| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
В сбт ты мне схемки порисуешь,ага,а то я не вдупляюсь,как при последовательном соединение и при условии 2-х одинаковых емкостей аков,они могут высаживаться по разному.Dimix писал(а): Всегда не поздно узнать что-то новое!
Ночное лебежение к примеру.МШУ писал(а):В сбт ты мне схемки порисуешь,ага,а то я не вдупляюсь,как при последовательном соединение и при условии 2-х одинаковых емкостей аков,они могут высаживаться по разному.Dimix писал(а): Всегда не поздно узнать что-то новое!
Повторюсь,не для кого не секрет- электротехнику сдал со второго раза на 3 балла,=стресс на всю жизнь,никогда большем дебилом себя не ощущал
Да ничего особенного. Свет же не потребляет электричества.SNOOPER писал(а):И чего такого в ночном лебежении что оно разрядить один аккумулятор при последовательном соединении?
Это в случае 24в гены.МШУ писал(а):В сбт ты мне схемки порисуешь,ага,а то я не вдупляюсь,как при последовательном соединение и при условии 2-х одинаковых емкостей аков,они могут высаживаться по разному.Dimix писал(а): Всегда не поздно узнать что-то новое!
Повторюсь,не для кого не секрет- электротехнику сдал со второго раза на 3 балла,=стресс на всю жизнь,никогда большем дебилом себя не ощущал
Жипер писал(а): 1. досталась на халяву (покупать его на 12в машину - бред бредовый)
2. эта лебедь используется эпизодически, а не постоянно, как в спорте.
Ну и не забывать, что работает она в режиме "заглушенного мотора" для верхнего аккума - это тот, что 12-24.
Объясни как тогда передвигаются по ночам мазы, камазы и всякие волво, с разряженными аккумуляторами.Жипер писал(а): Я даже больше скажу - в этом включении нижний гена будет больше разряжаться ВСЕГДА, но наиболее сильно
именно при ночном использовании.
1. Почему "верхний" выше написано - потому что обеспечивает "верхнее" напряжение от 12 до 24в.SNOOPER писал(а):А теперь прочти что ты написал.
И спокойно с выкладками и формулами рассказываешь:
Как будет разряжаться быстрее "верхний" аккум, почему к стати от стал "верхним", кто его поставил на верх, а не справа или слева.
При последовательном соединении аккумуляторных батарей.
Давай скажи уж действительно что мелочится.Объясни как тогда передвигаются по ночам мазы, камазы и всякие волво, с разряженными аккумуляторами.Жипер писал(а): Я даже больше скажу - в этом включении нижний гена будет больше разряжаться ВСЕГДА, но наиболее сильно
именно при ночном использовании.
И заметь ни один водитель аккумуляторы не переставляет местами, и ни в одной инструкции такой "рекомендации" нет.
Объясни как такое происходит вопреки законов физики.
Схему с подключением через коммутатор не рассматриваем по причине бредовости.
Podzemshik писал(а):Не годится. В результате один аккумулятор разряжается намного быстрее и недозаряжается, а второй перезаряжается, ведь через него идёт зарядный ток на первый аккумулятор.pooh1807 писал(а):есть новая мысль. Гену 24V 2 аккумулятора в последовательное соединение (получаем 24V). От одного идет питание на бортовую сеть, от 2-х на лебедку.
Пля, ты спецом "дурака включаешь"? ((с) Снупер).SNOOPER писал(а):Ты блин не исправим.
Что съезжаешь с темы.
Ты сам выделяешь вопрос потом на него отвечаешь ХЗ что, и после всего этого притягиваешь доводы не относящиеся к вопросу.
Повторяю вопрос:
как при последовательном соединение и при условии 2-х одинаковых емкостей аков,они могут высаживаться по разному.????????
Блаблабла, уже семь страниц.......Жипер писал(а): Пля, ты спецом "дурака включаешь"? ((с) Снупер).
Или действительно слабоват в электротехнике?
Ладно, вернемся в начальную школу к арифметике.
Условия:
1.жип с бортовой сетью 12в, геной и лебедкой на 24в, дизель мех тнвд(эт чтоб совсем снизить потребление ляктричества в бортовой сети)
2. генератор на 40а ( У Сафаря-60 он 35а, у какого-то старого крузера 40а, у камаза вообще - 28а
http://xn----8sbecma9cagh7bzg.xn--p1ai/ ... kamaz_4310 ).
И это с условием, что тапок газа будет придавлен, но ведь лебедимся на холостых - про 40а можно забыть,
но для простоты таки возьмем макс ток.
3. лебедимся ночью.
Пусть ток потребления лебедки - 150а.
Включен простой ближний свет(хотя это безумно мало и редко у кого нет люстр, доп фар и т.п.)
55вт х 2, габариты, стопы, подсветка номера - еще ватт 20.
Все остальные потребители ОТКЛЮЧЕНЫ для экономии.
Итак имеем: 130вт разделить на 13в(возьмем число для простоты расчета) получим 10ампер потребления бортовой сети.
Считаем токи потребления аккумов
1. Верхний 150-40=110а
2. Нижний 150+10-40=120а
Так доступно? Правда 120 отличается от 110?
И это я посчитал минимально возможную разницу.
В реале света будет раза в 3 больше, может запросто добавиться печка, электроника мотора и т.п.
Более того( я как то забыл про низкий ампераж 24в ген), разряд нижнего аккума возможен и без лебежения.
Просто при ночном передвижении и с музыкой - 24в гена не справится с такой нагрузкой, а если включить печку.....
Блин, да проблема с аккумами есть даже на обычных на 12в генах, при зимней эксплуатации в городе - не успевают они зарядится полностью.
Из-за большой нагрузки сети, коротких перегонов и низких оборотов мотора.
SNOOPER писал(а):Блаблабла, уже семь страниц.......Жипер писал(а): Пля, ты спецом "дурака включаешь"? ((с) Снупер).
Или действительно слабоват в электротехнике?
Ладно, вернемся в начальную школу к арифметике.
Условия:
1.жип с бортовой сетью 12в, геной и лебедкой на 24в, дизель мех тнвд(эт чтоб совсем снизить потребление ляктричества в бортовой сети)
2. генератор на 40а ( У Сафаря-60 он 35а, у какого-то старого крузера 40а, у камаза вообще - 28а
http://xn----8sbecma9cagh7bzg.xn--p1ai/ ... kamaz_4310 ).
И это с условием, что тапок газа будет придавлен, но ведь лебедимся на холостых - про 40а можно забыть,
но для простоты таки возьмем макс ток.
3. лебедимся ночью.
Пусть ток потребления лебедки - 150а.
Включен простой ближний свет(хотя это безумно мало и редко у кого нет люстр, доп фар и т.п.)
55вт х 2, габариты, стопы, подсветка номера - еще ватт 20.
Все остальные потребители ОТКЛЮЧЕНЫ для экономии.
Итак имеем: 130вт разделить на 13в(возьмем число для простоты расчета) получим 10ампер потребления бортовой сети.
Считаем токи потребления аккумов
1. Верхний 150-40=110а
2. Нижний 150+10-40=120а
Так доступно? Правда 120 отличается от 110?
И это я посчитал минимально возможную разницу.
В реале света будет раза в 3 больше, может запросто добавиться печка, электроника мотора и т.п.
Более того( я как то забыл про низкий ампераж 24в ген), разряд нижнего аккума возможен и без лебежения.
Просто при ночном передвижении и с музыкой - 24в гена не справится с такой нагрузкой, а если включить печку.....
Блин, да проблема с аккумами есть даже на обычных на 12в генах, при зимней эксплуатации в городе - не успевают они зарядится полностью.
Из-за большой нагрузки сети, коротких перегонов и низких оборотов мотора.
Прочти внимательно: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2385291
И закончим этот бестолковый разговор.
Для справки:
Система зарядки при запуске двигателя К700, при помощи ВК30-Б отключается.
Но Вы можете дальше продолжать дрочить и заряжать "верхние" аккумуляторы.
Для справки 2:
12-ти вольтовая батарея это не единое целое, это сборка из шести 2-х вольтовых батарей, а ведь работает, и не разряжается верхняя батарея.
Для справки 3:
Для двигателя МАЗ-547 используются батареи 12СТ*** тоесть 12-ть батарей по два вольта.
И это не простая прихоть. Это требование надёжности.
Саша, это примитивный незамутненный слив.SNOOPER писал(а):Папа/мама...... Я это сказал на второй странице.
А до Вас и на седьмой не дошло.
НЕ РАБОТОСПОСОБНА СХЕМА С КОМБИНИРОВАННЫМ ПИТАНИЕМ.
Так понятней?!