Защита днища Паджеро 2

[МШУ]

тоже озадачился защитой, на предыдущей повозке была листовая, так там всегда 5-15кг кала было. масло меняешь и попутно ведро грязи отбиваешь. мойкой нихера не вымывается. у нас в основном суглинок, вот задумал из проф-трубы сварганить сам. кто пользовал опытом поделитесь, грязь высыпаться/вымываться/отваливаться будет и какой р-чик трубы лучше брать, чтоб не загнулась. если кто фотки кинет ваще супер. снизу прикинул все ниче,но редукор низко висит, а занижать просвет нехочу, надо вровень с балкой мастырить. спасибо.

Ну если самому с кёрхером заморочится,то всё вымывает...А если таджику на автомойке доверится ,то Прям по самый небалуй тудытьзаовывать нужно
Про трубчатую защиту....хммм вопрос ооочень спорный. Если только по валунам гонзать,то моть и сойдет ....но у нас и пеньки и брёвна встречаются. КМК выломает эти трубы нах пеньками.
Конструктив "трубчатой защиты" легко гуглицца хаммер 1 и хаммер 2.

[Jenek]

Выскажу свой вариант.
По мне с независимой только гладкое днище от носа до последней балки, при чем без всяких дырок и выпирающих шляпок. Пузо должно скользить... при этом торсионы не должны быть закручены до упора, а иметь ход отбоя хотя бы как по книжке...
По материалу и толщине тут как повезет. Я пока от задней балки рпм до балки кпп нашел люминь 8 мм, вот думаю стоит ли его усилить, или лучше пусть имеет возможность прогибаться... хотя дальше торсионов некуда... болты конечно буду переделывать с круглыми шляпками, или чтоб шляпка в лист уходила.
Но у люминя есть минусы: ну самое главное - коррозия с металлическими болтами. Так же для меня его сварка не такая простая задача. Ну и вес не сказать что прям маленький, по его прочности наверно нержа 4 мм так же будет весить, поэтому остальные листы скорее буду делать из нержи, ее и варить проще.

[МШУ]

Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

[Jenek]

Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Ну тут ведь зависит от изготовления? можно дубовую сделать с ребрами, что рама хлипче окажется вот и думаю на сколько сильной должна быть защита...

[Dimix]

Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Про прилипание брюшком забыл!

[МШУ]

Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Про прилипание брюшком забыл!

Ты это Зейза расскажи
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=12520
с 2:28 позырь ,как эта хрень по ковру вваливает
https://www.youtube.com/watch?v=iSgiCk0BG9o
....чото не прилипает ни разу

[мах578]

тоже озадачился защитой, на предыдущей повозке была листовая, так там всегда 5-15кг кала было. масло меняешь и попутно ведро грязи отбиваешь. мойкой нихера не вымывается. у нас в основном суглинок, вот задумал из проф-трубы сварганить сам. кто пользовал опытом поделитесь, грязь высыпаться/вымываться/отваливаться будет и какой р-чик трубы лучше брать, чтоб не загнулась. если кто фотки кинет ваще супер. снизу прикинул все ниче,но редукор низко висит, а занижать просвет нехочу, надо вровень с балкой мастырить. спасибо.

Ну если самому с кёрхером заморочится,то всё вымывает...А если таджику на автомойке доверится ,то Прям по самый небалуй тудытьзаовывать нужно
Про трубчатую защиту....хммм вопрос ооочень спорный. Если только по валунам гонзать,то моть и сойдет ....но у нас и пеньки и брёвна встречаются. КМК выломает эти трубы нах пеньками.
Конструктив "трубчатой защиты" легко гуглицца хаммер 1 и хаммер 2.

пока с пампасов доедешь, глинозем там спекается аки цемент, если сам моешь без эстакады на отмачивание пол дня уходит+сам сам весь в гуане, вопщем мне не понравилось.
))ЗЫ по поводу листов, по коврам не ездил и на П2 5-ке не поеду, может и не липнет, а вот к раскисшей глине..... причмокивается качественно

[мах578]

Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Т.е. защита должна при ударе деформироватся, а потом сама востанавливаться, ну в разумных пределах конечно?

[МШУ]

Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Т.е. защита должна при ударе деформироватся, а потом сама востанавливаться, ну в разумных пределах конечно?

АМГ-шка тупо деформируется...ессно с остаточной деформацией.
Обратно её только кувалдометром или прессом.
Нержа-таки да-пружинит,как и любая легированная сталь....но до определенного момента.
В стальных /легированных защитах вижу тока один минус: при сильной деформации,точки крепления к раме могут "убежать" и потом упаришься дырки с болтами соосить
В этом плане алю сплавы более юзер френдли......
Хотя,лет 7 назад приехал чел после Урала: мпс,защита шериф,сталь......вся защита скальником изрезана....Думал кирдык,хрен обратно воткнём....Пол часа возни с прессом= и почти ,как новая.Я после этого Шериф и признал,до этого думал,что шляпа.
И с Шерифом такое неоднократно проделывали.
А про дюральку- по сути это stage 2....тут уж каждый юзер подбирает и толщину и конфигу под себя.Да,безусловно,при равной конструкционной прочности,дюралька будет почти в 2 раза легче....но тут кому как- если рассматривать экспедиционник с кучей шмурды ,спальником из дсп и топлива,то 6-8 кг в разнице,к проходимости ни разу не добавит
Резюмирую:если не трофи корч,а экспедиционник,то стальной защиты за глаза.
Я к тому,что когда начинаешь снимать по 200 гр. с авты для лучшей проходимости,то уже на форумы не заглядываешь

[МШУ]

Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Ну тут ведь зависит от изготовления? можно дубовую сделать с ребрами, что рама хлипче окажется вот и думаю на сколько сильной должна быть защита...

Жень,вот хз.... ИМХО защита днища должна спокойно выдерживать авту при перекате через бруствер,с отрывом всех 4-х колес....при этом резинка 3-й опоры не должна разрушаться
ЗЫ Да блин,по весне приезжай на RFC Мск,полазишь по парку,...дохрена правильных идей подчерпнёшь

[MrBullyDouzer]

[lesnik5000]

А сколько ребра жесткости "съедят" Пару см?

[Жипер]

Но у люминя есть минусы: ну самое главное - коррозия с металлическими болтами. Так же для меня его сварка не такая простая задача. Ну и вес не сказать что прям маленький, по его прочности наверно нержа 4 мм так же будет весить, поэтому остальные листы скорее буду делать из нержи, ее и варить проще.

Да нет ни какой коррозии стали и ляменя.
Или ты по 20 лет собираешься ничего не откручивать?
Да и 20 лет назад прикрученные и юзаные в морском климате - хорошо все откручивается.

4мм нержа будет весить как 11мм лямень.

[МШУ]

Да нет ни какой коррозии стали и ляменя.
Или ты по 20 лет собираешься ничего не откручивать?
Да и 20 лет назад прикрученные и юзаные в морском климате - хорошо все откручивается.

4мм нержа будет весить как 11мм лямень.

Юр,на самом деле электрохимическая коррозия есть....
К примеру дюралевые TJM бампера- после пару лет катания по собянинскому рассолу- вокруг крепёжных болтов- кронштейны все в кавернах.
Тут ещё многое зависит от марки амг....некоторые "долгоиграющие"- а некоторые совсем не алё.
Пример- раньше,иногда,ставил на пороги алюшку "алмаз"- вот дырками шли после 2-х зим...
а вот "квинтет" годами ездит и даже вытяжные клёпки не корродируют.
У меня даже в белую муку рассыпался "алмаз" в салоне,приклепнный к салазкам кресла...
А из норм амг изготовить защиту,а в придачу ещё зафосфатировать и порошком дунуть- дык она много лет прослужит.
ЗЫ на горизонтальное дно-11мм дюрали,кмк ,передос- там 8-ки за глаза....а вот фронтальную защиту,которая под углом к бамперу-таки да,10/11 мм в самый раз.

[марсель]

если "фронтальная" будет 10мм и водитель безголовый, то при ударе погнет переднюю траверсу ))))
я делал полную ласту из амг-6 толщиной 5 или 6 не помню.

[SELENGER]

Выглядит очень круто ! И в проходимости думаю большой плюс !

[Жипер]

И в проходимости думаю большой плюс !

абсолютно никакого.
Скорее даже минус - если взвесить то авно, что машина везет на этой защите.

[марсель]

И в проходимости думаю большой плюс !

абсолютно никакого.
Скорее даже минус - если взвесить то авно, что машина везет на этой защите.

конкретно на моем авто в наших грязях - проходимость в плюс! и по поводу говна - ложное мнение. если жидкое - стекает, если густое - не залетает. максимальное количества дерьма, которое я вывез однажды из леса - примерно 30-40 литровое ведро. (такая кучка собралась после выезда авто с мойки)

[SELENGER]

И в проходимости думаю большой плюс !

абсолютно никакого.
Скорее даже минус - если взвесить то авно, что машина везет на этой защите.

А как же эффект лыжи , если допустим брать сазаду с хода ? В глубокой колее ?
Ну и львинную долю низа закрывает эта массивная защита от грязи .

Авно машина прекрасно везет и без зашиты . Уерляется за все нижние части автомобиля... Я устаю например мыть днище после каждой покатушки ...

[марсель]

И в проходимости думаю большой плюс !

абсолютно никакого.
Скорее даже минус - если взвесить то авно, что машина везет на этой защите.

А как же эффект лыжи , если допустим брать сазаду с хода ? В глубокой колее ?
Ну и львинную долю низа закрывает эта массивная защита от грязи .

Авно машина прекрасно везет и без зашиты . Уерляется за все нижние части автомобиля... Я устаю например мыть днище после каждой покатушки ...

спорить не нужно. тем более с Юрой )) я же четко написал: на моем авто в наших грунтах. в другом регионе возможна иная ситуация. правы все. все индивидуально.