Pajero 4x4 Off-Road Club

И масло поджирать. Посоветуйте в Москве мастерские восстанавливающие турбины.

на улитке есть номер. по нему подбери картридж да поменяй сам, делов на час с перекупом

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ подбери картридж да поменяй сам

Как то пугающе звучит. Турбина всеж. Да и разбирать негде((

ну свист может быть не от самой турбины а из любого места выхлопа. появился свищь к примеру и он издает свист. и жор масла так же. в патрубках кулера масло есть? и в самой улитке ( на входе) и на выходе???

Лёх, а как масло на входе увидеть, не разбирая турбину?
Да и наличие масла на выходе и в патрубках вообще ни о чем не говорит -
оно там есть в турбомоторах вообще масло не жрущих.
Давление нужно мерять и люфты.

ну хватит и патрубок снять входящий, мож тупо сапунит сильно и сама турба не причем. масло там есть по любому, како каличество???? если потеет то и херсим а если льет??

Свист всеж от турбины, появляется когда резко бросаешь педаль газа. Запотевшие патрубки, за 10к пробега щуп сухой был

Я понимаю что можно ещё 20-30-40к накотать в ожидании ну вот точно турбина. Но чёт не хочется попасть на большее чем просто замена картриджа.

Все таки хочется вернуться к вопросу по существу, к кому обратится, кому доверится и быть уверенным в качестве работы и запчастей?

Так она всегда пищит когда сбрасываешь. Трубу на дроссельном узле скинуть, почистить там, а потом через пару тыщ посмотреть сколько масла пришло. А что там кроме картриджа то может сломаться?

molvinets писал(а): ↑ А что там кроме картриджа то может сломаться?

Всё.
Когда обломается вал и куски турбины в поршневую полетят.

amvictocu писал(а): ↑10к

Хмммм...
Так это запросто масло просто свойства потеряло и "гореть" начало.
5-6 тыр на этом моторе и то много.

Жипер писал(а): ↑ Всё.
Когда обломается вал и куски турбины в поршневую полетят.

Ты на этом моторе такое видел. Или друг Вася рассказывал? ))

SNOOPER писал(а): ↑ Ты на этом моторе такое видел. Или друг Вася рассказывал? ))

Турбины на других моторах принципиально отличаются?

А на этом моторе тряпка попавшая во впуск замечательно гнет шатуны - лично видел, без Васи.

Чота вспомнилось - ни разу не рвал ремень ГРМ на этом моторе.
Но читал одного "Васю" - типа у него порвало ремень на новой машине, на 17 т.км.
Трындел тот "Вася" наверное?

Жипер писал(а): ↑ Турбины на других моторах принципиально отличаются?

А на этом моторе тряпка попавшая во впуск замечательно гнет шатуны - лично видел, без Васи.

Турбины отличаются, как и отличается система управления ими.
Чтоб что-то прилетело нужно: Убрать интеркуллер. Установить другую турбину, и насыпать во впуск после куллера детали от старой.

ПС Не крутится данный мотор без турбины.....))

Поискал в инете, пара компаний из топа списка, https://remontturbin-24.ru немного поднапрягло что у них отключены комментарии к роликам в ютьюбе, и допустим такая https://turboremont77.ru - эти гарантию аж 3 года дают.
Кто нибуть чинился у них, как отзывы?

Про 24 начитался отзывов на драйве, противоречивые...

SNOOPER писал(а): ↑ Турбины отличаются, как и отличается система управления ими.
Чтоб что-то прилетело нужно: Убрать интеркуллер. Установить другую турбину, и насыпать во впуск после куллера детали от старой.

ПС Не крутится данный мотор без турбины.....))

Ох уж эти электронные моторы - даже турбину поломать нормально не могут.

Ну хоть ремни быстро и с удовольствием рвут.
Друг (Макс Фишкиллер) по лету купил себе спорта второго.
На той неделе решил ремешки поменять - кожухи сняли - а балансирный уже клубочком внизу свернулся.
Бывший хозяин грит, что менял 60 тыр км назад.

Жипер писал(а): ↑ На той неделе решил ремешки поменять - кожухи сняли - а балансирный уже клубочком внизу свернулся.
Бывший хозяин грит, что менял 60 тыр км назад.

У меня в 59 на заводском облысел.
Так что вполне себе предсказуемо.