Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа, нужна МТ резина в размере 265*70*17, способная с адекватным акустическим/ездовым комфортом ездить по трассе со скоростью 100+ км/ч. Бывает такое?

Текущая (в подписи) уже устала, да и колотить ее начинает после 90 км/ч с адским гулом. Просто на АТ или HT переходить не хотелось бы, т.к. бывают ситуации, когда до съезда с дороги нужно доехать 1000+ км, а при такой "езде" устаешь уже после часа по трассе.

Cooper STT PRO

Обкатал Грабер ХЗ зимой. Нареканий не вызвал. Плющится хорошо, при этом после пробегов на низком давлении (0.15-0.2) никаких грыж и трещин не выявлено, износа пока нету, но это зима.

Чет тишина какая то Раз перешел в МТники решил тут поотпечатывать Ну и так картинки. Есть конечно небольшие огрехи в отпечатках (машина чуть двигалась при опускании), но в целом суть понятна думаю. Вокруг протектора полосой обведена боковина, которая тоже ляжет на грунт когда вдавится протектор, при чем она по сути выражена только на 0.2...
Ну а перешел я на 37/12.5 R 15 Nankang FT 9, отзывов по ней можно сказать нет вообще, а размерчик интересный, по пропорциям больше похож на 33/10.5. В принципе не переходил бы, но чет начал бороться с гнилью и крылья все равно пришлось подрезать, да и обмен предложили на довольно выгодных условиях.
Сразу напишу на счет тянет ли 56й Тут понятие у всех разное, напишу относительно 35... никакой разницы т.к. 37 попросту даже легче, как не странно, и мягче, да и шум мне кажется меньше. Слоев столько же. За счет мягкости есть конечно шанс что терется будут сильно, но тут практика.
За граберы ничего плохого не скажу. За год можно сказать не стерлись вообще, выдержали низкое давление на морозах, никаких трещин грыж и т.д. В общем рекомендую. Если 37 по каким либо причинам мне не понравятся (по сути тут больше изза зимы брал, хотя ширина предпочтительней была бы) то 35 скорее всего будут опять граберы.
Очередной раз убедился, что с ПВХ трубой ничего не случается, кто бы чего не писал, это ее 4й комплект шин и на ней нет никаких дефектов даже близко.

А линеечку? По шашкам посчитал конечно, но всё же с линеечкой на бумажке бы. Граберы сверху, нанканг снизу?

lesnik5000 писал(а): ↑09 сен 2019, 11:09 Граберы сверху, нанканг снизу

не, наоборот в принципе там по протектору видно, но на общем фото кажется что у грабера больше пятно, поэтому отдельно фото при 0.2, там заметно что длина нанканга больше, да и ширина плюшки тоже.
Нанканг:

Orione писал(а): ↑10 мар 2019, 16:24 Господа, нужна МТ резина в размере 265*70*17, способная с адекватным акустическим/ездовым комфортом ездить по трассе со скоростью 100+ км/ч. Бывает такое?

Сорян,что с опозданием на пол года не видел
Бывает,но дороха. Микки Томпсон,Дик Сепик.
К примеру у МТ НР ограничение в 180 км\час...а это реальные муды.
Сам ездил на Мишках 160 км\ч.....но перешел на про комп,бо дешевле( это для повседневной езды)
Муды балансируются не только грузиками на дисках,но и подрезкой шашек на протекторе.
Гул от мудов...-ну от этого не избавиться,только мафон погромче))))
Хотя,супер дорогая резя с высокими шашками меньше гудит...но мне ...кажется ,что это типа плацебо: какой мудель признает ,что купил херню за 500$/шт))))

Нужен совет с плюсами и минусами:
стою перед выбором МТ, варианты Hankook Dynapro MT (RT03), Nitto Trail Grappler или Federal Couragia M/T.
Кто что сказать может?
ЗЫ. МШУ, твое развернутое мнение тоже интересно)))

Курагу сразу вычеркнуть.

У Нитто посмотреть индекс износа, если низкий (менее 400) тоже. Если более 550 то вычеркнуть Ханкук.

Nbf писал(а): ↑ У Нитто посмотреть индекс износа, если низкий (менее 400)

а где такое написано?

Nbf писал(а): ↑ Курагу сразу вычеркнуть.

У Нитто посмотреть индекс износа, если низкий (менее 400) тоже. Если более 550 то вычеркнуть Ханкук.

Паша, просил развернуто. Почему Курагу в топку?
Рассматриваю новую. И чему соответствует индекс износа 400, 550? Как это связано с обычными метками износа или остатком протектора?

Nemo76 писал(а): ↑ Нужен совет с плюсами и минусами:
стою перед выбором МТ, варианты Hankook Dynapro MT (RT03), Nitto Trail Grappler или Federal Couragia M/T.
Кто что сказать может?
ЗЫ. МШУ, твое развернутое мнение тоже интересно)))

Завтра за запаской еду

Nemo76 писал(а): ↑

Nbf писал(а): ↑ Курагу сразу вычеркнуть.

У Нитто посмотреть индекс износа, если низкий (менее 400) тоже. Если более 550 то вычеркнуть Ханкук.

Паша, просил развернуто. Почему Курагу в топку?
Рассматриваю новую. И чему соответствует индекс износа 400, 550? Как это связано с обычными метками износа или остатком протектора?

Мне тут с телефона сложно...

Курага: едет. На этом все плюсы заканчиваются. Плохо балансируется, шумит и трётся на глазах. Я укатал комплект до состояния "на клумбы" примерно за 30-35 ткм. Именно на клумбы, а не "мало мяса". Мясо кончилось до 30 ткм.

Индекс износа - это хренотень, придуманная американцами. Типа вот в таких условиях эта резина пройдёт столько км. Нитто выпускается для их рынка и по этому критерию тестируется. Чем больше цифра, тем больше пройдёт резина. В остальном Нитто просто отличная резина. Шоссейка у них одна из лучших на данный момент в принципе.

Понял, спасибо

Nemo76 писал(а): ↑Понял, спасибо

А я не понял, где индекс износа смотреть?

Санчес75 писал(а): ↑ где индекс износа смотреть?

https://www.drive2.ru/l/530990999766304162/

Указывается очень не на всех шинах, только на тех, кто сподобился этот тест пройти. А бывает и забавно - я вот на прицеп брал какую-то нашу резину - место под индекс есть, слово Treadwear написано, а после него - пустое, гладкое место в овале... )) На будущее застолбили, маркетологи... ))

Н и на одной шине такого не видел...

Nbf писал(а): ↑ если низкий (менее 400) тоже. Если более 550 то вычеркнуть Ханкук

это как? мт ходить должна за 200 тк?

Я вообще до сих пор не понимаю рассуждения о том какая МТ лучше. Тут однозначно вообще сложно сказать, что проходимость, что износ, что аккустический эффект, все это может легко варьироваться от размера что самой шины, что диска на который она установлена, про вес машины, манеру вождения и т.д. я вообще молчу. Тут самый верной оценкой может быть только цена и наличие

Nbf писал(а): ↑ Указывается очень не на всех шинах, только на тех, кто сподобился этот тест пройти. А бывает и забавно - я вот на прицеп брал какую-то нашу резину - место под индекс есть, слово Treadwear написано, а после него - пустое, гладкое место в овале... )) На будущее застолбили, маркетологи... ))

В выхи пойду изучать гудричи, нитто и нокиа. Спасибо

Jenek писал(а): ↑ Тут самый верной оценкой может быть только цена и наличие

По мне Курага ни по какой цене дороже косаря за покрышку не нужна. Так что не всегда цена имеет определяющее значение.

Jenek писал(а): ↑ мт ходить должна за 200 тк?

Она не обязана. Просто могла бы... (с)...))
Но надо сказать, второй Мудрич сотку ходит - к этому и стремиться.