Чипануть двигатель 4N15

[krokodil594]

Есть..
эти жалкие 5-20процентов - никак не повлияют... вот если задуть в 2-3 раза - тогда да!!!
Поправочка - это относится к предыдущим поколениям, не думаю, чтоб сильно упал запас прочности у Мицу теперь, хотяяяя....
покажет только практика и эксплуатации новых машин... с предыдущим поколением все было ок

Элек с этим движком чипованных "мульён" уже гоняет, все живы и здоровы. При отсылке партий на севера их сначала чипуют потом вырезают ДПФ и только потом отправляют

У элек 4n15 идет с мощностью 154 и 181 л.с., если убедиться что двигатель один и тот же, то тут сомнений нет, что можно чипануть с 154 до 181. У спорта изначально 181, здесь чиповка не так очевидна. Возможности мотора знает только производитель, чиповщик точно не знает, ему только бабки срубить. Если мотор загнется в гарантийный срок, то экспертиза причину 100% найдет, а результат будет зависеть от лояльности митцубиши.

Каким образом экспертиза найдет причину?
Если не дай бог, что-то случится с мотором, никто не мешает залить обратно стоковую прошивку и пусть ищут сколько хотят.

[sergeych72]

Каким образом экспертиза найдет причину?
Если не дай бог, что-то случится с мотором, никто не мешает залить обратно стоковую прошивку и пусть ищут сколько хотят.

Реальные эксперты вообще не будут смотреть какая у вас там прошивка стоит, они будут смотреть разрушения и искать технологический брак. Если его там нет, то до свидания. К слову, экспертиза не дешевая, поэтому на паре машин никто этим не будет заниматься, престиж (пока) дороже, но если это будет массовый характер, то сделают.

[gridi]

Я в чипе плюсов не вижу. Движок алюминиевый, ему любые отклонения от нормы вредны по определению. Температура может вырасти в камере сгорания, к примеру. Да и ресурс трансмиссии не вечный. Ежели что зависимость ресурса от нагрузки редко бывает линейной. Чаще это все же экспонента. И увеличение нагрузки на 5% ведет к уменьшению ресурса отнюдь не на 5-10%, а вполне может быть, что и на 50. Плюсы при этом сомнительны - двигателя вполне хватает и на трассе и в городе для езды +/- в рамках допущенного ПДД.

[Alligator]

Да где он нормально то едет? Вполне овощной. У меня л200 (правда чипованная) шустрее была.
Единственное, что благодаря 8 ступке, поднялась крейсерская скорость
P.S я о дизеле

[amixam]

Все, конечно, познается в сравнении... Да и привычки у всех разные.
Но мне кажется, что в рамках своего предназначения у МПС3 вполне достаточные динамические характеристики.

[oasys]

Я в чипе плюсов не вижу. Движок алюминиевый, ему любые отклонения от нормы вредны по определению.

Во-первых, чип вправляет мозги коробке, что уже очень приятно. Вот эта идиотская адаптивность реально бесит, а чип ее вполне успешно убирает. Во-вторых, не так уж и часто максимальные лошади нужны. Ну вот у меня мотор чипован с 200 до 240 лошадок, и что. Я эти 240 использую несколько раз в год - по пальцам пересчитать можно. В основном при обгонах на трассе. В остальных случаях, когда ты нежно давишь тапку, глубоко пофигу, какая там максимальная мощность. Что 100 лошадей из 200, что 100 из 240 - пофигу.

[Alligator]

+100500

[krokodil594]

Я в чипе плюсов не вижу. Движок алюминиевый, ему любые отклонения от нормы вредны по определению. Температура может вырасти в камере сгорания, к примеру. Да и ресурс трансмиссии не вечный. Ежели что зависимость ресурса от нагрузки редко бывает линейной. Чаще это все же экспонента. И увеличение нагрузки на 5% ведет к уменьшению ресурса отнюдь не на 5-10%, а вполне может быть, что и на 50. Плюсы при этом сомнительны - двигателя вполне хватает и на трассе и в городе для езды +/- в рамках допущенного ПДД.

Кому-то мотора в стоке хватает, а кому-то нет, это все личное, субъективное ощущение и предпочтение каждого. Мне например гораздо комфортней ездить на прошитом моторе (в тех же рамках ПДД), он и эластичней и динамичней (когда это необходимо) и тише и АКПП работает адекватней. Как уже озвучивалось тут, никто не заставляет постоянно топтать педаль в пол, на прошитом моторе ее наоборот приходится топтать с меньшим усердием для достижения того же результата чем на стоковой прошивке. Да и расход топлива как минимум не увеличивается (у меня), а порой даже снижается при нормальном, повседневном вождении (личные наблюдения). Запас прочности даже у алюминиевого мотора (которых сейчас основная масса), явно рассчитан с запасом, так как отклонения от нормы могут возникнуть даже на полностью стоковом моторе и гарантия производителя как минимум не уменьшилась, а в некоторых случаях даже увеличилась.
На предыдущем моем Спорте, мотор почти с рождения был прошит и прекрасно себя чувствовал все 200 с лишним тысяч пробега. Да, можно сослаться, что он был чугунный, но свои конструктивные недостатки (например с охлаждением) он тоже имел и ничего, прекрасно выжил, как и АКПП и все остальное. Главное, это предмет который находится на плечах, от него в достаточно большой степени зависит продолжительность жизни и мотора и автомобиля в целом.

[oasys]

Опять же ЕГР. Не знаю, как с ним дело обстоит у NMPS, но у меня его отключили бесплатным бонусом при чиповке.

[Piter]

ИМХО у нового спорта такая же динамика в стоке как на прошитом мпс2
по крайней мере мне хватает его в штатном исполнении в отличии от старого 2.5

[krokodil594]

ИМХО у нового спорта такая же динамика в стоке как на прошитом мпс2
по крайней мере мне хватает его в штатном исполнении в отличии от старого 2.5

Прошитый МПС-2 укладывался в 10 сек до 100, а стоковый МПС-3 еле-еле в 12 сек.

[Vadim Spb]

Тоже считаю, что дизель овощной. Тут проехал на Кия Мохав дизельном, вот это реально машина едет! Там педаль просто гладишь, а она уже прет. А если нажать - то в букс пытается уйти, но там 250 сил. Вот бы нам такой мотор и чиповать ничего не надо!

[sn1]

ИМХО у нового спорта такая же динамика в стоке как на прошитом мпс2
по крайней мере мне хватает его в штатном исполнении в отличии от старого 2.5

Да иди ты......
Приезжай стартанём

[sn1]

Прошитый МПС-2 укладывался в 10 сек до 100, а стоковый МПС-3 еле-еле в 12 сек.

8.5 Правда с 2х педалей

[oasys]

Прошитый МПС-2 укладывался в 10 сек до 100, а стоковый МПС-3 еле-еле в 12 сек.

8.5 Правда с 2х педалей

Блин, если вы на разгоне будете жать только одну педаль, вас ждут сюрпризы!

[lesnik5000]

Прошитый МПС-2 укладывался в 10 сек до 100, а стоковый МПС-3 еле-еле в 12 сек.

8.5 Правда с 2х педалей

Блин, если вы на разгоне будете жать только одну педаль, вас ждут сюрпризы!

А если на АКПП только стартовать с 2х, а разгоняться на 1ой? Это уже для тебя сюрприз!

[sn1]

Прошитый МПС-2 укладывался в 10 сек до 100, а стоковый МПС-3 еле-еле в 12 сек.

8.5 Правда с 2х педалей

Блин, если вы на разгоне будете жать только одну педаль, вас ждут сюрпризы!

Интересно..... а как я на разгоне буду ждать две??? И о каких сюрпризах речь?
Пс
Но всё это лирика, а вопрос не в мощности и не в разгоне, а в удобстве пользования. Оба автомобиля не для драга, а вот вариантов настройки мпс2 пока что больше чем мпс3. Мпс3 полноценно можно настраивать только после ампутации dpf, но тут встаёт вопрос запаса прочности алюминиевой конструкции.

[krokodil594]

Прошитый МПС-2 укладывался в 10 сек до 100, а стоковый МПС-3 еле-еле в 12 сек.

8.5 Правда с 2х педалей

Я имел ввиду не самый агрессивный старт, без выжимания максимума

[Mark76]

"Всем доброго времени суток. Нашел в своем городе товарищей, которые могут чипануть движку. Обещают 210 лс/ 500 нм. Подскажите, если кто уже чиповал, на практике как по ощущениям? Стоит оно того и реально ли ощутимый прирост? Заранее спасибо."
Не верьте в обещания, а только в квалификацию. Чипануть двигатель можно, но только это узкая специализация. Здесь не только в механике надо разбираться, но и в электронике.

[Турмалин]

А мне чипует сам дилер. Обещает 220/510