Pajero 4x4 Off-Road Club

Глядите чего человечище придумал!!!
http://www.youtube.com/watch?v=Wx0d5H7xdHs

Достойно похвалы!

чего то не догнал. Он использует ту же вилку, что и на подкл. правой полуоси. А тогда сама полуось чем подрубается? Или он хабы поставил? Но они ж ручные, а он всё из салона отрубает.

Из салона он отрубает кардан от раздатки. На колесах хабы. Вилка та же. Полуось подключена постоянно.

А изначально рычаг и кардан подрубает и правую полуось одновременно? Извини за глупые вопросы, просто понять охота, а тут случай такой ))

Ничего глупого. Изначально, с движением рычага, подключается кардан. Датчик подключенного кардана включает электроклапана, те открывают доступ вакууму и лягушка подключает полуось. Передний мост начинает работать.
У него, после переделки, датчик включения кардана не открывает клапана потому, что стоит дополнительный тумблер. Но мост начинает работать, так как новый вал привода напрямую заходит в шестерню полуоси. Включив тумблер, идет питание на клапана и срабатывает блокировка.

Да,нашу страну не победить. Сколько умных людей в ней.

владимир михайлович писал(а):Ничего глупого. Изначально, с движением рычага, подключается кардан. Датчик подключенного кардана включает электроклапана, те открывают доступ вакууму и лягушка подключает полуось. Передний мост начинает работать.
У него, после переделки, датчик включения кардана не открывает клапана потому, что стоит дополнительный тумблер. Но мост начинает работать, так как новый вал привода напрямую заходит в шестерню полуоси. Включив тумблер, идет питание на клапана и срабатывает блокировка.

От спасибо! Действительно очень достойный апгрейд. Не сложно и надежно

Здорово придумано.
Осталось дополнительную железку из правильной стали сделать.

Там кстати - идет продолжение роликов - есть даже с установленной на машине.

Осталось дождаться серийного КАЧНСТВЕННОГО изготовления железки.

Паше Руберу нужно ролики показать.

Закинул удочку.
Паше сегодня пообещали скинуть инфу.
Ждем мелкосерийного изготовления блокировок.

Только вот желательно узел сопряжения под подшипником видоизменить. Мне кажется, надо оставить больше "мяса" на корпусе и тоньше на втулке.

интересное решение,жаль только нет видео натурных испытаний

Да вроде как и не особенно надо. Домыслить можно.

Я бы даже прикупил, если не дорого

Для спортов, где нет задней блокировки, очень даже полезно.

Иногда Драйв нужно почитывать
Вот https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/712210/
все думал когда же до форума дойдет инфа

morphinez писал(а):Глядите чего человечище придумал!!!
http://www.youtube.com/watch?v=Wx0d5H7xdHs

да, автор молодца может соберем лаве и опытную партию. я подпишусь.

Jenek писал(а):Иногда Драйв нужно почитывать
Вот https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/712210/
все думал когда же до форума дойдет инфа

Так надо было активнее доводить

...прочитал с начала))))

Отправлено с моего Benefit_M5_Plus через Tapatalk

Послежу. У наших младших паджеро так же можно сделать.