дифференциала). В целом, думаю, при таком режиме эксплуатации и таком объеме (8.2 литра), 15000 масло должно ходить без проблем.
Фильтр салона был реально грязным. Наверно, надо менять его чаще. Воздушный фильтр чистым не назовешь, но видал и грязнее.

Кроме того, чуть не до скандала, ломали на:
- смазку развальных болтов (с регулировкой развала около 8 Круб);
- обслуживание передних тормозных цилиндров (около 2 Круб, то ли на все, то ли на каждый, не уточнял).
Мне, это все, показалось сродни протирке оптических осей фар.

Сейчас буду консультироваться у неофициалов, насколько это необходимо, и , что они (если что ) за эту лабуду возьмут.

[Анубис]

болты надо мазать раз в год,иначе можно попасть на рычаги)))))

[sergmax]

болты надо мазать раз в год,иначе можно попасть на рычаги)))))

Вопрос: сколько стоит и сколько служит рычаг.

Посмотрел: стоит 10-15 тыр. (20-30 тыр. за пару).
Если ходит, без обслуживания, года 3 (60-100 тыс. км.), а с обслуживанием, лет 5, то, по цене офдилера, за обслуживание, отдашь 40 тыр. Дешевле менять.

Если, за то, чтобы снять -смазать-поставить болты и сделать развал-схождение платить 2.5-3 тыр/год, то дешевле обслуживать.

[VAZ]

болты надо мазать раз в год,иначе можно попасть на рычаги)))))

Вопрос: сколько стоит и сколько служит рычаг.

Посмотрел: стоит 10-15 тыр. (20-30 тыр. за пару).
Если ходит, без обслуживания, года 3 (60-100 тыс. км.), а с обслуживанием, лет 5, то, по цене офдилера, за обслуживание, отдашь 40 тыр. Дешевле менять.

Если, за то, чтобы снять -смазать-поставить болты и сделать развал-схождение платить 2.5-3 тыр/год, то дешевле обслуживать.

В Москве нормальные люди смазку болтов + развал за 2000руб делают. ИМХО раз в 2 года вполне достаточно.

[sergmax]

В Москве нормальные люди смазку болтов + развал за 2000руб делают. ИМХО раз в 2 года вполне достаточно.

Вот, и ищу сейчас адекватный сервис в Питере. Запрос кинул, жду реальных предложений.
За 2000 можно развал и каждый год делать. Наши дороги...

А, кто, что слышал про смазывание какой-то металлической пластинки в суппорте?

[VAZ]

В Москве нормальные люди смазку болтов + развал за 2000руб делают. ИМХО раз в 2 года вполне достаточно.

Вот, и ищу сейчас адекватный сервис в Питере. Запрос кинул, жду реальных предложений.
За 2000 можно развал и каждый год делать. Наши дороги...

Да ну на х.... Если никуда не влетал, не тюнил подвеску и не лифтовался, то чё ему этому развалу сделается. Я на предыдущем МПС 2 лет через 5 первый раз проверил, всё по норме было. Больше так и не проверял продал через 9 лет резина по норме была, нигде не поджирало, никуда не вело. Правда новый хозяин начал с того, что болты на ней пилить пришлось. Есть такой вариант ремонта, подешевле, чем рычаги менять.

[oversize]

смотрел мне кажется ничего сложного - болты сам срежу болгаркой
но расстопом прокапал, чтоб на сайлент не попало, и буду раз в полгода/год

[sergmax]

Да ну на х.... Если никуда не влетал, не тюнил подвеску и не лифтовался, то чё ему этому развалу сделается. Я на предыдущем МПС 2 лет через 5 первый раз проверил, всё по норме было. Больше так и не проверял продал через 9 лет резина по норме была, нигде не поджирало, никуда не вело. Правда новый хозяин начал с того, что болты на ней пилить пришлось. Есть такой вариант ремонта, подешевле, чем рычаги менять.

Так, вроде, как из рычага болт не выбить. Он в рычаге закисает, от того и на рычаг попадаешь.
Но, я глянул на крупные фотографии рычага, на фотоотчете по смазке болтов, на драйве. Полный пипец. Рычаг, после 110 тыс км весь прокорродировавший, боковины в трещинах... Жуть. Его менять однозначно.