| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Термин *упасть на коленки* из грузового магистрального автопарка))) Когда пневмобалон(пневморессора, пневмоподушка) лопается. И машина падает на отбойник...владимир михайлович писал(а):Честно, не понял вопроса...
это главноеСвят писал(а): в приведенной ситуации имеет место небольшой просчет в выборе амортиков:
А ничего, что ты начал с темы поломки пружин, а сейчас перевел на умирание аммов?Свят писал(а):Ну вот....столько непоняток....
Тема размещена в разделе о подготовке, значит к стоку практически никаких вопросов....
Приведу пример: Маверик поставил Патрулячьи и пружины и амики на Олда. С хорошей закрузкой умудрился их пробить неоднакратно. Теперь амики трупы....
Были бы отбойники подняты- возможно этого не произошло бы. Понятно что в приведенной ситуации имеет место небольшой просчет в выборе амортиков, но в случае установки чуть более длинноходных амортизаторов без изменения аварийных демпферов(отбойников) все "под богом ходим"
Так вот на своем авто я пробоя амортизаторов не боюсь. Это возможно исключительно при поломке пружины пополам или около этого.
Отсюда и вопрос, ну че не понятного
Вооот, просто поставить жесткие пружины и длинные аморты это не выход, при хороших нагрузках все равно прожмет, а длинный аморт он и в сжатом состоянии длинный и удар пойдет в него не доходя до отбойника. Вот поэтому очень часты случаи выхода из строя амортов и их ушей...Свят писал(а):Ну вот....столько непоняток....
Тема размещена в разделе о подготовке, значит к стоку практически никаких вопросов....
Приведу пример: Маверик поставил Патрулячьи и пружины и амики на Олда. С хорошей закрузкой умудрился их пробить неоднакратно. Теперь амики трупы....
Были бы отбойники подняты- возможно этого не произошло бы. Понятно что в приведенной ситуации имеет место небольшой просчет в выборе амортиков, но в случае установки чуть более длинноходных амортизаторов без изменения аварийных демпферов(отбойников) все "под богом ходим"
Так вот на своем авто я пробоя амортизаторов не боюсь. Это возможно исключительно при поломке пружины пополам или около этого.
Отсюда и вопрос, ну че не понятного
Ты не прав.Jenek писал(а): Вооот, просто поставить жесткие пружины и длинные аморты это не выход, при хороших нагрузках все равно прожмет, а длинный аморт он и в сжатом состоянии длинный и удар пойдет в него не доходя до отбойника. Вот поэтому очень часты случаи выхода из строя амортов и их ушей...
Я такое и не называю лифтом, т.к. просто переносится граница работы подвески на сжатие и отбой. Лифтом как раз тогда и будет удлинение отбойников, для того чтоб поставить большие колеса, чтоб они за арку не цепанули при полном ходе сжатия... но тогда теряется артикуляция и ход подвески, поэтому я перенес верхнее крепление амортизатора, чтоб при сжатии первым шел отбойник...
В чем? в обозначении слова лифт или перносе границы?Жипер писал(а):Ты не прав.Jenek писал(а): Вооот, просто поставить жесткие пружины и длинные аморты это не выход, при хороших нагрузках все равно прожмет, а длинный аморт он и в сжатом состоянии длинный и удар пойдет в него не доходя до отбойника. Вот поэтому очень часты случаи выхода из строя амортов и их ушей...
Я такое и не называю лифтом, т.к. просто переносится граница работы подвески на сжатие и отбой. Лифтом как раз тогда и будет удлинение отбойников, для того чтоб поставить большие колеса, чтоб они за арку не цепанули при полном ходе сжатия... но тогда теряется артикуляция и ход подвески, поэтому я перенес верхнее крепление амортизатора, чтоб при сжатии первым шел отбойник...
Кстати,Юр,тоже присоединюсь к вопросу.Jenek писал(а):В чем? в обозначении слова лифт или перносе границы?Жипер писал(а):Ты не прав.Jenek писал(а): Вооот, просто поставить жесткие пружины и длинные аморты это не выход, при хороших нагрузках все равно прожмет, а длинный аморт он и в сжатом состоянии длинный и удар пойдет в него не доходя до отбойника. Вот поэтому очень часты случаи выхода из строя амортов и их ушей...
Я такое и не называю лифтом, т.к. просто переносится граница работы подвески на сжатие и отбой. Лифтом как раз тогда и будет удлинение отбойников, для того чтоб поставить большие колеса, чтоб они за арку не цепанули при полном ходе сжатия... но тогда теряется артикуляция и ход подвески, поэтому я перенес верхнее крепление амортизатора, чтоб при сжатии первым шел отбойник...
Сашка, ты уже скока раз со мной "зарубался"?МШУ писал(а):
Кстати,Юр,тоже присоединюсь к вопросу.
Бо кмк не прав ты.
Абясню: при установке более длинных упругих элементов,по правильному обязательно переносить выше крепления более длинноходных амов,в противном случае,как и Женек грит,
амплитуда( ходы) просто переносятся вниз.
Вот такая наипаловка "лифт китов"
К примеру ,у меня на самурайке передние койловеры проходят через прорези в брызговиках и почти в капот упераются,а задние на 50 см выше полика торчат.
Чо,зарубимся по кинематике?