Мне кажется у англичан все еще хуже было - к ним шла полностью испанская сборка.maddoc писал(а):раз уж упомянули ФФ2, то когда у меня был Фф2 я зафисал на Форд фокус клубе, там холивар по прводу сборки был остужен тем, что выложили перевод с английского фокус клуба.Проблемы теже самые.Т.ч. не в сборке дело.Смотрел Хайлендера предыдущего, сборка не Россиия- задняя дверь цветет где накладка- болезнь.
В те времена это судя по всему и в самом деле имело значение - от испанской сборки у нас в какой-то момент стали откровенно шарахаться.
Двое знакомых с интервалом в месяц взяли два одинаковых ФФ2. У одного - испанец. Второй - кроме фамильных болячек по типу умирающего к 30 ткм сцепления, знать ничего не знал. А первый, с испанской машиной, первые два месяца только гайки подкручивал, причем то там шайбы нет, то здесь вместо пяти пистонов три и так далее - то есть реально именно сборочные косяки, а не технологические.
Но и это фигня. Рассказываю.
Шевроле Тахо. Чувак решил что-то в нем допилить, а для этого потребовалось частично разобрать декоративную панель - ну та, что типа дерево. Панель - на пистонах. Ему ее снимать - а она не снимается. И так и эдак - а ни фига.
Что оказалось. Заботливые мексиканские ручки, пока все торпедо еще было видимо на сборке, вставили эту самую деревянную панель в торпедо, но пистоны ставить не стали, а попросту потыкали изнутри паяльником в ножки, на которые пистоны одеваться должны были. Ножки расплавились - панель с торпедо не падает. Бинго - получите авто премиум класса... )))
)
мечта land cruser prado 150... Но, цена космическая. Это миллион кредитоваться. Минимум. Они 13 года от 2,3 млн. Да и тоже, машине 9-й год. Далее смотрел рассматривал паджеро 3, дизель, но так их в продаже нет. Штуки 4 по России и дорого что-то. Да и скоро снимут с производства. Остался тойота форчунер и паджеро спорт 3. Форчунер тоже от 2,3 млн. Но, хоть 17 года. И их тоже по стране несколько в продаже. Стал изучать паджеро спорт 3. Цены поыгают, но в отличии от прадо, за 2+ млн можно взять совсем молодого паджеро. Или подешевле даже. Мои критерии, раз уж менять хонду, то это классический автомат, полный привод, большой багажник, ну и следовательно дизель... И наверное рама. Семья растёт, надо место и безопасность. Но, разбилась моя мечта после того как стал шерстить сеть. И как обидно стало, что новый машины а гниют сразу. У кого через пол года капот поплыл, у кого через 2. Задняя крышка тоже и тд. А ведь брать хочу лет на 5 машину. Короче расстроился я) ваг не рассматриваю, не нравятся они мне. Перелопатил сотни моделей авто... И полкчается по деньгам, годам и требованиям подходит только тойота рав4 года так 17-18. 2.5 полный привод. Остальное прям шляпа, или дорого. Но, как-то и не хочется скидывать со счетов паджерик спортик. Как в целом он? Коррозия точечная на капоте и багажнике и все. Или реально металл плохой, точнее его подготовка? И ржака рано или поздно будет и по кузовщине в целом. Понимаю, что хозяин своего коня не станет поливать его грязью. Но, по сравнению той хе хонды срв 2014 года, идеальное состояние кузова. Только на крышке багажника у спойлера еле еле заметное 2-3 точки коррозии чуть виднеются под слоем лака. Не пинайте, что я тут задвинул историю длинную, да и не по теме. Но, пол года есть на выбор марки и модели авто.