Регулируемая тяга ПАНАРА на НМПС.

[vavan57]

Собственно, после замены штатных задних пружин на Каябу RD 5963 от П2 и других доработок с подвеской, на регулировке сход-развала обнаружился небольшой сдвиг заднего моста вправо (9мм).Не критично, но... Пришлось переделывать тягу ПАНАРА на регулируемую. Получилось вот так. ,!

[lesnik5000]

Вставыш регулировочный точил? И внутри панары резьбу нарезал?

[vavan57]

Шток выточен токарем. Втулки тоже. Внутренний диаметр втулок 32мм, внешний диаметр тяги тоже 32мм. Тяга входит плотно на 60мм во втулки и обваривается. На остальной части втулок резьба лев. прав. Диаметр резьбы 26 мм,мелкая. Из тяги вырезается кусок 160-180мм. Вариант с рулевыми от ВАЗ-2108, 2110 не понравился.

[lesnik5000]

Если аморты штатного размера оставил, то нет смысла в регулируемой панаре, геометрия хода та же остается. Я правда тоже сделал регулируемую (на основе ВАЗ деталек) но по причине того, что она у меня погнулась.
Я не виноват, она сама, как-то (ой врууу )

[vavan57]

Аморты штатные, а откуда тогда уход моста? Мож допуск?

[Смайлик]

Аморты штатные, а откуда тогда уход моста? Мож допуск?

Так домик панары надо опускать, а не тягу удлинять....

[SNOOPER]

Аморты штатные, а откуда тогда уход моста? Мож допуск?

Так домик панары надо опускать, а не тягу удлинять....

Это почему?!
Точнее что получим по итогу?
При установке более длинных пружин, уменьшается ход сжатия.

[Смайлик]

Сань, что даст удлинённая панара и перенесённое крепление штатной панары ????

[Jenek]

Чего это он уменьшается? уменьшается ход отбоя т.к. зад задирается в таракана, это то же самое что и накрутка торсов - на вид задралось а ход сжатия тот же, только от другой точки берется

[lesnik5000]

Аморты штатные, а откуда тогда уход моста? Мож допуск?

Это получается ход в заданных размерах (не знаю как правильнее сказать). Просто пружины посильнее, и аммо как бы в растянутом состоянии. Просядут пружины или нагрузишь немного, будет положение панары (нерезаной) как на новом авто. А если продавишь до отбойников, то панара (уже удлиненная) уведет на соответствующее расстояние мост влево (т.е. левее чем на не удлиненной).
Потом, если поставишь аммо с другими установочными размерами, и соответственно под них отбойник увеличишь, там и надо будет отрегулировать, т.к. вправо будет торчать, а влево уже не уйдет на столько из-за отбойника.

[vavan57]

Вот соглашусь с lesnik5000. В первом же посте писал, что не критично, скорее делал как-бэ на перспективу. А угол наклона тяги к мосту, считаю, на стоке очень хорош-близок к нулю.

[vavan57]

Вот соглашусь с lesnik5000. В первом же посте писал, что не критично, скорее делал как-бэ на перспективу. А угол наклона тяги к мосту, считаю, на стоке очень хорош-близок к нулю.

Хотя, мож и у других так-же, не обращал внимания.

[SNOOPER]

Чего это он уменьшается? уменьшается ход отбоя т.к. зад задирается в таракана, это то же самое что и накрутка торсов - на вид задралось а ход сжатия тот же, только от другой точки берется

А виток пружины место не занимает?!

[SNOOPER]

Тяга Панара конструктивно проще механизма Уатта, но имеет по сравнению с ним тот недостаток, что мост, на котором она установлена, будет двигаться относительно кузова по дуге, радиус которой равен длине тяги Панара. Поэтому при её установке произвольное перемещение моста в поперечной плоскости под воздействием сил реакции дороги заменяется на меньшее, но всё же ощутимое поперечное перемещение при рабочих ходах подвески, обусловленное уже самой тягой Панара. Если тяга слишком коротка, то при больших ходах подвески это смещение будет уже заметно негативно влиять на управляемость автомобиля. Поэтому тяга Панара менее желательна для автомобилей с узкой колеёй и большими ходами подвески.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%FF%E3 ... D%E0%F0%E0

[lesnik5000]

Чего это он уменьшается? уменьшается ход отбоя т.к. зад задирается в таракана, это то же самое что и накрутка торсов - на вид задралось а ход сжатия тот же, только от другой точки берется

А виток пружины место не занимает?!

А большая разница в высоте пружин в сложенном состоянии виток к витку? Как посчитать, просто сложить толщины витков умножив на количество? И если величина больше отбойника то ставить аммо с другими размерами и наращивать отбойник и панару?

[Jenek]

Чего это он уменьшается? уменьшается ход отбоя т.к. зад задирается в таракана, это то же самое что и накрутка торсов - на вид задралось а ход сжатия тот же, только от другой точки берется

А виток пружины место не занимает?!

А чего пружина при полном ходе подвески до отбойника сжимается виток к витку?

[SNOOPER]

Вы изменили высоту подвески. Установив пружины-проставки. Средняя рабочая точка положения рамы поднялась выше.
В силу кинематики подвески мост сместился в право. Для возвращения моста в рабочую колею необходимо или удлинить тягу панара, или перенести кронштейн её крепления. С экономической да и прочих точек зрения сделать регулируемую тягу проще-быстрее-дешевле-надёжней.
Тем более как говорится в примере выше, удлинение тяги при больших ходах подвески только во благо.

О чем спич, собственно?!

[lesnik5000]

А чего пружина при полном ходе подвески до отбойника сжимается виток к витку?

Тоже интересует. Уточню, штатная пружина.

[SNOOPER]

А наклёп на витках со святого духа получается?